Megane II phI renault kango 1,5 d

[Haczyk]

witam,

problem z renault kango, silnik 1,5 diesel.

czy ktos wie jak ustawic tam rozrząd? tzn chodzi u synchronizowanie pompy paliwowej z pozostałym rozrządem. czy mam sie sugerowac tymi piałymi oznaczeniami na pasku rozrządu?

w tej chwili zalozylem zupelnie na chybil trafil i dziala tylko na dwoch cylindrach, pierwszym i drugim, nie reaguje na pedal gazu, są stałe obroty. pracuje równo, ale tylko na dwóch cylidrach.

jest po awarii koła pasowego, zerwało cały rozrząd i zniszczyło głowice :/

please help

[metrus]

jak zakładałeś rozrząd?miałeś blokady??

silnik 1.5 dCi (K9K)

Aby zablokować wał korbowy w górnym zwrotnym położeniu należy obracać wałem w kierunku zgodnym z kierunkiem obrotów silnika(zgodnie z ruchem wskazówek zegara stojąc od twarzą do koła pasowego) aż do momentu w którym koło zębate wałka rozrządu ustawi się w ten sposób, że otwór znajdujący się w nim przez który blokuje się wałek rozrządu znajdzie się naprzeciw otworu w bloku głowicy. Pozycja ta umożliwia wprowadzenie trzpienia w otwór w bloku cylindrów po uprzednim wyjęciu zaślepki.Po wkręceniu trzpienia w blok silnika należy delikatnie obracaćwałem korbowym w kierunku zgodnym z kierunkiem normalnych obrotów silnika aż do momentu gdy wykorbienie wału korbowego oprze się o koniec trzpienia, następnie należy zablokować wałek rozrządu.

Wałek rozrządu blokuje się przez włożenie trzpienia w otwór w kole zębatym wałka rozrządu. Następnie przesuwa się go aż do otworu odniesienia w głowicy cylindrów.

Po zablokowaniu wału korbowego i wałka rozrządu można zdjąć koło pasowe z wału korbowego, poluzować napinacz paska i zdjąć pasek rozrządu. Zakładając nowy pasek rozrządu należy zwrócić uwagę na to, aby znaczniki na pasku rozrządu pokrywały się ze znacznikami znajdującymi się na wałku rozrządu i kole zębatym pompy wtryskowej.

Po założeniu nowego paska i upewnieniu się , że po stronie przeciwnej do napinacza pasek jest naprężony można wstępnie napiąć pasek obracając napinacz w kierunku przeciwnym do kierunku ruchu wskazówek zegara do momentu gdy "wskaźnik" znajdzie się pod "wycięciem" Po wykonaniu tej czynności można założyć koło pasowe na czop wału korbowego i wyjąć trzpienie blokujące Obrócić wał korbowy o dwa pełne obroty i powrócić do położenia w którym istnieje możliwość wprowadzenia trzpieni w otwory blokujące.Sprawdzić czy trzpienie dają się łatwo wprowadzić w swoje gniazda. Jeżeli tak to wszystko mamy ok, należy jeszcze raz skontrolować napięcie paska ewnetulanie podciągnąć aby znaki na napinaczu się zgadzały, skrecamy wszystko i powinno być dobrze

[Haczyk]

rozrząd był absolutnie dobrz ustawiony, problem był zupełnie gdzie indziej. odpaliliśmy samochód uzywając samostartu, preparat który ułatwia rozruch cięższych maszyn. i dalej eksperymentalnie "zaślepialiśmy" przy pompie wtryskowej przewody aby sprawdzić czy wszystkie wtryski pracują, okazało sie ze 3 i 4 nie pracuje, po regeneracji wtryskiwaczy wszystko chodziło bez problemu, odpalił za pierwszym razem.

tak więc w tym przypadku nie pomógł niestety tak lubiany przez wszystkich komputer diagnostyczny, to ze pokazywał błędy na 3 i 4 cylindrze jeszcze o niczymy nie świadczyło, ale przynajmniej sie upewnilismy ze to chodzi o te dwa wtrsykiwacze.

tak więc już wszystko naprawione.