Scenic I phII Wspomaganie układu kierowniczego.

[Grisza011]

Witam.

Posiadam Megane Scenic I z 2001 r. phII 1.9 dCi. Od tygodnia bardzo ciężko kręci się kierownicą przy ruszaniu , w miejscu, generalnie podczas parkowania. Przy szybkiej jeździe natomiast różnice między tym co było tydzień temu a teraz są niewielkie. Wnioskuję że pewnie mam awarię układu wspomagania kierownicy. Jak próbuję kręcić kierownicą na luzie przy zatrzymanym samochodzie to przy zwiększaniu obrotów (próbowałem tak do 3,5 tys. obrotów) nie jest łatwiej. Znajomy powiedział mi że jeśli tak -to znaczy że pompa od wspomagania jest sprawna a przyczyna tkwi gdzieś w urządzeniu przekaźnikowym (niestety nie wiem co to za urządzenie).

 

03.05.2009 przechodząc koło mojego samochodu na parkingu zauważyłem wyciek (samochód stał na tym miejscu około 14 godzin). Wyciekł płyn wspomagania przez mały otworek (odpowietrznik ?) znajdujący sie na środku nakrętki zbiorniczka, w którym znajduje się płyn wspomagania - było to wyraźnie widoczne zanieczyszczenie. Poziom płynu wydaje się prawidłowy albo nieco powyżej maximum -ciężko określić -nie wydaje się też płyn zanieczyszczony.

Dzisiaj (05.05.2009) znowu zauważyłem wyciek ze środka nakrętki -sprawdzaliśmy z wujkiem -uruchomiłem silnik i zacząłem kręcić kierownicą w miejscu -a ze szczytu nakrętki przez mały otworek zaczął znów wydostawać się płyn wspomagania. Ostatni raz podczas przeglądu na poczatku grudnia 2008 dolano mi 0,2 litra oleju Mobil ATX do płynu wspomagania, najprawdopodobniej wcześniej był lany taki sam olej (początek 2007 -wymieniono cały olej przekładniowy).

Aaa i jeszcze jedno -dziś podczas parkowania miałem kilkusekundowe momenty, że kierownica obracała sie nieco luźniej.

 

I teraz moje pytania:

 

1. Czy płyn wspomagania poza układem może ulec zapaleniu przy rozgrzanym silniku? Czy jest to niebezpieczne. Nie udało mi się wytrzeć niestety całego zabrudzenia część pozostaje na chłodnicy od klimatyzacji bodajże i jakichś rurkach będcych poniżej zbiorniczka z płynem wspomagania.

 

2.Czy diagnoza mojego znajomego jest prawidłowa i pompa raczej jest w porządku?

 

3. Czy ciśnienie płynu w układzie wspomagania mogło tak wzrosnąć, że częsć płynu wyciekła z małego otworka nakrętki zbiorniczka z płynem wspomagania?

 

4.Czy maglownica moze mieć coś wspólnego z tą awarią? W tamtym roku najczęściej kręcąc kołami w miejscu bądż przy gwałtowniejszych skrętach w czasie jazdy odczuwałem czasem dziwne drgania na kierownicy , były tez stuki ale bardzo ciche (wydaje mi sie że było tak raczej przy wyższych temperaturach powietrza , w zimie niczego nie zauważyłem) - wtedy w warsztacie powiedzieli mi że to niewielkie luzy w maglownicy, ale póki koła właściwie reagują na skręt kierownicą i nie ma odczuwalnych, utrudniających jazdę luzów -to spokojnie można dalej z tym jeździć i nie ma sensu nic regenerować. Dodam jeszcze, że w tym roku tych drgań na kierownicy jeszcze nie wyczuwałem -tak że być może to 2 różne sprawy.

 

Oczywiście rozumiem ze takie gdybanie na odległość to nie najlepsza metoda, ale na razie nie mogę na dłużej zostawić samochodu u mechanika, z tym że mam kiepskie doświadczenia w paru warsztatach i nie chcę dać się naciągnąć a niestety jestem raczej laikiem w sprawach samochodowych.

Tak więc każda rada będzie dla mnie cenna.

[Grisza011]

Aby zakończyć temmat - okazało się że padnięta była pompa wspomagania kierownicy - po wymianie (kupiona używana na allegro według numeru części z serwisu) wszystko wróciło do normy.