dakard

Gdzie szukać tych sond? Dzięki

Witam, tydzień temu wyskoczyło check emission, elm wskazał błąd P0136 ( obwód sondy lambda ( blok cyl.1, czujnik 2 ) wadliwe działanie ). Wykasowałem ten błąd jednak wczoraj ponownie się pojawił. Prawdopodobnie konieczna wymiana sondy. Gdzie jej szukać, gdzie jest umiejscowiona....????? Wielkie dzieki

Wczoraj to zrobiłem poszło gładko, przepustnica nie była zbyt mocno zabrudzona ale potratowałem są środkiem do czyszczenia przepustnic ( Wurth ). Ale po złożeniu wszystkiego zonk... próbuję odpalić a on ni hu hu.... + kontrolka Service.... już prawie kombinuje lawetę... ale mówię sobie co mi szkodzi jeszcze odpiąć akulumator na kilka minut... pomogło, dopalił i zostawiłem go na chodzie co by przepustnica się przystosowała ( ponoć tak trzeba zrobić ), wydaje mi się że jest lepiej, ale czy napewno to będę wiedział po kliku dniach ... Pozdr. P.S. Wydaję mi się że przed tą operacją należałoby odpiąć akumulator.

Tacim, czyszczenie pomogło? Mój problem polega na tym że po odpaleniu obroty spadają na 3 kreski i po chwili wracają na 4, podobniej jest powysprzęgleniu. Poza tym auto ma ewidentenie za niskie wolne obroty ( problemy przy manewrowaniu na biegu jałowym, "przysiadanie" przy zmianie biegów ) Jako że mam założony gaz za przepustnicą mam wkomponowany wężyk podciśnienia od reduktora po jego zdjęciu dostaje się "lewe" powietrze i silnik ma wyższcze obroty ( 4 kreski ). Reasumując czy w moim przypadku pomoże czyszczenie przepustnicy? Dzięki Pozdr.

Bezpiecznik był już sprawdzony, wytyczek ze szyby nie mogę niestety wypiąć ( są zalane w gumie ). Skoro pojawia się napięcie przy połaczeniu ścieżek z masą to czy mogę wyjść z założenia że nie mam masy na szybie? Dzięki

Witam, borykam się z brakiem ogrzewania tylniej szyby. Kontrolka od ogrzewania się świeci. Zmierzyłem omomierzem każdą ze ścieżek wynik: jakieś tam tysięczne po zerze czyli ścieżki całe. Zmierzyłem również napięcie pomiędzy ścieżkami a silnikiem wycieraczki wynik ok 13 V ( jako że napięcie pojawia się tylko przy włączonym ogrzewaniu zakładam że prąd do szyby dochodzi ) Pytania, czy dwa kable które dochodzą do szyby to plus i minus czy tylko plusy, a masę szyba bierze z innego miejsca, jeśli innego to z którego?

To nie czujnik temperatury, wymieniłem i ciągle to samo. Nastepny krok jaki wykonam to czyszczenie przepustnicy, ale to oddam mechanikowi ( trudny dostęp ). Pozdr,

Miałem chwilę czasu i zrobiem rzecz następującą: Odłączyłem czujnik temp. z prawej strony, wkręcony w blok silnika poniżej przepustnicy ( czy jest jeszcze jakiś inny ? ). Skutki: - brak wskazań temp. na wyświetlaczu. - auto normalnie odpala bez spadku obrotów - włącza się dość szybko wentylator co do tej pory było czymś wyjatkowym, załączał się bardzo rzadko i to tylko przy bardzo wysokich temp. zewnętrznych, a nigdy nie było tak żeby pracował po wyłączeniu silnika Pytania: - ile mam czujnków temp. płynu chłodzącego i za co one odpowiadają? - dlaczego po odłączeniu czujnika włącza się szybciej i częciej wentylator? Kwestia duży obieg i mały obieg? Dzięki bardzo

Witam, mam problem z wolnymi obrotami które występują tylko na ciepłym silniku. Po odpaleniu obroty zgodnie z normą 4 kreski ( ok 800 obr ) po chwili spadają do 3 kresek ( ok 600 obr. ) i zaraz wracją do 4 kresek. Dodatkowo przy odpaleniu jest wyczuwalny zapach paliwa ( za bogata mieszanka ...? Nie dopala....? ). Podobnie w czasie jazdy po wysprzęgleniu często ale nie zawsze obroty spadają do 3 kresek i po sekundzie wracją do 4 kresek. Jak myślicie gdzie szukać przyczyny tego zjawiska ( trochę to upierdliwe, utrudnia manewry np. na parkingu bez używaniu gazu, w związku ze spadającymi obrotami ma za mało mocy, trzeba wspomagać go gazem )? 1. Brudna przepustnica? 2. Czujnik temp. płynu chłodzącego? 3. Coś innego ? Jeśli ktoś miał podobny problem proszę o Info. Dzięki

Są wyniki... 210 za nowe klocki + toczenie ( powiedzieli że tarcze były na tyle grube że można je było przetoczyć.... ) wymianę tarcz na chwilę obecną przełożyłem byłem już 4 dni bez auta ( poruszanie się V70 teścia z od lat niewymienianym filtrem PP - zero nadmuchu to koszmar ) 490 za zawieszenie ( tutaj wymienione: końcówki drążków, tuleje wachaczy i sworznie, i inne pierdoły warsztat sam nie wymieniał gum tylko gdzieś to wysłał ) skutek jakiś tam jest abym mógł w pełni to ocenić muszę jeszcze jutro zrobić zbieżność na stacji diagnostycznej 300 zł "robocizna" 100 zł zatankowanie gazu do pełna ( wielozawór nie odbijał ) Chyba trochę nie potrzebnie biłem pianę, ale 1100 zł to dla nie których jest cała wypłata... mechanik powinien konsultować koszty max. pow. 500 zł !!!! P.S. Jak odbierałem auto mieli na warsztacie piękne Porsche Cayanne jakaś V6 albo V8 nie wiem ( nie policzyłem wtryskiwaczy na listwie ) i miała założone na pokrywie zaworów wtyskiwcze BRC

Witam, w poniedziałek oddałem auto mechanika zgłosiłem obcieranie ( zgrzytanie ) przy ostrzejszym hamowaniu ( na samym końcu przed zatrzymaniem ) + stuki na starych przejazdach kolejowych ew. kocich łbach. Facet dzisiaj dzwoni że jutro auto do odbioru i 1100 do zapłaty.... Dodam tylko że auto szło jak po sznurku i dodatkowo żadnych stuków. Robi mnie facet w "karolka"? Powiedzmy max. 400 zł za klocki i przetoczenie tarcz ale 700 zł za kilka gumek w zawieszeniu P.S. Przebieg w 100% potwierdzony - 106 tys. km do 88 tys. regularnie serwisowane w polskim ASO. Czy po 106 tys. zawieszenie jest do regeneracji za ok 700 zł....?

Witam wszystkich, jak że od niedzieli zostałem właścicielem Grand Scenica i już mam z nim problemy pozwoliłem sobie zawitać do Waszego grona. Otóż, silnik wydaje podejrzane dźwięki na wolnych obrotach zwłaszcza jak jest zimny to samo popiskiwanie jest przy gaszeniu ale w mniejszych odstępach czasu. Zamieszczam link do youtube, może ktoś spotkał się z podobnym problemem. Dzięki link: