Ogólne silnik nie wchodzi na obroty

[Rbit]

Więc na początek wymień świece, dedykowane do tego modelu silnika są EYQUEM RFN58LZ i tu bardzo ważna rzecz po wykręceniu przyjrzyj się uważnie czy któraś nie ma czarnego, tłustego lub suchego nalotu. Właściwie pracująca świeca powinna mieć brązowo-szary, a jeśli jest inny to wskazuje na niewłaściwą pracę tego cylindra albo z powodu złego składu mieszanki i tu jednym z powodów może być uszkodzony wtryskiwacz, lub brak iskry spowodowany awarią cewki lub samej świecy. Cewką też się uważnie przypatrz, czy nie mają jakiegoś nalotu z pod dołu lu wilgoci, no i jakiej są marki bo jak Sagemy to już raczej wiadomo. Następna bardzo ważna sprawa to przepustnica powietrza. Często po dłuższych przebiegach gromadzi się na niej tłusty nalot spowodowany złą jakością naszych paliw. Dostęp do niej jest kijowy i lepiej rozebrać ją w warsztacie niż samemu, ale odkręcając obudowę filtra można dostać się do niej palcami i chociaż wstępnie dotykowo sprawdzić stan zabrudzenia, często ten nalot blokuje jej swobodny powrót do właściwej pozycji stąd falowanie obrotów. Jeśli zapala normalnie to można wykluczyć awarię czujnika położenia wału. Jeśli nie świecą się kontrolki awari silnika to wtryski powinny być ok, przynajmniej w początkowej fazie można tak przyjąć. Czujnik temperatury jeśli pokazuje właściwe wskazania na liczniku to też można wstępnie wykluczyć. Dobrze byłoby posprawdzać wszystkie połączenia kabli, wtyczek, konektorków itp. Warto wymienić filtr paliwa. Z takich bardziej drastycznych rzeczy to mogła pójść hydraulika zaworów, a uściślając któryś z hydraulicznych wsporników automatycznego kasowania luzu. Ale to że on nie chce wchodzić na obroty najbardziej wskazuje na padniętą lub przerywającą cewkę, zrób tak jak mówiłem na początku - wykręć i sprawdz świece. Pisz na bieżąco, co i jak? Popytam jeszcze znajomych fachmanów od renówek zobaczę co powiedzą ;-)