Megane I phII Wymontowanie silnika

[Baker]

Witam wszystkich,

Kupilem Megane z uszkodzonym silnikiem- stary pasek napedu osprzetu wkrecil sie w pasek rozrzadu i dalej wiadomo.

Mam drugi silnik i zastanawiam sie czy musze najpierw wymontowac skrzynie biegow czy da sie wymontowac jako calosc?

Gdzie jest jakis torrent do literatury typu 'sam naprawiam', ktos wie?

[Pawel]

Najprościej będzie od dołu wyciągnąć silnik wraz ze skrzynią biegów.

[Baker]

Dzieki Pawel, w sobote zaczynam.

Co do literatury to oczywiscie znalazlem w innym miejscu na forum :) wielkie dzieki.

Wedlug ksiazki wymontowuje sie silnik razem ze skrzynia, tak jak Pawel napisal, w dol.

[Włodzio]

Ja wyciągałem silnik ze skrzynią do góry.

[Baker]

Opóźniła mi się naprawa, ale właśnie skończyłem. Wyciągałem do góry razem ze skrzynią. Zamówiłem nowy pasek alternatora nie mówiąc jaki był wcześniej i się zdziwiłem bo dostałem 5PK 1750, wcześniej był 6 PK, sprawdziłem w książce i rzeczywiście powinien być pięciorowkowy a przy montażu trzeba zostawić wewnętrzny rowek wolny. Może źle dobrany pasek był przyczyną usterki? Sprawdźcie paski w swoich autach.

[P_r_z_e_m_o]

dostałem 5PK 1750, wcześniej był 6 PK,

Mogą być stosowane oba, z tym że z 5-ciorowkowym należy stosować zasadę jak napisałeś.

Przyczyn, że pasek się wkręcił mogło być wiele, poczynając o samego uszkodzenia paska, po uszkodzenie rolek, które następnie uszkodziły sam pasek.

Jak to wszystko masz na wierzchu to proponuje jeszcze obejrzeć dokładnie wszystkie elementy prowadzenia paska akcesorii z uwzględnieniem alternatora.

Swoją drogą zastanawiam się po co wyciągałeś silnik? Wszystko mogłeś zrobić nie wyciągając go. No chyba, że pasek spowodował całkowitą rozwałkę silnika.

U mnie było podobnie 4 zawory do wymiany, ale kosztowało to ok 2000 zł. Silnik nadal ma się dobrze ;-)

[P_r_z_e_m_o]

w ASO robiłeś?

Nie, robił mi to znajomy mechanik, same części kosztowały coś ok 1400 zł, Najwięcej zapłaciłem za planowanie i wymianę zaworów w głowicy. Jak dobrze pamiętam coś koło 600-700 zł. Reszta to robocizna kolegi. W tym rozrząd.

Najśmieszniejsze w tym wszystkim było to, że umówiłem się z nim na wymianę rozrządu, na wtorek czy środę, a w piątek strzelił sobie pasek akcesorii i się zrobiła masakra. :-/

[Baker]

Mogą być stosowane oba

W specyfikacji podaja 5PK, rowniez w WKL na stronie 116 pisza o 5PK, wiec mimo wszystko nastepnym razem wezme 5 PK bo to chyba nie obojetne.

Pasek byl juz 'sparcialy', poprzedni wlasciciel niedopilnowal wymiany. Podejrzewam ze pieciorowkowy tez by sie wkrecil.

Silnik wyciagalem bo to tansza naprawa w Irlandii, czesci bylyby duzo drozsze niz wymiana kompletnego silnika, a sam robilem, wiec koszty robocizny odchodza.

[P_r_z_e_m_o]

To nie tak. Sama robocizna wyszła w sumie jakieś 600-700 zł, bez części. Kolega wziął chyba 350 zł, a reszta poszła na naprawę głowicy. Reszta to były części. W sumie wyszło jakieś 2000-2100 zł coś takiego. Dokładnie w tej chwili nie pamiętam, ale mniej więcej taki były koszty.

Jak go pytałem to za wymianę rozrządu chciał 600 zł, coś koło 400 zł części reszta jego praca. Uznałem że cena jest bardzo dobra.

W ASO powiedzieli, żebym przyjechał to się dogadamy ale na pewno nie mniej niż 1300, a jak pytałem w jednym z warsztatów, bynajmniej nie zaprzyjaźnionym, chcieli 1240 zł dokładnie. W zaprzyjaźnionym warsztacie, powiedzieli, że nigdy nie robili rozrządu w renufce 16V i lepiej jak znajdę inny warsztat. Dlatego od lat do nich jeżdżę.

 

PS

Koniec offtopa. Za bardzo odbiegamy od tematu wątku.