Scenic II phI problem z nadmuchem

[nico44]

Witam serdecznie

 

Mam automatczną klimę i problem...

Dziś włączyłem automatyczny nadmuch na przednią szybę (padało...) i ten nadmuch automatycznie wzrasta...

Przy poziomie czwartym odczuwalny jest głośny hałas i wibracje (tego wcześniej nie było), natomiast na niższych poziomach wszystko cicho pracuje...

Może ktoś ma jakiś pomysł co to za zjawisko lub co może być przyczyną

 

Pozdrawiam wszystkich

[kipi]

Może jest zasyfiona ? Jakieś liście czy coś. Wyjmij filtr ppyłkowy i sprawdz czy jest mocno zasyfiony.

[nico44]

Dzięki kipi

sprawdzę filtr ppyłkowy i dam znać czy to było przyczyną

nico44

 

[ Dodano: 2009-06-02, 22:14 ]

Sprawdziłem filtr przeciwpyłkowy, był troche zasyfiony, liście itd...

trochę go oczyściłem, ale drgania i hałąs nie ustąpiły....

z racji że filtr kabinowy ma już 10 miesięcy to chyba go wymienie na nowy i zobaczę jaki będzie rezultat może pomoże...

 

[ Dodano: 2009-06-08, 20:03 ]

Witam ponownie znalazłem taki przypadek opisany na elektrodzie.pl

W sumie pasuje do objawów mojego klimatronika (głośna praca na 3 oraz 4 biegu)

 

cytuję: Problem jaki się pojawił to ćwierkot wentylatora na III biegu dmuchawy ...

...

co do naprawy praktycznie zawsze jest spalony bezpiecznik termiczny - ponoć na 192 st.C.

U mnie np. bezpiecznik był sprawny - przytopione miałem złącze i musiałem wymienić cały moduł rezystora wraz z wtyczką, ale udało się

Oto jak dostać się do tego rezystora:

1. po otwarciu drzwi pasażera odgiąć boczek kokpitu, ten co na nim jest wyłącznik poduchy. Odgiąć tak jak sie otwiera drzwi dopiero później pociągnąć do siebie i wyjdzie, następnie wykręcić śrubkę. W zasadzie nie ma szans na połamanie zaczepów.

2. po otwarciu schowka pasażera wykręcić 3 śróbki co się znajdują u góry

3. na dole zaślepiona jest kolejna piąta śróbka. Wyjąć prostokątną zaślepkę i wykręcić śrubkę schowka.

4. należy delikatnie (bardzo delikatnie) dźwignąć ramkę mieszka od skrzyni biegów tak aby nie połamać zaczepów. Mnie się nie udało i połamałem zaczepy

5. wykręcić z góry śrubki (chyba dwie) trzymające plastikową obudowę

6. wyjąć dwa (po jednym ze stron pasażera i kierowcy) zaczepy znajdujące się w nogach a trzymające obudowę lewarka skrzyni biegów. Znajdują się odpowiednio przy prawej stopie kierowcy oraz lewej stopie pasażera. Spokojnie nie ma obawy o ich wyłamanie.

7. Wyjąć plastikową obudowę przez lewarek skrzyni biegów do góry.

8.wykręcić 2 śrubki zaraz poniżej radia trzymające konsolę główną (być może trzeba będzie zdemontować radio (ja nie mam radia więc nie wiem).

9. Mając odkręcone śrubki z pkt. 8 od dołu delikatnie ale pewnie odchylić centralny panel tak aby pozwolił wykręcić ostatnią śrubkę trzymającą schowek pasażera.

10. Po otwarciu schowka ostatnia śrubka jest widoczna w okolicach prawego zawiasu pokrywy schowka.

Na koniec rzecz najboleśniejsza - trzeba wyrwać schowek ciągnąc go do siebie (siedząc na siedzeniu pasażera). Pamiętając aby odchylić zaczep w okolicy gdzie jest wyłącznik poduszki pasażera. Ja w końcu wyszarpałem ciągnąc od dołu. Siedzi pieron mocno, ale nie powinno się nic wyrwać.

Po wyciągnięciu schowka należy odłączyć dopływ przewodu chłodzącego schowek.

Co do dostępności do modułu rezystora (dla klimy manualnej jest rezystor, a dla klimatronika moduł elektroniczny) należy się położyć i widać go w górnej części kokpitu włożony jest do kanału którym przechodzi powietrze którym jest chłodzony.

 

Koniec cytatu.

 

Mam pytanie do bardzej doświadczonych kolegów o odniesienie się do cytowanego tekstu oraz o koszty samego modułu elektronicznego klimatronika oraz koszty wymiany.

 

Pozdrawiam