Megane I phII Co to jest zawor EGR?

[domel]

Teraz ja mam pytanie-(mam 1,9 Dci) co to jest zawor EGR? Gdzie sie znajduje i za co odpowiada?Co z nim mozna zrobic samemu itp!Dzieki za podpowiedzi! :)

[Danielossss]

google EGR

[domel]

Znalazlem przeczytalem-chodz dokladnie nie jestem pewny czy wiem gdzie on jest ale narazie nie mam z nim problemow-na Allegro kosztuja od 250 do 300zl Ale z tego co przeczytalem sa z nim duuuze klopoty! :shock:

[Hadson]

Można go np. Wywalić. Dziurę zalepić, zaspawać i po problemie. :)

Normy emisji spalin? Po co Euro 3? Euro 1 też dobre! :)

[DrNO]

tak niesmialo wtrace ze teraz (przynajmniej dCi) silniki Renault spelniaja juz (obowiazujaca) norme Euro4 :)

[Vivaldi]

noooo to będzie po .... EURO 2 :)

[Hadson]

Ale jaki power. :) I ekonomia spalania! :)

 

Zresztą zastanawiam się w jakich przypadkach dochodzi do recyrkulacji spalin. Czy jeśli się lekko naciska przyśpiesza i lekko jeździ czy katuje? Bo jak się przyciśnie po jeździe delikatnej to w pierwszej chwili leci dymek. Nie mam żadnych pomysłów jak wytłumaczyć kiedy jest większa a kiedy mniejsza recyrkulacja.

[Vivaldi]

na biegu jałowym najwieksza EGR otwarty, przy jezdzie potrzeba powietrza EGR zamkniety.

[Hadson]

Czyli z tego by wynikało że im więcej auto jest na biegu jałowym tym bardziej się zapycha bo jest większa recyrkulacja. A Im więcej się jeździ w trasie tym więcej jest przelotu...

[Krystian]

to znaczy, że po jego usunięciu/zaślepieniu będzie niższe spalanie czy wyższe ? laikiem jestem to i nie wiem.

[Hadson]

Ja też. Wydaje mi się że powinna być wyższa moc i moment obr, a co za tym idzie przy normalnej jeździe niższe spalanie. Zawór musi być podpięty bo inaczej ECU wlazłoby w system awaryjny.

Wydaje mi się również że kolejne normy Euro przy tym samym silniku obniżały moment obrotowy. Ale tutaj DrNo niech się wypowie bo zna te normy i moce od 1,5 oczywiście jeszcze uwzględniając wersje z intercoolerem i bez.

Z 1,9 było tak że Euro 3 miało 120 a Euro 4 chyba 110 KM i 130 (ale to 130 być może miało coś innego, albo inną turbinę, albo może wyższe doładowanie). (albo 130 jest następcą 120 a 110 jest następcą 100).

 

Jedno co zauważyłem to inny czujnik przepustnicy powietrza. To chyba jest ten czujnik który steruje EGR em (musze to sprawdzić dokładnie na schemacie) to auto miało taką moc że na 3 cim biegu bez kontroli buksowało. :)

Spalanie wydaje mi się że było nieco większe w mieście ale na trasie 4,5 było w normie. Sprawdzę dokładnie jak założę letnie.

 

Zresztą jeszcze pozostaje kwestia tuningu, boksów itp. Gdzie to się podpina. Bo może Box to nic innego jak jakiś opornik dla EGR-a. A koszt 1500 zł efekt oczywiście widoczny. Ale możliwe że można iść na całość i wyrzucić to całkowicie. Tjunerzy mówią że robią czary mary i w sumie nikt nic nie wie co zrobili a może zwyczajne proste rzeczy.

 

[ Dodano: 2007-03-28, 13:55 ]

Jeszcze coś dodam. W takim razie skoro to coś się zacina. To znaczy że trzeba autkiem bardziej przyśpieszać celem poruszania tym zaworem. Oczywiście po rozgrzaniu temp silnika pamiętając o turbince. Bo jak się jeździ na dziadziusia bez dociskania to egr się nie porusza i możliwe że wówczas się osadzają brudy i trzeba go czyścić i dławi się wtedy kiedy potrzeba mocy.

[Danielossss]

Ja w swoim silniku zimą odpiąłem wtyczkę od EGR (blokował się). Auto dostało lekkiego kopa i komputer nie pokazuje błędu. Nadeszły ciepłe dni więc wezmę się za jego oczyszczenie i ponowne wpięcie.

[Vivaldi]

w opisie masz 1,6 16V, gdzie ty tam masz EGR ? :-/

 

[ Dodano: 2007-03-28, 21:18 ]

to znaczy, że po jego usunięciu/zaślepieniu będzie niższe spalanie czy wyższe ? laikiem jestem to i nie wiem.

różnicy w spalaniu nawet nie zauważysz, podobnie jak podwyższonej temp z konieczności mniejszego wychładzania denka tłoka po zaślepieniu EGRu. O ile on nie był sprawny najbardziej odczujesz delikatny przyrost mocy a środowisko spadek normy ekologicznej. Wydaje mi sie jednak ze w Renault nie da sie tak po prostu jak w rodzine VAG, odłączyć bez skutków ubocznych, tzn bez krzyków i trybów awaryjnych.

[Danielossss]

Vivaldi,

myślałem, że to jest to (nr. 1)

[Hadson]

Danielos w benzyniaku to jest zupełnie co innego.

 

Vivaldi. Dlatego opracowałem plan A zaślepiając miejsce od EGR a EGR spoczywałby sobie opok podpięty i pompował powietrze pod maską.