arktur66

Dziękuje Ci za odpowiedź. Dzisiaj byłem w serwisie. Auto było podłączone pod komputer. Wskazania zbliżone do Twoich. Termostat zaczyna się otwierać u mnie przy 79 stopniach. Pełne otwarcie następuje przy 83. Przy 79.1 wchodzi na wskaźniku drugi blok, a jak temperatura spada do 75 stopni wskaźnik spada do pierwszego bloku. Czyli wyskalowane jest w różnicy 4 stopni. Moim zdaniem zbyt nisko, no ale dostałem na kwicie wynik sprawdzenia i zapewnienie, że wiosną wszystko wróci do normy a parametry auta obecnie są w 100% prawidłowe. No ale to trochę jak dla mnie dziwne zjawisko. Zobaczymy co powie na to centrala renault gdyż teraz już działałem przez Warszawę i to oni mnie umawiali w serwisie i te same informację które od serwisu otrzymałem przekażą do Warszawy. Mam nadzieje że Warszawa się odezwie.

No ciezko mi powiedziec, ale jezeli wchodzi w pierwsza kreske po 3-4 km to ile moze byc moze z 50-55 stopni. Wiem ze termostat ktwiera sie calkowicie przy 83 stopniach Regulamin pkt. 5.6 - pl-literki,5.7 - logika wypowiedzi i ortografia,5.13 - cytowanie P_r_z_e_m_o

Nie wiem czy rozwiązałeś problem. Ja mam fluenca luty 2014 1,5 dci 110 km. Na przełomie listopada i grudnia zauważyłem, że silnik mi się nie dogrzewa. Zauważyłem to po wskaźniku temperatury. Po przejechaniu 3-4 km wskaźnik przechodził do pierwszej pozycji i utrzymywał się w niej przez następne 10-3 km, czasem dłużej, by następnie przejść do właściwej czyli tej środkowej. Po pewnym czasie powracał znowu do pierwszej pozycji. Działo się to gdy zwolniłem lub gdy auto zjeżdżało z górki na biegu jałowym, lub przy podjeździe do ronda, zatrzymaniu i ponownym ruszeniu przy wjeździe na rondo, czyli rzecz ujmując krótko spadek następował, gdy silnik pracował bez obciążenia lub na bardzo małych obrotach. Byłem w serwisie, uznano, że przyczyną może być termostat lub czujnik temperatury, choć komputer pokazywał wszystkie parametry jako prawidłowe, temperatura jednak nie dochodziła wyżej niż do 83 stopni, miałem jednak zdjęcia i film nagrany jak temp. spada. Wymieniono mi w styczniu termostat no i przez 2 tygodnie było ok, ale zmieniłem trochę technikę jazdy, tzn. przestałem jeździć na luzie i trochę więcej mu wstawiałem, co też mi się nie podoba bo niby dlaczego nie jeździć ekonomicznie i ekologicznie. Ale zdarzyło się, że musiałem zatrzymać się przy zamkniętym przejeździe kolejowym i po pracy przez 2-3 minuty na biegu jałowym temperatura na wskaźniku znowu spadła do pierwszej pozycji i utrzymywała się już do końca jazdy czyli przez następne 4 km. Tak się zdarzyło już dwa razy kolejny przy garażu gdy auto czekało aż się otworzy brama temperatura znowu spadła. Jestem umówiony do serwisu i pewnie będą próbować ściemniać, że jt ok ale moim zdaniem coś jest nie tak. Może macie jakieś sugestie. Poniżej zdjęcia

Moin zdaniem wszystko masz w jak najlepszym porzadku. W okresie zimowym na tym samym silniku tylko w III też mam mniej więcej tak samo, no może troszkę więcej ale nie dochodzi do połowy skali.Spalanie natomiast mam srednio ok 6 litrów zimą bez wariackiej jazdy oczywiście. Latem wskażnik jest równo w połowie skali, apalanie ok. 5,1

Witam, prosze o podpowiedź w kwestii, którą opisuję poniżej. W dniu wczorajszym zauważyłem a właściwie usłyszałem sporo głośniejsze niż zwykle drganie drążka zmiany biegów w swoim Scenicu III 1,5 dci z przebiegiem ok. 48 tys.. Auto salonowe, nie bite i niestety minęła gwarancja. Drganie jest słyszalne w trakcie pracy silnika na wolnych obrotach i na postoju, i jest jakby cykliczne i wprawia w rezonas chyba obudowę drążka, tą gdzie jest czytnik karty. Kiedy lekko przycisnę lewarek palcem do przodu lub do tyłu drganie ustaje. Nie słychac tego w czasie jazdy. Może ktoś z Was miał podobny przypadek, proszę o nakierowanie na przyczynę. Wiem, że w dislu drganie na luzie jest dopuszczalne, ale jest ono głosniejsze niż zwykle (choć uszu nie urywa),bo zwróciłem na to uwagę.

H7 - żarówka świateł mijania. Jak ją wykręcić z obudowy reflektora, bo boję się że coś wyłamię. Zdjąłem kostkę z przewodami i co dalej? Czy jeszcze coś ją trzyma?Wydaje mi się, że już nie, ale muszę mieć pewność. może ktoś ma to już za sobą i pomoże?

Czy u Was też pracuje dosyć głośnio w trybie automatycznego zaciągania? Nie jest to bardzo głośno, ale uważam że powinien ciszej pracować. Byłem z tym w serwisie i powiedziano mi, że wszystko jest ok. Proszę o Wasze spostrzeżenia w tym temacie. Rozmawiałem też o linkach hamulcowych. Pan stwierdził, że mogą się wyciągać szczególnie przy ręcznym uruchomianie hamulca, gdyż wtedy zaciąga on z największą siłą.

Mam pytanie odnośnie hamulca automatycznego w SCENICU III: w przypadku zaciągnięcia ręcznego np. przy postoju pod górkę lub z, jak długo należy trzymać przycisk hamulca? Nie wiem czy słusznie zauważyłem, że krótkie jego pociągnięcie może powodować wskoczenie błędu,który znika sam bądź jak u mnie wskoczył na stałe i musiałem kompem kasować go w serwisie, choć tam mi powiedzieli, że wykazał on przerwę w obwodzie czujnika położenia pedału sprzęgła. Poprawili styki w obwodzie i powiedzieli by jeździć bo wszystko bo wszystko powinno być już ok, ale to może też być potencjometr lub cały czujnik. Oczywiście było zupełnie odwrotnie, na następny dzień przy ręcznym zaciąganiu, sporadycznie, ale błąd się pokazywał, po czym znikał po wciśnięciu sprzęgła i pedału gazu i nie wskakiwał na stałe. Zauważyłem, nie wiem czy słusznie taką prawidłowość, że dłuższe przytrzymanie przycisku hamulca, aż do wyraźnego czucia, że zaciągnął powoduje, że wszystko jet ok. No ale to może być przypadek i po jakimś czasie znowu zacznie wyskakiwać komunikat :skontroluj hamulec parkingowy. Pytam czy słusznie zaobserwowałem tę prawidłowość oraz o sugestie i podpowiedzi. Co prawda jest gwarancja, ale to wkurza, szczególnie pomarańczowy klucz.