Megane I phI Drgania kierownicy

[Orfeusz77]

Trzebaby sprawdzić, bo tak to trudno ocenić, może np sworzeń być już do wymiany, luz może być też a drążku lub końcówce drążka.

[Sroqraf]

Witam, przyłączam się co prawda auto podobne, ale problem bardzo bliski. Podczas delikatnego rozpędzania auta przy 140 jest spokój, ale gdy robię to dynamicznie chcąc szybko osiągnąć prędkość, właśnie w okolicy 140km/h zaczyna drżeć mi kierownica. Dodam tylko, że sworznie, gumy, drążki i końcówki zostały wymienione ok 8tyś km wstecz - nic nie puka, zawieszenie pracuje jak powinno. Jakieś sugestie?

[phpion]

Czytałem podobne wątki na forum, widzę, że przypadłość dość powszechna. Zakładam nowy wątek by nie mieszać w tamtych, a u mnie jednak są chyba nieco inne objawy, więcej rzeczy wykluczam. Ale do rzeczy.

 

Przy prędkości ok. 120 km/h zaczyna mi drżeć kierownica. Co było sprawdzane:

- zbieżność przy przeglądzie rejestracyjnym - OK,

- luzy w zawieszeniu - OK,

- zmiana opon letnich na zimowych (czyli i wyważenie kół) - bez poprawy,

- zamieniałem koła miejscami - bez poprawy.

 

Czy możliwe by winne były felgi/felga (stalowe) - niestety nie bardzo mam jak sprawdzić na innych? Może zasugerowalibyście coś innego? Aktualnie biorę się za hurtową eliminację usterek tak więc chciałbym ogarnąć i ten temat.

[Jaru]

Przy hamowaniu coś się zmienia (może coś z tarczami)? Czy na kołach są kołpaki (spróbować jazdy bez nich? Czy nie odpadł fragment tłumika drgań skrętnych z półosi prawej?

[phpion]

1. Tak, jest problem z tylnymi hamulcami (przednie w porządku). Podczas hamowania słychać szum. Po kilku hamowaniach ustaje, ale wkróce z powrotem wraca (po przejechaniu dłuższego odcinka bez hamowania). Jest to jedna z napraw, które będą zrobione w środę.

2. Tak, mam kołpaki. Czy kołpaki mogłyby mieć na to wpływ? :)

3. Oj tego nie wiem, ale dzięki za cynk.

Edytowane 12 Grudnia 2013 przez phpion

[Kreciq]

Czy kołpaki mogłyby mieć na to wpływ?

Przy prędkości 120 km/h, prędkość obrotowa koła jest tak duża, że nawet niewyważenie o kilka gram powoduje wibracje.

[phpion]

W przyszłą sobotę będę miał dłuższą trasę po autostradzie - pojadę bez kołpaków i zobaczę. Aczkolwiek przyznam, że jestem sceptycznie nastawiony do tego pomysłu. Warto jednak spróbować. Wprawdzie kołpaki od początku mam te same, ale może...

[Skorpioniks]

Nie wiem czy tu można pisać, ale drży mi kierownica na postoju, i mam pytanie w jakich granicach powinien być płyn do wspomagania. Nie ogarniam tej podziałki która jest na tym małym bagneciku. Megane I 1.6e 98r

 

Rozwiązanie drgań kierownicy w moim przypadku. Wymiana tarcz+klocki i drgania ustały. A były one dość znaczące, waliła kierownica góra dół jak chciała. Po wymianie jak ręką odjął :unsure:

Edytowane 21 Lutego 2014 przez Skorpioniks

[phpion]

U mnie problemy z drganiami również ustały. Koszt: 15 zł :D W tym roku postanowiłem zmienić opony w innym miejscu (zamiast 45 zł zapłaciłem 60 zł) i testując auto do prędkości ok. 150-160 km/h żadnych drgań nie odczuwałem.

[lukas9191]

Mam podobny problem jak w temacie. Przy prędkości okolo 120kmh i powyżej czuć dość mocne drgania kierownicy i nie daje mi to spokoju już od dłuższego czasu. Nie wiem w czym leży problem. Felgi są wyważone(bylem w dwoch zakladach), i nie są krzywe. Większość rzeczy w zawieszeniu rownież była wymieniona. Pierścienie centrujące również sa dobrane wedlug mnie dobrze. Sam już nie wiem gdzie leży przyczyna. Dodam jeszcze że trzymając hamulec na biegu "D" (automat) zwlaszcza kiedy auto jest jeszcze zimne slychac takie jak by stukanie na hamulcach, jak juz pojezdze i tarcze się rozgrzeją to tych stukow niema albo prawie niema. Czy powodem tych wibracji moga byc tarcze i czy w ogóle te dwie sprawy moga byc zwiazane ze soba? Mieszkam niedaleko Wrocławia i niema tu zbyt wielu fachowcow w tych sprawach. Pomóżcie.

 

Regulamin pkt.

5.6 - pl-literki

Pawel

Edytowane 24 Września 2015 przez Pawel
Literki

[Pawel]

Czy masz drugi komplet opon bez pierścieni centrujących?

Kolega długo nie mógł dojść co było przyczyną drgań na kierownicy, a okazało się, że był to kiepski pierścień centrujący.

Wyczyść dobrze szczotką drucianą powierzchnię przylegania na tarczach i na felgach.

Byłeś może na doważaniu kół w jakimś zakładzie oponiarskim?

Tarcze na 100% są proste?

[lukas9191]

Tak, koła były sprawdzane w 3 zakładach. Tarcze według mechanika są jeszcze ok. Problem rzeczywiście może być z pierścieniem, od początku był z tym problem ponieważ mam jakby jakiś mniej standardowy otwór i trzeba było lekko obciąć obręcz. Jestem ciekaw czy te stukanie kiedy trzymam hamulec na "D" jest związane z tymi wibracjami. Może znacie jakiś zakład z okolic Wrocka, który dobrał by mi ten pierścień na miejscu. Mam nadzieje, że to jest przyczyną.

Edytowane 27 Września 2015 przez aston76

[Pawel]

trzeba bylo lekko obciąć obręcz.

Możliwe, że właśnie wskazałeś przyczynę drgań.

Jeżeli otwór środkowy nie był powiększony na tokarce, to zwyczajnie może być krzywy, albo jest mimośród.

Na wyważarce to nie wyjdzie, a ujawnia się dopiero podczas jazdy.

[lukas9191]

U mnie wibracje okazały się być przez tarcze. Troche nie typowo to wyglądało i nie było takie oczywiste bo tarcze nie były specjalnie krzywe i starte a przynajmniej tak nie wyglądały. Klocek zaczął nachodzić na powierzchnie powyżej tego gdzie powinien być a w praktyce poza wibracjami nie było jakiś objawów, nic nie piszczało i nadal dobrze hamował. Druga rzecz to stukanie o którym pisałem wyżej i to była inna sprawa, na dodatek błachostka bo chodziło o gumy na tłumiku od strony silnika ale objawy jak zwykle jakieś nietypowe bo nawet na nierównościach jakoś się nie telepał, tylko najczęściej na zimnym silniku kiedy trzyma wyżej obroty dlatego pózniej to zanikało.

Edytowane 1 Października 2015 przez lukas9191

[LISTONOSZ]

Ja tak kiedyś miałem i wina była tuleji na wachaczach.