Megane I phI Naprawa parownika

[kingu]

Witam,

od jakiegoś czasu bardzo falują mi obrotu na luzie i zdarza sie ze autko zgaśnie. Gazownik powiedział mi że parownik jest do wymiany (on nie zajmuje sie regeneracją).

Czy wystarczy może tylko rozebrać go i wyczyścić, czy trzeba cały środek (membrany) wymienić na nowy ???? Da sie to zrobić w "domowych" warunkach? Jest jakaś specjalna "procedura" żeby go rozkręcić i skręcić ?

 

Megi 98r 1.4 eco 8v instalacja Lovato

POMOCY!

 

pozdrawiam

[marcinb7]

Nie da się jasno określić czy wystarczy tylko czyszczenie wnętrza parownika czy trzeba wymieniać membrankę na nową. To okazuje się dopiero po rozebraniu parownika. Samemu śmiało można wyjąć, rozkręcić i zregenerować parownik, ale żeby później ustawić odpowiednie obroty i jakość mieszanki gazu i powietrza, to już trzeba się trochę znać.

Radziłbym jechać do innego gazownika, który zajmuje się również regeneracją reduktorów, a nie tylko wymianą.

[limakcki]

Ja miałem ten sam problem, objawy wyglądały identycznie, mamy podobne silniki, przypuszczam, że masz instalację LPG IIgen. więc wygląda to następująco - nie ma sensu regenerować parownika w takich instalacjach z tego co ja się swego czasu orientowałem wręcz jest to niemożliwe albo żaden gazownik nie chciał się tego podejmować. Wymieniłem więc parownik wraz z kompletem kabli kosztowało mnie to razem 550zł (tak z ciekawości ile Ciebie to ma kosztować?) już 2 lata jeżdżę i zero problemów z LPG.

[kingu]

za wymiane parownika powiedział 300zł.

[Lewy]

Gdy męczyłem się z IIgen. i parownikiem Lovato, bez najmniejszego problemu, w domowych warunkach rozebrałem go na części pierwsze, wyczyściłem i powymieniałem wszystko co było w zestawie naprawczym. Jest to urządzenie tak proste i prymitywne w swej budowie, że nie stanowi taka naprawa zadnego problemu. Oczywiście po regeneracji trzeba od początku skalibrowac instalację do nowych ustawień parownika.

[marcinb7]

Zestaw naprawczy 50 zł, nowy reduktor 300 zł - wybór należy do Ciebie.

Jeśli zregenerujesz reduktor, a jest to bardzo proste - co potwierdza Lewy, to będziesz miał nowy reduktor w starej obudowie i 250 zeta w kieszeni, a jego działanie będzie identyczne jak nowego.

[limakcki]

No tak tylko trzeba umieć zregenerować samemu i dobrać samemu odpowiedni zestaw naprawczy, albo lubic poeksperymentować, bo żadnemu gazownikowi nie będzie się chciało dłubać przy tym za parę groszy, wymiana jest szybsza i gazownik zarobi więcej. A jeśli nawet któryś będzie się chciał podbłubać to weźmie za to najmniej 150zł. Znając życie to pewnie 100% prawdy jest w tym, że parownik to megaprymitywne urzadzenie Z perspektywy kilku ładnych lat przez które pojeździsz na tym parowniku, jeśli nie umiesz sam zregenerować, albo nie masz na tyle smykałki do zabawy z tym wymień i już - 300zl to przyzwoita cena za część i robociznę.

 

[ Dodano: 2010-03-30, 17:51 ]

a no i regulacja LPG po regeneracji to dodatkowe 50zł (no chyba, że sam sie pobawisz ;-) a po wymianie masz regulacje w cenie i (przynajmniej tak u mnie było) kolejną regulację po okazaniu faktury wliczoną w koszt wymiany...

[kocuper]

Proszę bardzo przepis na sukces http://www.arbiter.pl/galeria/lovato-regeneracja

[Lewy]

Też z tego poradnika korzystałem przed regeneracją. Co prawda, jest tam parownik z cewką ssania oraz bez cewki odcinającej dopływ płynnego gazu, ale budowa tych parowników nie różni się zbytnio.

[polemnik]

Miałem w dawnej megance identyczny problem, mnie również namawiano na wymianę parownika.

 

Wystarczył zestaw naprawczy, 2 godziny pracy z czyszczeniem, wymianą zużytych membran i wszystko ożyło, nawet nie musiałem na regulację jechać

 

A poradnik świetny - również z niego korzystałem.

[marjuszoo]

Świetny poradnik, ja też zregenerowałem parownik (Landi LE98). Potwierdzam, że to urządzenie prymitywne, banalne w rozłożeniu na części pierwsze i złożeniu (wymiana membran,uszczelek i oringów).

[jars]

Ja do mojego parownika kupiłem oryginalny zestaw naprawczy (Asterix AT07) na allegro. Rozłożenie wszystkiego jest banalnie proste najważniejsze aby wszystko dokładnie wyczyścić a u mnie było co czyścić :-P bo było tam mnóstwo takiej breji. Wyglądało to jak takie coś do konserwacji podwozia . Po tej naprawie muszę jeszcze pojechać na regulacje ale już teraz jest dużo lepiej.

[droopy]

Witam.

Odświeżę starego kotleta bo mam jedno pytanko :) Właśnie jestem po regeneracji reduktora Tomasetto Alaska, robiłem to sam pierwszy raz w życiu, ale dokładnie się do tego przygotowałem i się udało. Po wyczyszczeniu obudowy i założeniu wszystkich elementów z zestawu do regeneracji nie widać żadnych wycieków płynu, nie ucieka także gaz i według mnie wszystko jest OK. Robiąc regenerację nie ruszałem w ogóle śruby regulacyjnej ciśnienia gazu. Sprawa wygląda tak, że po zmontowaniu i próbnej podróży auto na gazie wyraźnie ożyło, przestały obroty falować, silnikiem nie telepie tak, w ogóle cichutko się zrobiło w kabinie. Pytanie więc czy konieczna jest jednak wizyta u gazownika celem regulacji? Według mnie nie ma żadnych niepokojących objawów, oczywiście nie wiem na razie jak wygląda spalanie LPG po regeneracji reduktora.

[aeroo34]

Ja bym na Twoim miejscu Kolego pojechał do gazownika na kalibrację dla świętego spokoju. Tak jak sam napisałeś, nie wiesz jak wygląda teraz kwestia spalania. Po co masz przepłacać? ;-)

[droopy]

W czwartek wyjechałem do rodziny do Poznania i wracam w środę. W Łodzi zbiornik zalany do pełna i zobaczę czy dam radę wrócić do siebie jeszcze na tym samym tankowaniu ;) Na pewno po trasie do Poznania ~200km nie miałem zastrzeżeń co do pracy silnika na gazie.