Megane I phI Cewka i Iskra?

[mr6319]

Witam. Mam problem.

Autko traci dwa gary lub jeden i pracuje jak ciągnik. Domyślam, że to może być cewka. Jednak są momenty, że auto pracuje normalnie. Co może mieć jeszcze wpływ na taką pracę silnika? Czy przewód z wtyczką dochodzący do cewki też ma jakieś znaczenie jeśli chodzi o iskrę?

[Prezes]

Może się zsunął kapturek ze świecy. Może świeca pada :) Może jest zabrudzona :) Iskrę jak skacze na cewce to sprawdź w ciemności to powinno być ją widać. Przewody "wysokiego nap." też mają znaczenie z czasem się brudzą i powstaje kondensator i też jest możliwy przeskok iskry. Niby silikonowe przewody są dobre ale też zaleca się ich wymianę co jakiś czas :)

[Grzechub]

Jeśli masz Meggi II to postów była cała masa na temat cewek. Sprawdź co z ulotami w pobliżu cewek, przewodów itd ale w "ciemnościach" przy pracującym silniku !. Szarpanie i nierówna praca to tylko jeden z efektów wadliwej pracy m.in. układu zapłonowego ale nie tylko. Za mało danych.

[FRACHU]

Wlasnie mam ten sam problem z moją Megi. Co jakis czas pracuje normalnie ale częsciej to traci na mocy i wydaje odglosy jak traktor. jak ja wprowadze na wysokie obroty to tak jakby cos sie ustawi pracuje normalnie az milo jechac. Moze Ktos cos poradzi?

[mr6319]

Wymieniłem jedną cewkę i po problemie. Oczywiście najpierw wyłapałem która jest uszkodzona. Teraz ani nie strzela z gazu ani nie kicha ani nie gdacze. Znowu mam swoją Renię... Dodam jeszcze, że wyregulowałem przepustnice i teraz nawet obroty są niepodwyższone.

Pozdrawiam.

[grzechu1977]

miałem ten problem (scenic98r.) padła mi podwójna cewka .pisałem już o tym gdzieś na forum. poprostu nagrzewała się od silnika i kaplica pewnie jakieś przebicie międzyzwojowe. problem wyłapałem w ten sposób:jak padły mi 2 cylindry to zamieniłem cewki nie zmieniając kolejności kabli oczywiście i wtedy wykazało że jedna podwójna cewka poszła do nieba. jak cewka była zimna to było ok. jak się nagrzała to lipa (nowa jakieś 150zł ) po tym jak paliwo poszło do góry :-(

[CybiQba]

Od wczoraj mam podobne objawy (Meggi '98). Silnik pracuje jak traktor, nie ma mocy a po chwili jedzie jak gdyby nigdy nic. Z tym że iskre traci losowo, tzn. wczoraj nie było 1 i 4, a dziś najpierw 2 i 3 a potem tylko 3.

[evo]

Po zmianie cewki (1 i 4 w jednym podwójnym module)

silnik chodzi już ok, choć zastanawiają mnie niskie obroty.

 

Wcześniej "na zimno" silnik chodził OK i miał w okolicach 1000 na jałowym,

a na 2 garach z odgłosami kaszlaka miała 750.

 

Teraz jest około 800 ale silnik pracuje OK - ile u Was jest obrotów na luzie?

W razie co, można to jakoś podkręcić, choć w zasadzie nic to nie przeszkadza, poza tym, że prawie silnika nie słychac :)

[DrNO]

800 to jest prawidlowo, zimny powinien troszke miec wiecej (850-950)

[bronius]

potwierdzam, 800 to prawidłowo, z klimą też troszkę więcej jest, ale nie dużo

[evo]

Dzięki Panowie, faktycznie zimny silnik ma u mnie w okolicy 1000-900, a po ponownym uruchomieniu 750-800.

 

Dzięki za uspokojenie, kierowałem się tym, że kumpel ma przeważnie około 1000 nawet na ciepłym, ale w Megane Coupe.

[bronius]

nie ma znaczenia czy megane hatchback, czy megane coupe bo silnik i cały osprzęt jest taki sam

[evo]

silnik ma nieco inny (2 l i 16v), ale rozumiem, że obroty powinny być niezależnie od wersji takie same mniej więcej. Chodziło mi o to, że to on mi mówił, że mam za niskie - ale jak sie okazuje, mam ok :)

[badbart]

wracając do cewki to padła mi ostatnio(gary 1 i 4 z czarną wtyczką).Jak zimny silnik wszystko było ok, ale jak sie nagrzała to po jeżdzie(1 i 4 nie miały iskry)... szybka wymiana(trzy wkręciki) i lata wszystko sprawnie.... pzdr.