Megane I phI pompa wtryskowa 1.9d

[puczi1993]

Witam mam problem z meganką. Problem polega na tym ze strasznie długo trzeba kręcic rozrusznikiem zeby sie pojawiło paliwo na trzecim wtrysku;/ na pozostałych odrazu. Czy juz pompa jest do wymiany?

[Megi98]

Może nie do końca do wymiany a do regeneracji... A skąd wiesz że akurat paliwa na 3 wtrysku nie ma?

[puczi1993]

wykręcałem wtryski z głowicy odwracalem aby pryskały do góry. i na wszyskich sie odrazu pojawiło paliwo a na 3 dopiero za około minute kręcenia rozrusznikiem

[zawisza1980]

Trochę odświeżę temat. Kto wie gdzie reguluje się dawkę paliwa na pompie Lucas od silnika 1,9 D jak na zdjęciu :)

[pawelsonx]

imbusem pod plastikową zaślepką
A tak z czystej ciekawości po co ci ta wiedza ?? Edytowane 29 Sierpnia 2011 przez pawelsonx

[zawisza1980]

Mój Scenic ma silnik 1,9 DTI i waży 1100 kg, zużywa średnio w mieście 6,7 l/100. Mam jeszcze w rodzinie Clio 1,9 D. Mimo, że Clio jest mniejsze to zużywa 7,5 l/100. Dziwi mnie ten fakt. Na pewno ktoś grzebał przy pompie bo znak na kole jest przesunięty o 3 ząbki. Stary pasek był znaczony mazakiem. Jak założyłem nowy rozrząd na znaki auto nie odpaliło. Po przestawieniu pompy jak było przedtem auto odpala normalnie ale zastanawia mnie to zużycie. Może to coś innego, zastanawiam się nad wyjęciem pompy i oddaniem do sprawdzenia. Wszelkie sugestie mile widziane :)

Edytowane 31 Sierpnia 2011 przez zawisza1980

[pawelsonx]

pod koniec produkcji silnika f8q z pompą lucas zrezygnowano ze znaków na pompie przynajmniej w tych silnikach co szły do volvo i mitsubischi (ja taki posiadałem). Według serwisówki mitsubischi po każdej zmianie paska trzeba sprawdzić i ustawić kąt wtrysku więc znak jest niepotrzebny bo kolo ustawia się na nowo. W starszych wersjach jest znak ale producent silnika nie przewidział że róznorodność pasków na rynku i starzenie się jednostki napędowej może spowodować przestawienie kąta.

 

W jednostkach z turbina jest jeszcze zawór LDA który zwieskza dawkę paliwa wraz ze wzrostem ciśnienia w kolektorze dość często zacina się np w pozycji max paliwo lub pęka mębrana i puszcza paliwo do kolektora

Edytowane 30 Sierpnia 2011 przez pawelsonx

[zawisza1980]

Tu jest sinik bez turbo. Znak na kole jest. Do przestawienia koła potrzebny jest przyrząd. Tu koło wygląda jak na foto (takie mam w DTI)

[luksad2200]

pompa bedzie do regeneracji pewnie toznaczy na znaki sie ustawia, ale przy ustawianiu konta wtrysku to sie reguluje max 1ząb, sprawdz wtryskiwacz sterujący czy jest ok, i czy przy uruchamianiu silnika nie leci dym

[zawisza1980]

Dlaczego do regeneracji :) Auto ustawione na znaki które były mazakiem pali od pół obrotu. Jedyne co to zużycie mnie zastanawia.

[luksad2200]

wtrysk sterujący mógł siąsc, spalanie bedziesz miał duże jak jest przyspieszony, a jak z mocą jest czy jej niema za bardzo,

jak zachowuje sie zaworek podcisnie sterujący przyspieszeniem wtrysku, jest napięty cały czas

[pawelsonx]

minimalną zmiane kąta wtrysku wykonuje elektrozawór na pompie za pomiar rzeczywisty kąta wtrysku odpowiada czujnik wzniosu iglicy we wtrysku nr1 i czujnik połozenia wału ale to o kand stołu jak nie jest ustawiony statyczny kąt wtrysku na kole pompy

[luksad2200]

ale ten zawór nie bedzie pracował prawidłowo jak bedzie zle ustawiony, bedzie sie otwierał i zamykał, biorą 50zł za ustawienie konta w tej pompie,

[zawisza1980]

Mocy moim zdaniem mocy brakuje ale tylko przy ruszaniu. W czasie jazdy jest jak strzała. Zaworek sterujący muszę sprawdzić. Pytałem w RAM-BIT w Gdyni o ustawienie konta wtrysku. Cena 150zł ale zastanawiam się czy nie dać pompy do sprawdzenia :)

Edytowane 7 Września 2011 przez zawisza1980

[luksad2200]

ty masz taką pompe jak na zdjeciu czy inną bo jak masz silnik dti to pompe bedziesz miał inną,