5km/h mniej na liczniku- uratuje Ci zycie. Video

[brejq]

Chess175, i co z tego. .Misio., dobrze napisał.

ABS został stworzony po to abyś miał kontrole nad pojazdem a nie aby skracać drogę hamowania. To wyszło jako efekt "uboczny" :) ale nie można myśleć ze ABS skraca droge hamowania bo mozna sie na tym zdrowo przejechać.

 

PS. przykład słaby bo 80% ABSów na lodzie wariuje, podobnie jak np na tzw "kocich łbach"

[.Misio.]

Na lodzie pełnym może tak...ale

1) i jednym i drugim autem będzie trzeba się nieźle na pocić

2) ABS całkowicie Ci wyłączy hamulce na lodzie

3) czysty lód jest jednak dość rzadko na drodze...

 

Jeżeli jednak będę hamował na śniegu - abs sprawi ze będę hamował znacznie dłużej - zblokowane koła z dobrymi zimówkami (szczególnie w ciężkim aucie) wgryzą się bardzo szybko w śnieg i zatrzymają auto...

Tak samo na bardzo wyboistej drodze (tarka przed światłami) tym bardziej jak będzie jeszcze mokro.

[gojgien]

wgryzą się bardzo szybko w śnieg i zatrzymają auto

Dodatkowo jeszcze w czasie poślizgu na zablokowanych kołach, zgarniają śnieg przed sobą, tworząc z niego kliny przed każdym kołem. (udowodnione i pokazywane chyba z 2 lata temu w którymś z programów motoryzacyjnych)

[19Urban94]

Odnośnie hamowania na lodzie i opon - Ostatnio na TVN Turbo w programie Jazda Polska widziałem jak główny prowadzący opowiadał o tym, że ludzie zakładają nowe opony na przód(mieli tylko 2 nowe),a z tyłu zostawiają stare - minimalnie lepsze przyśpiesznie, ale na zakretach im tyłek uciekał... No i właśnie on polecał żeby założyć te lepsze na tył, wtedy nic się w zakręcie nie powinno dziać.. A tak pozatym to całkiem fajny program - naświetla bardzo fajne sprawy.. Ostatnio było na przykład o Zielonej Lini.. ;-) Polecam..

[.Misio.]

ma swoje dobre rady jak i wpadki ten program - ale ogólnie też go bardzo lubię oglądać...

A co do obiektywności - zawsze je trudno zachować...

Jak i trafić do każdego odbiorcy - tak jak z radami do kierowców - po prostu niektóre są dla jednych zbędę dla innych konieczne, a dla innego mimo ze dla większości takie zachowanie czy taka rada jest słuszna ale dla tego odosobnionego przypadku - wręcz odwrotnie, jest szkodliwa/nieuzasadniona czy coś w tym stylu...a program jest kierowany do większości telewidzów.

[DizzyX]

No i właśnie on polecał żeby założyć te lepsze na tył, wtedy nic się w zakręcie nie powinno dziać..

No tak, ale przy samochodzie przednionapędowym na pewno "fajnie" będzie się ruszało i prowadziło na kiepskich, starych zimówkach :)

Jedyna recepta to odżałować i kupić 4 zimówki :) nie ma złotego środka :)

 

A co do filmiku - hmm ... oglądałem inne spoty z tej kampanii i powiem szczerze, że ... szkoda że w PL nie ma takich kampanii... były kiedyś spoty z akcji PKP "Bezpieczny przejazd", nawet organizowałem u siebie w mieście akcję "Bezpieczny przejazd" ... ale w dziwnych okolicznościach spoty zniknęły z TV ...

[19Urban94]

Jedyna recepta to odżałować i kupić 4 zimówki

Święta racja... :)

[Techniacz]

Ale ogólna zasada - zawsze lepsze opony na tylną oś (nie zależnie od tego, na którą jest napęd).

 

Pzdr :)

[.Misio.]

Moim zdaniem nie takie jest to jasne - np w TVN Turbo na tył wstawili już wytarte mocno kapcie...

Uważam że na tył muszą być dobre opony, a na przód jak najlepsze. Np mając parę opon nowych i powiedzmy 2007 z bieżnikiem 6-7mm (zima - lato 4-5mm) to nowe wolał bym na przód (zarówno w przednio-napędówce jak i tylno) - oczywiście jeszcze kwestia jakości/klasy bieżnika...

[meganecoupe02]

Panowie, to jest kwestia od dawna poruszana na forach. U nas nawet kol. Robak nakręcił film jak się auto zachowuje z różnymi oponami - poszukajcie :)

 

Edit:

znalazłem za Was 8-)

http://megane.com.pl/viewtopic.php?p=105164#105164

[gojgien]

A tak ogólnie to co te ostatnie posty maja wspólnego z tematem głównym:

5km/h mniej na liczniku- uratuje Ci życie.

[olo2oo1]

Ja tam widzę kilka nieścisłości:

1. Dwa różne samochody, więc dwie różne masy i dwie różne drogi hamowania.

2. Dwaj różni kierowcy - czy jednakowo szybko nacisnęli hamulec?

3. No i pytanie czemu nie rozbili się o jednakową przeszkodę, bo jeden uderzył idealnie czołowo, drugi lekko bokiem. A to drastycznie zmienia rozkład sił działających na konstrukcję.

[.Misio.]

każdy test jest po to by udowodnić założenia testującego :)