rafal90r1 Opublikowano 28 Września 2009 Udostępnij Opublikowano 28 Września 2009 Witam. Mam Meganke z 2000 roku z silnikiem diesla 1,9dCi (102KM) i ostatnio podczas jazdy zaczęła mi gasnąć :-( . Zauważyłem że do 2000 obr/min jest wszystko dobrze a jeśli przekroczy to gaśnie :-x . Następnie normalnie odpali i jeśli nie przekroczę 2000 obr/min to jest wszystko OK. Co może być przyczyną?? :roll: Liczę na waszą pomoc Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
metrus Opublikowano 28 Września 2009 Udostępnij Opublikowano 28 Września 2009 sprawdz filtr paliwa, wolne obroty-małe zapotrzebowanie na paliwo, wieksze obroty-wieksze zapotrzebowanie na paliwo, filtr paliwa może być brudny i pompa nie jest w stanie pobrać tyle paliwa ile auto potrzebuje, Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
rafal90r1 Opublikowano 28 Września 2009 Autor Udostępnij Opublikowano 28 Września 2009 filtr był ostatnio wymieniany Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
meganecoupe02 Opublikowano 28 Września 2009 Udostępnij Opublikowano 28 Września 2009 Opisz trochę dokładniej. Na biegu jałowym po przekroczeniu 2000obr też gaśnie? Wywala błąd przy liczniku? Filtr ostatnio wymieniony, ale czy dobrze odpowietrzony? Stało się to od razu, czy pojawiło się już wcześniej i problem się nasilił? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
rafal90r1 Opublikowano 29 Września 2009 Autor Udostępnij Opublikowano 29 Września 2009 Na biegu jałowym nie sprawdzałem. Przy liczniku nic nie wyskoczyło. Zgasła mi podczas jazdy, więc wrzuciłem na luz i odpaliłem bez problemu. Potem wrzuciłem bieg i jechałem dalej dopóki nie przekroczyłem obrotów 2000obr/min Wcześniej takiego problemu nie było Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
marek44 Opublikowano 12 Listopada 2009 Udostępnij Opublikowano 12 Listopada 2009 Witam! Szukałem podobnego tematu i myślę że mój problem jest zbliżony, chociaż nieco inny. Pomóżcie - moja meganka nie jeździ od dwóch dni, dotychczas bez problemów. Na wolnych obrotach silnik pracuje idealnie, lecz niewielkie dodanie gazu (ponad 2000obr/min) powoduje jakieś trzaski, strzały o dużej częstotliwości - w rejonie filtra powietrza. Potem mam problem z odpaleniem, dumni z tłumika ale jak odpali już po chwili na wolnych obrotach jest znowu OK. Znajomy mechanik ocenił, że jeden z wtrysków leje nadmiernie paliwem przez co dochodzi do detonacji. Nie jest on jednak w stanie tego naprawić - to raczej pomoc dobrego elektryka. Ktoś może skomentuje mój przypadek? Dzięki z góry! [ Dodano: 2009-11-13, 21:13 ] Chyba nikt nie miał takiego problemu - albo w zły temat się wpisałem... Na szczęście mechanikom (dwom elektrykom) udało się mi pomóc - moja megi już w domku. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Szabelka Opublikowano 28 Marca 2010 Udostępnij Opublikowano 28 Marca 2010 Podpinając sie pod temat mam następujący problem: Megane Coupe I ph1 '97 2.0 F3R - bez LPG Otóż zdaża się że podczas przyspieszania samochód przestaje reagować na dodawanie gazu. Zachowuje się jakby hamował silnikiem. Ma czasem takie 'przebłyski' jakby chciał wyrwac do przodu ale mimo wszystko zwalnia. Kiedy spada do wolnych obrotów obroty próbują spadac jeszcze niżej ale tak jakby coś nie pozwalało silnikowi zgasnąć. I póki sam nie zgaszę silnika i nie odpalę ponownie - nie reaguje na pedłą gazu. Sytuacja ma miejsce podczas przyspieszania lub po wyjściu z gwałtownych zakrętów w prawo (tylko w prawo!). Co ciekwa zachowuje się tak kiedy poziom paliwa jest bliski rezerwy. Nie stwierdziłem jeszcze takiego zachowania podczas pełnego baku (choć czasem wydaje mi się że łapie małą 'zamułę'... Co to może być? Filtr paliwa? Pompka? Cos innego? Z góry dzięki za pomoc Dodam jeszcze że brak reakcji na gaz jest poprzedzony delikatnym szarpaniem, tak że wiem że za chwilę samochód zacznie mi zwalniać; EDIT: Powyższa treść dodana ponad miesiąc temu. W tym czasie zupelnie przypadkiem rozwiązałem w/w problem. Otóż tkwił on w bardzo nietypowym miejscu: wskaźniku paliwa otóż po wymianie zegarów okazało się że stare zegary zawyżały ilość paliwa w baku o (ok.) 5-6 litrów! Co onzaczało mniej więcej tyle że kiedy włączała mi się kontrolka rezerwy - tak naprawdę jechałem na oparach, a kiedy wskaźnik opadał nad "R" miałem w baku raptem 2-3 litry paliwa! Więc miał prawo się układ zapowietrzać. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
meganecoupe02 Opublikowano 28 Marca 2010 Udostępnij Opublikowano 28 Marca 2010 Szabelka, dobrze że to napisałeś bo już kilka osób miało ten sam problem i nikt nie potrafił pomóc. Jak do tego doszedłeś? marek44, możesz napisać gdzie tkwił problem? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Szabelka Opublikowano 28 Marca 2010 Udostępnij Opublikowano 28 Marca 2010 wymieniałem zegary w Megi zdziwiło mnie baaardzo kiedy po podłączeniu nowych zegarów zaświeciła kontrolka rezerwy podczas gdy wg. starych zegarów do rezerwy jeszcze trochę brakowało a do tego byłem świeżo po wlaniu kilku litrów... i tak po nitce do kłębka okazało się że katowałem Megi dość często na oparach :lol: oczywiście w pełni nieświadomie Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Rekomendowane odpowiedzi
Dołącz do dyskusji
Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.