Megane I phI Problem z przygasającymi światłami.

[damiansochaczew]

juz znalazłem przyczyne przy aku pozdr i dzieki

[Merkaba]

I tak wymieniłem owy regulator napięcia anomalia świetlne zniknęły ale pokazało się coś innego ładowanie mam na poziomie 14.5 - 15.0V pytałem 3 niezależnych elektryków że jeśli reaguje na obciążenie to zostawić tak jak jest ale znowu ja się obawiam czy mi czegoś na instalacji nie popali...

 

Aha u mnie z podjeby regulator 47zł :)

[gojgien]

Merkaba, Przy normalnych przepisach takie zawyżone ładowanie mogłoby w końcu przeładować akumulator i w dalszej eksploatacji mieć dla niego nieprzyjemne skutki.

W Polsce jednakże mamy przymus jazdy na włączonych światłach w dzień, tak wiec przez całą dobę. W związku z tym, pobór jest na tyle duży, że nic niepokojącego nie powinno się stać z aku.

Co do przepaleń, praktycznie wszystkie urządzenia w aucie mają pewną tolerancję, ten 1 V nie będzie szkodliwy. Jedynie LED-y jeśli masz pozakładane mogą na tym ucierpieć. Są takie, które nawet przy normalnym ładowaniu nie wytrzymują, bo są na 12V. (za mała wartość rezystora)

[markar74]

Witam ponownie. Wracam do tematu. Nic nie robiłem od czasu założenia tematu. Pojawiły się natomiast inne niepokojące mnie rzeczy. Po pierwsze coś zaczęło zgrzytać/chrobotać w komorze silnika. Wydaje mi się, że najlepiej to słychać przy prawym kole (za nadkolem). Zauważyłem też, że na wolnych obrotach gdy dodaję gazu światła zaczynają świecić jaśniej (minimalnie). Jeszcze raz zmierzyłem napięcie ładowania, bez obciążenia 14,5V, gdy włączam światła 14,4V, nawiew 13,5V, ogrzewanie szyby 13,3V i cały czas bardzo powoli spada tak co 0,1V aż do 12V. (dalej już nie mierzyłem). Po wyłączaniu odbiorników powoli wzrasta. Powiedźcie mi proszę czy ten ciągły spadek napięcia aż do 12V i niżej to normalne? No i to zgrzytanie. Czy to alternator? Czy można jeszcze w inny sposób go sprawdzić? Proszę o pomoc.

[T.Boy]

U mnie było identycznie. Gdy zaczołem mierzyć napięcie ładowania to napięcie było dobre, lecz po chwili zaczeło systematycznie spadać (miernik podpięty cały czas, obroty stałe) z 14 do 12V aż w końcu po miesiącu takiej jazdy zaczeła się palić kontrolka ładowania. Po wymianie zespołu regulatora już nic nie spada.

Edytowane 4 Stycznia 2012 przez P_r_z_e_m_o

[markar74]

Czy zespół regulatora to to samo co regulator napięcia?

 

Dodano: 02 lut 2012 - 22:21

Odpowiadam sam sobie na powyższe - pewnie tak.

Opiszę jeszcze raz co mnie boli. Na wolnych obrotach, gdy włączam jakikolwiek odbiornik np światła, wentylator itd przygasają zegary. Natomiast, gdy mam włączone światła i zwiększam obroty to światła zaczynają świecić mocniej. Gdy odpuszczam gaz przygasają. Czy to normalne, jak jest u Was?

[gojgien]

- Udzieliłeś prawidłowej odpowiedzi na zadane przez siebie pytanie.

- Nie, to nie jest normalne. Przeczytaj ostatni post z poprzedniej strony, dowiesz się jak to się kończy. (post #20)

Oczywiście łatwiej i taniej ciągle pytać o to samo na forum, jak pojechać do elektryka w celu naprawy.

Niestety od tych i kolejnych pytań stan regulatora się nie poprawi, a jego agonia będzie postępowała.

Może nawet doprowadzić do konieczności wymiany akumulatora na nowy. Wybór postępowania i wysokości poniesionych kosztów należy do Ciebie

[markar74]

Witam. Podzielę się z Wami jak zdemontować ów regulator.

1. Zdjąć dwie gumowe osłonki a ukażą się trzy nakrętki. Jedna na klucz 10 i dwie 8. Odkręcić je i zdjąć ze śrub mocowane elementy.

2. Odkręcić trzy nakrętki na klucz 8 i zdjąć plastikową osłonę.

3. Odkręcić słabo widoczną śrubkę kluczykiem 7

4. I wyjąć regulator