Megane I phI temperatura

[sławek.s]

witam wszystkich.

mam pytanie do forumowiczów. przy wysokich temperaturach skazówka na pulpicie podnisi się lekko powyżej połowy skali oraz po zgaszeniu silnika przy normalnym wskazaniu po chwili podnosi się do czwartej kreski. jaka może być przyczyna takiego stanu. dodam że auto posiada instalację LPG. z góry dzięki za podpowiedź. pozdrawiam

 

dodam jeszcze że jest to silnik 1.6 8V i wymienony był termostat (jeszcze gorzej), uszczelka pod głowicą również. proszę o radę.

[Vivaldi]

to normalne, że zaraz po wyłączeniu silnika zatrzymuje sie pompa wody a jednak czynnik odbiera kanalikami temp. z bloku. Włączając więc zapłon lub uruchamiając silnik zaraz po wyłączeniu temperatura może dojść do 4 tej kreski (przedostatnia duża) o ile wcześniej była dość wysoko (powyżej połowy). U mnie jest podobnie choć żadko a ani głowizna ani termostat nie były dłubane. Wszystko oryginał. Mam Scenica faza I , 1,6 16V. Staram sie nie wyłączać zapłonu przy wysokich tem zew. i silnika, po prostu czekam minutke żeby wentylator schłodził. Tak jest po prostu zdrowiej dla wszystkich i silnika i mojej psychy :) :)

[silvercar]

A na długo się podnosi?? W megi przez jakieś 20s po załączeniu stacyjki włącza się wskaźnik poziomu oleju. Podziałka jest wtedy specjalnie podświetlana. Więc może spaliła ci się żarówka z podświetlenia tej podziałki. Sprawdź zaraz z rana co się dzieje, albo poczekaj chwilkę, czy strzałka opadnie.

[sławek.s]

u mnie wskaźnik poziomu oleju jest elektroniczny w liczniku. dzięki za podpowiedź. lecz nadal mnie nurtuje fakt że przy wysokich temperaturach po gługotrwałej jeździe (ok 50 km) zaczyna się lekko podnosić temperatura. żeby ją "zbić" muszę zwolnić oraz przy zatrzymaniu na światłach również temperatura na wskażniku idzi do 4 kreski. po ruszeniu powoli wraca do normy.

[jkb]

przy zatrzymaniu na światłach również temperatura na wskażniku idzi do 4 kreski. po ruszeniu powoli wraca do normy.

A wiatrak na chlodnicy dziala? W takiej sytuacji, o jakiej piszesz, czyli przy zatrzymaniu, wzrost temperatury jest normalny, ale od tego jest wiatrak, żeby się wlączyć (między 3 a 4 kreską) i tę temperaturę zbić.

[Vivaldi]

jkb dobrze prawi, polać mu :) :)

[sławek.s]

wiatrak działa "prawie" non stop. jak się zatrzymam to go słyszę prawie zawsze. gdy temperatury powietrza sięgają 30 st.(światła, korek) wskazówka podnosi się nawet ponad 4 kreskę. zastanawiam się czy chłodnica nie jest po części zapchana chociaż połtora roku temu była wymieniana. czy to może być już po motorze?

[kszy-hu]

Może czujnik temperatury. One lubią szwankować. Można o tym poczytać na forum. Można sprawdzić rezystancję i będzie wiadomo.

[P_r_z_e_m_o]

A termostat w jakim jest stanie?

[Vivaldi]

Ja też stawiam na termostat, być może źle dobrana temp. otwarcia ( przykładowo w VW są4 przedziały nawet od 80 do 94 stopnie). Na próbe wyciągnąłbym go całkiem o ile sie da (nie znam budowy w Renault), włożył oring co by sie nie lało i lookał da deske. Jak spadnie do normy masz potwierdzenie podejrzenia.

[sławek.s]

właśnie się nad tym zastanawiam. widziałem do 1.6 termostaty nawet z temperaturą otwarcia 70 st.

[jkb]

A kiedy Twój termostat się otwiera?

 

U mnie np. kiedy zaczynam spokojnie jechać z zimnym silnikiem, temperatura rośnie do połowy skali (to chyba 90 stopni) szybko, nieco ją przekracza, wówczas widać, że termostat się otwiera, bo wskaźnik spada do 2.5 kreski i potem podpelza nieco pod trzecia, gdzie już zostaje.

 

Jeśli więc masz taki termostat, o którym Vivaldi pisal, otwierający się przy np. 95 st., to powinieneś to zjawisko zaobserwować wyżej, np. przed czwartą kreską.