Scenic II phI Wentylator - problem

[nico44]

Witam

Od pewnego czasu wentylator w moim Scenicu z 2005 r. działa bardzo głośno, do tego wyczuwalne są wibracje kokpitu, kiedyś występowało to tylko przy 3 i 4 biegu nadmuchu, a obecnie nawet na najniższym biegu warczy jak traktor.

Pytanie moje czy to wentylator do zmiany czy ew. do naprawy i może ktoś się orientuje jakie koszty wymiany lub naprawy, chodzi o automatyczną klimę.

Pozdr Nico_44

[kipi]

Prawdopodobnie wibracje może powodować jakiś śmieć (liść) który sie przyczepił do wentylatora. Sprawdz sobie czy masz drożne otwory spustowe na podszybiu bo jeśli nie to gromadząca się tam woda może przelewać się do wnętrza auta właśnie przez ów wentylator. W owej wodzie jest syf (gnijące liście) który może się osadzić na wentylatorze powodując wibracje na wyższych obrotach. Aby to sprawdzić należy zdjąć górę deski kokpitu albo próbować dorwać kogoś z endoskopem żeby ci zajrzał w kanały wentylacyjne i sam wentylator.

[nico44]

Kipi jak się tam dostać, tzn. jak zdjąć górę deski kokpitu ?

[kipi]

Nie powiem ci jak zdjąć ale jak mi o tym powiedział elektryk w ASO to już oczyma wyobraźni widziałem koszta ;) Najgorsze jest to że przy składaniu można tak złożyć że potem będzie trzeszczało i popadniesz w paranoje...

Powinno być opisane w serwisówkach...

A tak przy okazji jeśli uda ci się zgłębić jak to rozebrać to rób dokumentacje.

[albartes]

Witam.

To mój pierwszy post, więc przepraszam jeśli coś zrobię źle.

Ad rem. Do wentylatora dostaniesz się od strony silnika, rozbierz plastiki między maską a szybą. Wirnik wentylatora trochę widać. Ja wyciągnąłem liście z niego przy pomocy odkurzacza. Do wąskiej końcówki na rurze odkurzacza włożyłem kawałek rurki plastikowej i wyciągałem po listku. Wirnik obrócisz długą, wąską listewką. Hałas ucichł. A swoją drogą nieszczęścia chodzą parami, trochę wcześniej walczyłem z nieszczęsnym regulatorem obrotów i okazało się to proste jak konstrukcja cepa.

[nico44]

Witam,

faktycznie, jest dojście do wentylatora od podszybia, zajrzałem były tam liście, wybrałem, natomiast moja automatyczna klima po uruchomieniu od razu dmucha z mocą 4 biegu, zatem chyba mam ten problem co ty albartes, naprawiałeś rezystor czy kupowałeś nowy na allegro no i jak poszła Ci rozbiórka "plastików, jeszcze raz dzięki za poradę

[albartes]

Ponoć można rezystor wyjąc przez otwór po wyświetlaczu, ale ja nie próbowałem. Żeby się dostać od dołu, trzeba wyciągnąć schowek od strony pasażera. Na forum był dokładny opis. W skrócie wygląda tak:

1. zdejmujesz osłonę wyłącznika poduszki, najpierw na zewnątrz (wyjdą zatrzaski), a potem do tyłu,

2. odkręcasz wszystkie śrubki schowka, od dołu, w środku, jedna jest pod środkowym panelem (tym z wylotami powietrza i sterowaniem klimą). Musisz rozebrać osłonę drążka zmiany biegów, tylko raczej nie wyciągaj samego mieszka, bo zatrzaski są słabe (ja urwałem jeden). Lepiej wyjąć całą górną osłonę drążka - tę z wyłącznikiem awaryjnych (palcami do góry i wyskoczy). Odkręcasz dwie śrubki, opuszczasz dolną osłonę drążka. Odsłaniasz dwie śrubki od środkowego panelu, odkręcasz. Uchylasz panel od dołu (powinien lekko wyjść) i w prawym dolnym rogu masz śrubkę od schowka.

3. siadasz na fotelu pasażera i ciągniesz do siebie cały schowek. Idzie ciężko, ale nic się nie powinno popsuć (ja wyciągałem parę razy). Wyjmij kanał od powietrza.

4. teraz trzeba się położyć na plecach z głową w miejscu schowka. U góry widać złącza rezystora, jest oczywiście śrubka, dość karkołomne odkręcanie, ale da się.

Co do samego rezystora. Kupiłem używany od elektryka (150 zł), chodził 3 dni i zdechł. Wtedy się wkurzyłem. Znalazłem zamiennik tranzystora (nie jest dokładnie taki jak oryginał, ale działa świetnie od kilku miesięcy). W sklepie (tylko oni takie mają) www.tme.pl - tranzystor IRFP064NPBF. Wylutować środkową nóżkę jest ciężko, bo radiator odbiera całe ciepło, trzeba go podgrzać opalarką. Po wylutowaniu okazało się, że pan elektryk, wymieniając tranzystor nie dał ani grama pasty termoprzewodzącej. Kupisz ją w tym samym sklepie. Lutujesz (środkowa nóżka - podgrzać radiator), składasz i działa. Tak na marginesie kupiłem sześć tranzystorów, chyba zrobię sobie z nich breloczek!!!!.

Cała naprawa - trochę pracy i nędzne kilka złotych, więc skąd takie ceny?!!!

[nico44]

Dzięki albartes za wyczerpującą odpowiedź

Ja znalazłem nowy rezystor z gwarancją za 210 z wysyłką priorytetową, raczej zdecyduję się na zakup, gdyż do lutownicy mam dwie lewe rączki... tu link

http://www.allegro.pl/item833474232_rezyst...nault_nowy.html

Natomiast co do samego wentylatora to mimo dokładnego odkurzania nadal chodzi głośno...

Czytałem ostatnio na francuskim forum, że dwóch użytkowników coprawda w megankach II przy takich objawach wymieniało padniętą sprężarkę tu link:

http://www.auto-evasion.com/forums/viewtopic_115879.html

może to też jakiś kolejny trop w rozwiązaniu problemów...

[albartes]

Lutowanie może zrobić każdy naprawiacz telewizorów.

A co do głośnej pracy wentylatora, miałem przedtem Clio z 1991 roku. No wiem to auto z innych czasów ale takie same objawy, mianowicie na "wycie" wentylatora pomogło smarowanie łożysk wirnika za pomocą WD. Niestety trzeba było wyjąć wentylator. Wyjęcie wentylatora w scenicu... sporo pracy. Chyba, że dostaniesz się na tyle blisko by "zalać" łożyska.

[piter2204]

Ja zapłaciłem 240 za rezystorek do klimatronika i po kłopocie. Dziś ręce mnie tylko bolą

[Optima]

Cóż i mnie dzisiaj dopadła awaria wentylatora. Wczoraj chodził - dziś już zimno. Dobrze, że to jeszcze nie zima. Mam klimatronika (czy raczej klimatyzację automatyczną :) )

Wymontowałem dzisiaj moduł (przy okazji - identyczny jest montowany w citroenach - ktoś dał zdjęcie na elektrodzie ze swojego citroena chyba C5 i na zewnątrz i wewnątrz moduł jest identyczny). Na stronie www.tme.pl zamówiłem dwie sztuki tranzystora IRFP064N i w środę będę wymianiał tranzystor i zobaczymy jaki będzie efekt.

Czy to w ogóle tranzystor? Jedynie sprawdziłem, że jak włączam nawiew na na dwóch kablach zasilających moduł sterowania obrotami silnika pojawia się napięcie 12V.

Tranzystorek z wysyłką to jedyne 18pln - więc zacznę od tego.

Przy okazji kupiłem 2 sztuki. Tak na wszelki wypadek. Jak zadziała to jeden będę miał na zbyciu w razie czego.

 

EDYCJA

I po wymianie. Zamonotwałem tak jak napisał albartes (i jak też radzą na elektrodzie) ten tranzystorek IRFP064NPBF

Dmuchawa dmucha ale... nie tak jak powinna. Oceniam, że jej moc nadmuchu zmniejszyła się o połowę. "Widać" to:

- po hałasie - nadmuch na max, a swobodnie można rozmawiać

- przu ustawieniu na max i nadmuch "na twarz" (na wprost) pęd powietrza odczuwalny jest gdzieś na odległość 40 cm

- pierwsze 4 moce to praktycznie zero nadmuchu - nic nie leci z kratek.

- ten tranzystor ożywił nadmuch, ale nie jest najlepszym zamiennikiem. Tryudno mi znaleźc inny, gdyż wpisując do netu jego oznaczenia - nic sie nie wyświetla - więc nie można odnaleźc odpowiednika.

Na razie się cieszę, mam ciepło w kabinie, szczegolnie po 3 dniach jazdy w temperatyrach od minus 3 do plus jeden. Ale pozostawic tak tego nie można, gdyż klimatronik na pewno nie będzie teraz działał prawidłowo. Komputer będzie sterował "myśląc", że ma do dyspozycji 8 poziomów mocy wiania, gdy tym czaem pierwsze 4 odpadły, a max wiania to jakby stary poziom 4-5.

Poprosze na elektrodzie, aby zaproponowali inny zamiennik i dam znać jakie będą tego efekty.

Przy okazji - nie potwierdzam problemów odlutowania tego tranzystora, przygotowałem się jak na wojnę: nagrzewnica, dwie lutownice - a wystarczyła zwyłka kolbowa (czy tranformatorowa), odsysacz cyny i po 5 minutach bez problemu był już zamontowany nowy. Czy na czas lutowania albartes oderwałeś go od radiatora?