megane z silnikiem 1,6 8V na LPG

[Madox]

dokladnie ja moja tez mam na gazie. tez mam prosta instalacje i roznicy w mocy zadnej. nie wiem jak V-max ale po co to komu jak nie ma gdzie ;)

[nagabicz]

v-max akurat nie jest u mnie rewelacyjny,,, :-/ trzymałem pełen but ...miałem coś trochę ponad 180 i chyba odcięło gaz, zadusił sie i zdjąłem nogę z gazu,, może delikatniej szło by więcej :-o

 

dodać muszę, że jechaliśmy w piątkę, wiec chyba tragedii nie ma ;)

[medzer]

Bylem wczoraj u gazownika i zaproponował mi 2 rodzaje,instalacje "normalną" i sekwencje,wspomnial ze przy instalacji normalnej przy renówkach trzeba wymieniac świece, przewody, a w sekwencji bedzie lepiej to wszystko sie sprawowalo i nie bedzie tzw. "kichniecia" (co kolwiek to znaczy).Zadał pytania dotyczace jak bedzie samochod eksploatowany i jak dlugo zamierzam jezdzic.Stwierdzil ze instalacja "sekwencyjna" firmy "Zenit" bedzie najbardziej odpowiednia. Kompletnie sie nie znam,ale koles wydawal sie fachowcem od tych spraw. Mam nadzieje, ze nie wciska kitu?

[nagabicz]

raczej kit wciska :-? i chyba proponowałbym podjechać do innego serwisu :->

[lolek1984]

Wszyscy gazownicy namawiają na sekwencje wiadomo dlaczego więcej zarobią na założeniu sekwencji.

[nagabicz]

do silnika 1.6 8v ZDECYDOWANIE zwykła instalacja ;) a nie sekwencja

[plati_2004]

Witam! Mam Scenika z takim właśnie silnikiem i tez zastanawiam nad instalacją LPG. Pytanie tylko do jakiego przebiegu można ja zakładać, a po przekroczeniu którego juz się to nie opłaca.

[BUDZIKKK]

To chyba zależy od kondycji silnika w Twoim sceniku. Ja w mojej megi 1,6 16V po ponad 220000km zalożylem sekwencje.

Ok dwa tygodnie temu byłem na kolejnym (co 10.000km) przeglądzie instalacji gazowej. Panowie wymienili mi tylko filtry i zrobili analizę spalin, która nie wykazała żadnych dziwnych anomalii. Wszystko jest super!!! ;)

[medzer]

Wszyscy gazownicy namawiają na sekwencje wiadomo dlaczego więcej zarobią na założeniu sekwencji.

 

Z rozmowie chodzilo w sumie o to ze w zwyklej instalacji trzeba czesciej wymieniac swiece i przewody ktore (dobre) do tego silnika to rzad 300zl i powiedzial ze jezeli planuje jeszcze dobrych kilka lat jezdzic to poleca sekwencje gdzie nie bedzie takich wydatkow w przyszlosci.

Nie wiem czy ma racje czy nie bo sie nie znam. Widze ze proponujecie zwykla instalacje, ale czy tylko ze wzgledu na koszty czy na prace silnika, exploatacje itp.??

 

Ja w mojej megi 1,6 16V po ponad 220000km zalożylem sekwencje.

 

Możesz powiedziec cos wiecej o swojej instalacji??

[nagabicz]

świece i przewody to ściema, przejechałem na zwykłej instalacji grubo ponad 100tys i pierwsze cos takiego słysze :shock: zdecydowanie pozostaje przy tym, że powinieneś wybrać zwykła instalację ..może w innym serwisie :->

[lolek1984]

To że trzeba wymienić przewody i świece to normalna sprawa. Nawet przy sekwencji czy jeżdżąc tylko na benzynie też trzeba wymieniać świece i przewody. Wszystkie elementy sie zużywają ale bez przesady nie daj się zastraszyć, że będziesz co chwilę wymieniał świece i przewody a przy sekwencji to już nie i że tam wszystko jest bez jakichkolwiek problemów. A jeśli chodzi o koszty to musisz pamiętać o tym że przy sekwencji przełączy Ci się na gaz dopiero jak bedzie nagrzany parownik, a przy zwykłej instalacji to już zależy jaką założysz. Można znacznie wcześniej przełaczyć na gaz i przez to mniej palić benzyny.

[Gość GazMajster]

Nagabicz. Sorki, ale głupoty opowiadasz. Jeśli silnik jest z wielopunktorym wtryskiem benzyny, najlepiej założyć sekwencję. To jest fakt niezaprzeczalny. Nic się nie zmienia w parametrach silnika oprócz paliwa. Przy tzw. zwykłej instalce tracisz moc, dynamikę itd. Oczywiście nie są to różnice rzędu 50%. Szacuje się straty max do 20%. Niestety ta instalka choć tańsza ma swoje wady. I tu znów błąd w myśleniu. Otóż naprawdę trzeba pilnować świec i przewodów WN. wystarczy przebicie na kablach i może zacząć się strzelanie w kolektor ssący. Jeśli jest aluminiowy może np. rozszadzić obudowę filtra powietrza a nawet przestawić rozrząd. To zależy od siły wybuchu. Bywają także inne anomalie. Nie wspomnę już o zwiększonym zużyciu gazu w stosunku do benzyny nawet o 20%. Przy sekwencji(oczywiście dobrze założonej i wykalibrowanej) tych problemów nie będzie. Co do kosztów. Dzisiaj przy spadku cen podzespołó opłaca się zakładać właśnie sekwencję. Różnica między nimi jest niewielka, a późniejsze koszty przy zwykłej instalce są na tyle wysokie, że i tak oddasz te pieniądze. Poza tym dla zakładów lepiej wychodzi się zakładając zwykłą instalkę niż sekwencję, bo przebitka lepsza i można w jeden dzień zrobić więcej aut niż z sekwencją.

Instalacja ZENIT jest przyzwoitą instalką, ale poszukałbym zakładu gdzie zakładają KME lub STAGa.

Przełączanie na gaz.

Tak przy zwykłej, jak i przy sekwencji przełączanie na gaz powinno odbywać się po podgrzaniu gazu przez reduktor. Dzieje się to w trakcie rozgrzewania silnika. I w jednym jak i w drugim przypadku najlepiej silnik rozgrzać do temp. min. 40 stopni i dpoiero przełączyć. I w tej i w tej instalce masz możliwość ustawienia temperatury przełączania. Zakres naogół od 10 do 100 stopni. Jeśli silnik bez bólu będzie pracoiwał przy temp. gazu 10 stopni, to można i tak ustawić. Tyle tylko, że zawsze warto, aby wtryskiwacze benzynowe były smarowane, a to zapewnia praca na benzynie. Dlatego też m.in. zaleca się wyższą temp. przełaczania. W moim aucie ustawione mam na 30 st. i to w zupełności wystarcza.

Mam nadzieję, że wszystko wyjaśniłem i rozwiałem jakiekolwiek wątpliwości.

pozdrawiam.

 

Po raz drugi proszę o niewielką zmianę stylu. Niekulturalnym jet traktowanie innych "z góry' i pisanie że "gadają głupoty". Bardzo fajnie, że chcesz podzielić się wiedzą, ale docinki są zupełnie zbędne. - Lewy

[medzer]

Byłem osobiście porozmawiać z gazownikiem, podpytałem o szczegóły i powiedzial ze jezeli zdecyduje sie na sekwencje to chce zamontowac do mojego auta reduktor "EMMA" i wtryskiwacz "Waltek",załączanie gazu przy temperaturze 30 stopni (nie wiem czy nie zrobilem literowki w nazwach) Zaraz wyjezdzam do nastepnych gazownikow zobacze co powiedza. Do uslyszenia!

[lolek1984]

Co do tego że lepiej silnik pracuje na sekwencji to jest oczywiście racją, ale z drugiej strony trzeba sobie samemu rozważyć czy jest to warte aż tyle pieniędzy i kiedy i czy wogóle zwrócą się te dużo większe koszty.

Co do jakości instalacji na stagu uważałbym. Miałem staga raz i nigdy więcej nie założe tego. Być może zakład w którym był zakładany źle to zrobił, ale jednak to że szybko się rozregulowywał to nie jest normalne.

A co do świec i przewodów WN to zawsze trzeba o to dbać w samochodzie wszystko jedno na czym się jeździ na gazie czy benzynie.

[Lewy]

lolek1984, pewnie masz nienajlepsze doświadczenia ze Stagiem IIgen. Faktycznie pozostawiały mały niedosyt. Stag2L nawet duży. Ogólnie była to namiastka elektroniki serującej jakimikolwiek parametrami. Jeśli chodzi o IVgen. tej firmy to naprawdę jest to udany produkt i zaryzykuję stwierdzenie, że jeden z lepszych i w dodatku tani.