jan999

Moje spalanie przy spokojnej jeździe Zabrze-Bytom do pracy i z powrotem wynosi 7,6 do 7,8 l/100km. Podczas wypadów do rozdziny w okolice Kielc i z powrotem średnie spalanie zawsze zawiera sie w granicach 5.9-6.2 l/100km (do 100km/h Średnicówką do Dąbrowy Górniczej a potem jazda lokalnymi drogami 50-80 km/h). Komputer srednie spalanie praktycznie pokazuje prawidłowo, na początku trochę zawyżał teraz jest OK. Mam przejechane ponad 60kkm. Zauważyłem że najekonomiczniejsza jazda tym silnikiem jest przy predkościach 45 do 65 km/h (IV i V bieg) oraz 75 do 85 na VI biegu. Powyżej 85 spalanie tylko rośnie.

Żeby wszyscy mieli jasność: Poniżej cytat z ROZPORZĄDZENIA MINISTRA INFRASTRUKTURY z dnia 4 maja 2009 r. zmieniającego rozporządzenie w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia (Dz. U. z dnia 20 maja 2009 r.) Poniżej to co wszystkich interesuje (o światłach dziennych): „1) powinny się automatycznie włączać, kiedy urządzenie włączające lub wyłączające silnik znajduje się w położeniu umożliwiającym pracę silnika,45) 2) powinny wyłączać się automatycznie po włączeniu przednich świateł mijania, drogowych lub przeciwmgłowych, z wyjątkiem sytuacji, gdy światła te wykorzystywane są do wysyłania przerywanych sygnałów świetlnych w krótkich odstępach czasu, 3) przednie, boczne (jeżeli występują) i tylne światła pozycyjne, światła obrysowe (jeżeli występują) oraz oświetlenie tylnej tablicy rejestracyjnej nie włączają się, jeżeli włączone są światła do jazdy dziennej45) 45) Dla pojazdów rejestrowanych po raz pierwszy po dniu 31 grudnia 2009 r. W pojazdach zarejestrowanych do dnia 31 grudnia 2009 r. dopuszcza się następujące wymagania w zakresie połączeń elektrycznych: połączenie elektryczne może być takie, aby nie można było ich włączyć, jeśli nie są jednocześnie włączone tylne światła pozycyjne.” Odnośnik 45 powstał po to aby pojazdy posiadające światła dzienne wg starych przepisów (ze świecącymi pozycyjnymi z tyłu) a zarejestrowanymi do 31 grudnia 2009 r nie musiały mieć przerabianej instalacji elektrycznej. Nigdzie nie jest napisane że te auta zarejestrowane przed 31 grudnia 2009 r nie mogą mieć włączonych tylko przednich dziennych (bez pozycyjnych z tyłu). To tyle jeśli chodzi o światła dzienne i prawo. Jak ktoś rozumie to inaczej to cóż… ludzie są różni ;-)

Pracownikowi w okresie wypowiedzenia nie można zgodnie z prawem NIC ZROBIĆ! Są tylko 2 przypadki kiedy na wypowiedzeniu może zostać zwolniony dyscyplinarnie: - kiedy nie przyjdzie do pracy (tak po prostu) lub przyjdzie i będzie pijany lub będzie pił alkohol w pracy. Poza tym pracownik dosłownie może przyjść i siedzieć 8godzin nic nie robiąc (no bez przesady pracuje ale w tempie odwracania 1 kartki na godzinę).

Mam pytanie, chciałem sprawdzić jaki olej jest zalecany do mojego silnika i ile go ma być jednak w instrukcji samochodu odsyłają mnie do książki serwisowej której nie dostałem. Czy ktoś posiada książkę serwisową lub ma dane odnośnie ilości i rodzaji oleji i płynów? Czy mógłby ktoś to zamieścić? Powyżej kolega Renaultowiec cytował fragment z książki gwarancyjnej której również nie mam. Mam miejsce na "podbijanie przeglądów" na końcu instrukcji obsługi pojazdu, czy u Was jest inaczej? Macie osobne książki gwarancyjne? Moje auto jest z lipca 2009r.

Gdzieś czytałem że 1.4 TCE ma koło dwumasowe, dlatego zapamiętałem bo lekko się zdziwiłem ;-)

http://www.allegro.pl/item868554479_plaski...3_megane_3.html

Koszt pióra 200zł? No chyba że w serwisie ;-) Na allegro komplet na przód to ok. 55zł (np. tu http://moto.allegro.pl/item867237780_wycie...egane_iii.html). Jeżeli ktoś je zakładał (chodzi o te z allegro) to proszę o opinie jak się sprawują.

Wycieraczki w pozycję do zmiany piór przestawia się na wyłączonym silniku, dźwignia wycieraczek w dół (zatrzymają się na szybie pionowo i można je odchylać) potem dźwignia z powrotem w górę i wrócą na miejsce. Wszystko opisane jest w instrukcji.

Z wycieraczkami to robię tak, że odśnieżam szybę, potem przestawiam je w pozycję do zmiany piór i wygrzebuję zmiotka to co było pod nimi potem odpalam auto i odśnieżam resztę...

Mam Megane III 1.4Tce i nie mam żadnych problemów z przyspieszaniem. Pedał reaguje tak jak klasyczny z linką. Jedynie gdy jest ciepło i działa klima to przy ruszaniu trzeba głębiej wcisnąć gaz, poza tym normalnie jedzie

Posiadam Megankę z tym silnikem i mam przejechane ok.10000km. Uważam że silnik jest rewelacyjny! Jest bardzo cichy, ciągnie od 2000obr/min i mało pali. Mało tzn. że na trasie (Zabrze - Kielce i z powrotem) jazda z prędkoscią do 100km/h średnio spalił 6.1l/100km W codziennej jeździe do pracy (Zabrze - Bytom) spala średnio 8.2l/100km. Przy większych korkach dochodzi prawie do 8.5l/100km. Spalanie do 9.5l/100km w mieście miałem tylko na początku gdzieś do 3000km. Oczywiście mówię o raczej spokojnej jeździe. Zauważyłem że przy 130km/h pali ok. 7,7l Biegi zmieniam przy prędkości ok. 10km/h większej niż proponuje komputer oczywiście uwzględniam ukształtowanie terenu i jak jest górka to ciągnę na niższym biegu dłużej choć na wyższym też spokojnie jedzie ale więcej pali.

Ja również włączyłem dzienne u Dąbrowskich w Zabrzu, koszt 80zł. Ciekawe czemu jedni mają 60 a inni 80zł? Przy okazji sprawdzili pedał hamulca gdyż takie było zalecenie producenta w mojej wersji (1.4 TCE).

Widziałem dzisiaj czyjś post z pytaniem o kolor zewnętrznych klamek w wersji Dynamique ale gdzieś "zniknął" a jestem tym zainteresowany więc ja się spytam: Jak dostać kolor chromu na zewnętrznych klamkach w wersji Dynamique? W katalogu widnieją tylko dla wersji Privilege a w galerii użytkowników wszystkie mają kolor chromu w wersji Dynamique. Czy wszyscy zamawiali dodatkowo (czy jest w ogóle taka możliwość?) czy to błąd w oficjalnym katalogu? Jakie macie u siebie (pytam posiadaczy wersji Dynamique)?

Dziękuję za szybką odpowiedź.

Mam pytanie, czy Megane III posiada chłodzony schowek? Nigdzie nie mogę znaleźć informacji :-( Chyba wszystkie współczesne kompakty mają tą funkcję?