Skocz do zawartości

Nasza strona utrzymywana jest wyłącznie z reklam. Dlatego prosimy o wyłącznie AdBlocka w przeglądarce podczas korzystania z witryny https://megane.com.pl

Sklep z częściami do Renault - sprawdź iParts.pl

cos nie tak z hamulcami


Rekomendowane odpowiedzi

Witam, nie wiem czy cos jest nie tak czy tak ma byc, ale jak wsiade i wcisne pedal hamulca na nieodpalonym silniku to slysze jakby cos sie pompowalo, jak w pompce recznej czy cos w tym stylu i jak kilka razy powciskam to dopiero sie robi "twardy" hamulec ze nie moge go wcisnac do dechy a nieraz tak mam ze mysle ze zaraz sie skonczy bo juz bardziej sie nie da wcisnac jak jade, czy sa zapowietrzone czy to normalne ?

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

  • 2 tygodnie później...

Just me a co masz na myśli pisząc "przepłukaj instalację"? Spuścić płyn z układu i ponownie go zalać nowym? Jeden z mechaników mówił mi że jak zapowietrzy się servo to można je już wyrzucić. Podobno nie da się serva po takiej operacji odpowietrzy. Wymiana płynu powinna polegać na spuszczaniu płynu z każdego zacisku/cylinderka koła osobno zaworkiem odpowietrzającym. W trakcie spuszczania należy dolewać NOWY płyn do zbiorniczka aby nie zapowietrzyć układ.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Jeden z mechaników mówił mi że jak zapowietrzy się servo to można je już wyrzucić.

Zmień mechanika, bo ten wygląda mi jakby był po szkole gastronomicznej. Serwo nie ma nic wspólnego z płynem hamulcowym. Układ hydrauliczny to zbiorniczek wyrównawczy, pompa, przewody metalowe i elastyczne, cylinderki w zaciskach lub rozpierające szczeki. W niektórych przypadkach jeszcze gdzieś po drodze pompa sterująca ABS-em. Serwo natomiast służy do pomocy w naciskaniu na hamulec/ pompę hamulcową i jest to ustrojstwo na powietrze a właściwie jego brak, podciśnieniowe.

No chyba, że mechanior miał na myśli rozszczelnienie serwa, a to już inna bajka i nie związana z wymiana płynu hamulcowego.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

No może ja coś pomyliłem. Mechanik nie jest zły (to on wpadł na to że mam pokrzywione prowadnice przy hamulcach gdy inni chcieli wszystko od razu wymieniać). No to może ktoś mądrzejszy wyjaśni mi jak się powinno wymieniać płyn hamulcowy?

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

dudu, w warunkach domowych, dwie osoby , dużo czasu i postępujesz jak przy odpowietrzaniu. Różnica polega na tym, że nie przestajesz odpuszczać płynu przy kołach gdy przestają lecieć bańki powietrza, bo ich nie ma ale gdy zobaczysz wylatujący nowy płyn. Można zaobserwować różnicę w kolorze. Oczywiście trzeba pamiętać o częstym dolewaniu do zbiorniczka by przez pompę nie zapowietrzyć układu. Wówczas cała robota od nowa. A i warto przed całą robotą najpierw ze zbiorniczka odessać stary płyn i zalać od razu nowym, by tego starego nie przepompowywać. Oczywiście odpuszczamy stary przy każdym kole, aż poleci nowy. Nie chcę Cię w błąd wprowadzać co do ilości potrzebnego nowego płynu ale coś gdzieś czytałem, że potrzeba ponad 1 litr.

Dobrze mi się zapamiętało, około 1 litr: http://megane.com.pl/viewtopic.php?p=70251#70251

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

  • 4 tygodnie później...

przykleje sie do waszej konwersacji ale ja mam troszeczke inny problem mianowice w czasie jazdy jak hamuje (przyhamowuje) to przy pierwszym nacisięciu na pedał hamulca jest ok - hamuje, ale gdy puszcze hamulec i przycisne ponownie hamowanie jest słabsze i tak moc hamowania zmniejsza sie przy każdym puszczeniu i ponownym przycisnieciu hamulca (pedał robi sie twardszy jakby zapowietrzony), hamulce odzyskuja swoją moc w momencie dodania gazu (przygazowania) czy to normalne?

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

DGR, Prawdopodobne kończy się serwo, lub jego zaworek. Po prostu vacupompa nie potrafi odpowiedniego podciśnienia wytworzyć w odpowiednio krótkim czasie i przy drugim i kolejnych naciśnięciach hamulca masz brak wspomagania. Zdejmij wężyk z vacu i sprawdź czy mocno zasysa. W moim dT jest to ustrojstwo na końcu wałka rozrządu na głowicy. Taka okrągła metalowa puszka i odchodzą od niej wężyki gumowe. Jeśli pompa chce wciągnąć przytkany palec do króćca, to zacznij myśleć o wymianie serwa.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Dołącz do dyskusji

Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.

Gość
Dodaj odpowiedź do tematu...

×   Wklejono zawartość z formatowaniem.   Usuń formatowanie

  Dozwolonych jest tylko 75 emoji.

×   Odnośnik został automatycznie osadzony.   Przywróć wyświetlanie jako odnośnik

×   Przywrócono poprzednią zawartość.   Wyczyść edytor

×   Nie możesz bezpośrednio wkleić grafiki. Dodaj lub załącz grafiki z adresu URL.

  • Videos

  • Ogłoszenia

  • Polecana zawartość

    • Renault Megane GrandCoupe z silnikiem wysokoprężnym 1.5 dCi
      Renault Megane GrandCoupe z silnikiem wysokoprężnym 1.5 dCi – nowa opcja dla oszczędnych kierowców
      Renault Polska ogłasza rozszerzenie oferty modelu Megane GrandCoupe o wariant z silnikiem wysokoprężnym 1.5 dCi o mocy 115 KM. Nowa wersja trafi do salonów już w marcu 2025 roku, oferując ekonomiczne spalanie i wydłużony zasięg na jednym baku. Ceny startują od 113 900 zł za wersję evolution oraz 117 400 zł za wersję techno z 7-biegową, automatyczną skrzynią EDC.
      Oszczędność paliwa i większy zasięg
      Nowy wariant Megane GrandCoupe będzie napędzany sprawdzoną jednostką 1.5 dCi, znaną z innych modeli marki. Silnik generuje 115 KM, a średnie zużycie paliwa wynosi 4,6-4,7 l/100 km, co oznacza, że jest o około litr oszczędniejszy od wersji benzynowej. Dzięki zbiornikowi paliwa o pojemności 50 litrów, samochód może przejechać nawet 1060 km na jednym tankowaniu. Niższa emisja CO₂ (120-124 g/km) czyni go także bardziej ekologicznym wyborem.
      Nowa wersja silnikowa będzie atrakcyjną propozycją zarówno dla kierowców pokonujących długie trasy, jak i dla klientów flotowych, którzy cenią sobie niskie koszty eksploatacji.
      Bogate wyposażenie w standardzie
      Megane GrandCoupe 1.5 dCi dostępne będzie w dwóch wariantach wyposażeniowych:
       
      Evolution (113 900 zł) – w standardzie oferuje m.in.:
      Systemy wspomagania kierowcy: ostrzeżenie o nadmiernej prędkości, kontrola bezpiecznej odległości, aktywne hamowanie AEBS, asystent pasa ruchu. Dwustrefową klimatyzację automatyczną. 7-calowy ekran TFT w zestawie wskaźników. System multimedialny Easy Link 7" (DAB, Bluetooth®, 2 x USB/jack, 2 x USB dla pasażerów tylnych siedzeń). Bezprzewodową replikację ekranu smartfona.
        Techno (117 400 zł) – oprócz wyposażenia evolution dodatkowo oferuje:
      System multi-sense, który pozwala na personalizację ustawień jazdy. Kartę Renault Hands Free z funkcją powitalną. Światła przednie Full LED „Pure Vision”. 17-calowe aluminiowe felgi. Klasyczna elegancja i praktyczność
      Megane GrandCoupe czwartej generacji to stylowy sedan o długości 4,63 m, oferujący przestronne wnętrze oraz dużą pojemność bagażnika – 503 litry (po złożeniu tylnych siedzeń – 987 litrów). Charakterystyczna linia nadwozia i elegancki design sprawiają, że samochód wyróżnia się na tle konkurencji.
      Pełna oferta Megane GrandCoupe
      Obok nowej wersji wysokoprężnej, Renault oferuje Megane GrandCoupe również z silnikiem benzynowym, spełniającym najnowsze normy GSR2 (General Safety Regulation 2):
      TCe 140 w wersji Evolution – od 101 900 zł. TCe 140 EDC Techno – od 111 400 zł. Nowa opcja 1.5 dCi uzupełnia gamę silnikową, dając klientom wybór między dynamiczną benzyną a oszczędnym dieslem.
       
      Źródło: Renault
       
        
       
       
       
        • +1
      • 0 odpowiedzi
    • Renault otwiera pierwsze Renew Factory w Polsce
      Grupa Renault, we współpracy z KrubaGroup, inauguruje pierwsze Renew Factory w Polsce – zakład dedykowany renowacji samochodów używanych marki Renault, Dacia oraz innych producentów.
        • +1
      • 1 odpowiedź
    • Ciśnienie na turbinie poniżej 2000rpm. Ile powinno wynosić? K9K636
      Pytanie jak w tytule. Ile powinno wynosić prawidłowe ciśnienie na turbinie poniżej dwóch tysięcy obrotów? Ostatnio mam wrażenie ,że nasz Scenic robił się strasznie ospały. Przerdzewiał wydech na samej przepustnicy, i wypiął się kompletnie.Żona jeździła tak z dwa tygodnie,wylapałem to dopiero kiedy wziąłem auto do pracy i na autostradzie nastąpiło wypalanie FAP (pełen przelot ).Od tamtej pory auto na jedynce nie jechało w ogole. Założylismy nowy wydech,jednak auto nadal było mułowate. Dopiero dziś zrobiłem adaptacje przepustnicy wydechu i jest jakby lepiej,ale nadal nie do konća . Auto pompuje około bar w przedziale 1600-1800/900,turbina rozkręca sie dopiero przy 2000-2100 obrotów na zadane 1.55 i scenic rusza żwawo do przodu. 
       
      Zastanawiam się czy ten wydech coś za sobą pociągnał,czy wystarczyło tylko zaadaptować inną przepustnice ,czy może jeszcze to fakt że pojeździlismy 2.0dci 150 i tylko się nam wydaję i było tak zawsze (laguna przyspiesza dość agresywnie w porównaniu do scenica). Wartości EGR i przepływomierza plynnie zmieniają się w trakcie obciązenia,auto nie ma żadnych błędów. 
      • 23 odpowiedzi
    • Nawiew tylnej kanapy - Megane 3
      Witam, planuje zakup Megane 3 Grandtour. Przegladajac ogloszenia nie widze aby jaka kolwiek miala nawiew na tylnia kanape. Pytanie czy jesrt to do zrobienia ? Może części z laguny 3 beda pasować ? Robił, ktoś cos podobnego ? Wymysliłem sobie kupno M3 1.5 dCi 110km, do tego chciałbym na start zrobić chip zeby podniesc moment  obrotowy i zyskać pare km. Później  chciałbym wrzucić jeszcze radio 2din z możliwością podpięcia kamery cofania i gniazdo zapalniczki lub usb do ladowania dla pasazera z tylu. Aczkolwiek najbardziej mnie nurtuje czy jest opcja na ten nawiew do tylu dla pasażerów. Jeżeli to pomocne... jestem gotow zrezygnować z tego joysticka jesli takowa wersja jaka kupie bedzie go posiadać. jezeli bedzie trzeba zmienić caly ten tunel . Dla mnie jest elementem zbędnym. W tym miejscu bardziej pasowałby jakis schowek z zasuwana roletka, albo poprostu miejsce na kubek. 
       
      Jesli był taki temat poruszany to podlinkujcie. Nie znalazlem nic co by zaspokoiło moje pytania. Widziałem wątek o M4 ale te auta chyba troszeczke sie różnią ? 
       

      REGULAMIN Forum się kłania pkt 5.6  - Prezes
       
       
      • 24 odpowiedzi
    • Jak sprawdzić kod silnika?
      Czy można jakoś odczytać kod silnika i skrzyni biegów z naklejki czy VINu? Jeśli tak to jak?
      • 11 odpowiedzi
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Nasza strona utrzymywana jest wyłącznie z reklam. Dlatego prosimy o wyłącznie AdBlocka w przeglądarce podczas korzystania z witryny https://megane.com.pl .

Tak, AdBlock został przeze mnie wyłączony!