Scenic I phI szarpanie, dławienie się silnika na I i II bi

[bohen25]

witam. od miesiąca mniej więcej zaobserwowałem dziwny objaw, mianowicie podczas dodawania gazu przy ruszaniu na I biegu autko szarpie, nie zawsze ale jest to jednak uciążliwe do tego stopnia ,że postanowiłem się Was poradzić. Jest to w moim odczuciu tak jakby dławienie się, zdarza się to też przy jeździe na II biegu z bardzo małą prędkością.

co to może być, coś z układem paliwowym czy raczej może kwestia sprzęgła.

może kiepskiej jakości paliwo, chociaż tankuje na BP od czasu jak mam to auto i zawsze było ok.

Pozdrawiam

[Prezes]

od czego zacząć szukanie usterki-pomocy?

Od użycia opcji , dostępnej na górze strony głównej.

[vmax-r]

Witam,

Ja również mam ten sam problem z autem...

Również skorzystałem z opcji "szukaj" i jakoś nic "nowego" nie znalazłem...

Więc dopisuję się pod pytaniem kolegi.

Poranne odpalenie silnika objawia się nierówną pracą silnika, dławienie, przerywaniem pracy silnika.

Silnik chodzi na ssaniu, zegar pokazuje 1000-1100obr.

Podczas jazdy przy dodaniu gazu auto wyraźnie traci moc i silnik szarpie.

Powyżej 3-4.000obr już jest w miarę o.k.

Po przejechaniu 20-30km, zgaszeniu silnika i po kilku min odpaleniu go usterka znika - auto zapierdziela jak powinno!

Wymieniłem filtr paliwa, przewody wys napięcia, świece, czujnik temp przy termostacie, sprawdzone wszelkie przewody od podciśnienia, auto podpinano pod kompa - sonda, czujniki, silnik krokowy w normie.

Sprężanie na 1i 4 cylindrze 10.3 a na 2 i 3 po 9.3.

Auto nie bierze oleju, płynu nie ubywa. Nie pali więcej niż norma.

Usterka objawia się tylko przy zimnym silniku.

Czy ktoś już konkretnie to przerabiał?

[meganecoupe02]

vmax-r, a cewki sprawdzone?

[vmax-r]

Hmm, no właśnie nie... ale tak się zastanawiam czy to objaw typowy dla cewek.

On wyraźnie ma problem przy zimnym silniku.

Chodzi na ssaniu, przy dodaniu gazu kopci jakoś tak na biał, nie zalatuje olejem.

Nie mam katalizatora - mam tłumik rozprężny w tym miejscu.

Dodam, że jak szarpanie się objawiało to się zatrzymałem i wykręciłem świece - nie zalane, ładne kawka z mlekiem.

Jak się rozgrzeje to jedzie normalnie - 5 bieg, 60km/godz, gaz w podłogę i płynnie się rozpędza.

Przy zimnym p-a-d-a-k-a!

Ale cewki - następne w kolejce.

A może podparte zawory/brak luzu na 3 i 4cyl???

Co jeszcze obstawiacie?

Czy mogę sam sprawdzić cewki, np. miernikiem?

[marr29]

:shock: 5-ty bieg, 60km/h i gaz w podłogę to nienajlepszy sposób rozpędzania, wręcz szkodliwy dla silnika

[vmax-r]

Nie tak w przesadnym znaczeniu... chodzi mi o to, ze zawsze płynnie przyśpieszał - a teraz wręcz jakby momentalnie jeden lub dwa gary nie pracują lub się zalewają.

Na wolnych też jakby strzela w wydech - wyrażnie słychać przerywaną pracę.

 

A usterka jest na tyle uciążliwa, że jak dojadę do mechanika to wszystko jest o.k.

W grę wchodzi pozostawienie auta aby zabierali sie za naprawę przy zimnym silniku - a to już problem bo mam wyjazdy co dzień (taka praca).

 

Ale coś czuję, ze nie uniknę tego.

 

Mimo tego czekam na jakieś ciekawe wasze propozycj/rozwiązania - idę o zakład, że ktoś już to przerabiał...

[meganecoupe02]

wręcz jakby momentalnie jeden lub dwa gary nie pracują lub się zalewają.

Na wolnych też jakby strzela w wydech - wyrażnie słychać przerywaną pracę.

Mimo wszystko ja bym zaczął od cewek. Jest jedna cewka na dwa cylindry. Sprawdź najprostsze rozwiązania, dopiero później zacznij grzebać.

[vmax-r]

A ma znaczenie(przy wymianie) lewa czy prawa?

Mam na myśli to, ze mają w różnych kolorach wtyczki i podobnie są sprzedawane w Intercars - z białą i czarną.

 

I kolejne pytanie: czy to ma znaczenie czy są one od angola czy europejczyka?

[meganecoupe02]

Jak silnik będzie świrował, to odłączaj po kolei kable ze świecy. Jak przy którymś kablu nie zauważysz różnicy w pracy silnika, to trafisz po nim do cewki i najprawdopodobniej ona będzie do wymiany.

czy to ma znaczenie czy są one od angola czy europejczyka?

nie ma

[vmax-r]

Dzięki za podpowiedzi.

Padła prawa cewka (ta na 2 i 3 cyl).

Sprawdzałem nieco inaczej -przy zimnym silniku wykręciłem świece i sprawdzałem jaką dają iskrę.

Na tej prawej cewce świece dawały prawie nie widoczną, słabiutką iskrę.

Gdy ta na 1 i 4 dawała na tych samych świecach normalną, mocną iskrę.

Kupiłem nową cewkę Valeo i jest wszystko o.k.

Szukałem innej przyczyny bo zmyliło mnie to, że miał normalną pracę jak się rozgrzał.

Zwłaszcza, że po zgaszeniu i odpaleniu wszystko było o.k. Dziwne trochę...

Pozdrawiam!

[meganecoupe02]

No i dobrze że się udało znaleźć przyczynę bez wymiany połowy auta

[vmax-r]

Właśnie - im bardziej radziłem się szpeców od mechaniki tym bardziej przerazali mnie perspektywą wymiany wielu części... no i zazwyczaj z ich wniosków wynikało, że mają na myśli metodę "chybił/trafił" - nie działa? wymieniać dalej...

 

Ale i tak wymieniłem to co wypadało wymienić w aucie z racji jego wieku i przebiegu.

 

Kolejny raz uzytkownicy i forum pomogło

 

Dzięki i pozdrawiam!

Robert

[mathias5]

Witam

od kilku dni zauważyłem, że moja Renia zaczyna się "dławić" na wolnych obrotach do tego stopnia, że potrafi zgasnąć. Na początku sprawdziłem świece i przewody - w normie. Później podejrzewałem złe paliwo - też nie. Silnik nadal potrafi się zadławić do zgaśnięcia. Są to krótkie przerwania pracy i przypomina to przerwę w zasilaniu.

Dodam że posiadam instalacje gazową i skala dławienia się na gazie jest mniej odczuwalna.

Wszystko wskazuje na cewkę, pozostaje to sprawdzić

Scenic RT 2.0 8V + lpg

pzdr Maciej