Megane I phII Brak mocy, zamułka, brak obrotów

[ziolo]

Witam.

Przyprowadzono mi ostatnio Megane I phase II z 2000 roku z silnikiem 1.9 dCi 102km do naprawy. Auto jeździło, jeździło ale coraz słabiej i słabiej aż stało się tak że straciło moc całkowicie, nawet na 1 biegu nie da się jechać. Tryb awaryjny ograniczył obroty do 3 tys. Został wyczyszczony zawór EGR, czujnik ciśnienia doładowania wraz z wężykiem, turbo było wyciągnięte i sprawdzane w 2 zakładach (jest sprawne), czyszczone kolektory ssący i wydechowy, wymieniony przepływomierz na oryginalny siemens (stary był padnięty) i nic! Auto nadal nie ma wcale mocy i nie chce przekroczyć 3 tys na obrotomierzu. Po wyczyszczeniu czujnika ciśnienia doładowania zaczęło wchodzić nawet na 5 tys ale mocy nadal brak. Clip pokazuje błąd: obwód przepływomierza powietrza i jako opis NIEZGODNOŚĆ DANYCH. Ale przepływomierz działa i widzi powietrze i jest oryginalny siemensa. Tak jakby tego powietrza było za mało lub ciśnienie doładowania było zbyt niskie. Już nie wiem gdzie dalej szukać.

Pomóżcie.

Dziękuję i pozdrawiam.

[pawelsonx]

katalizator zapchany.

Intercooler pęknięty.

przepustnica gasząca się zacina w pozycji zamkniętej

WG na turbinie nie przekierowuje spalin. W tym silniku jest na opak po starcie silnika WG przekierowuje spaliny po paru sekundach jak złapie temperature.

Itp.

 

[ Dodano: 2011-04-18, 23:24 ]

przestawiony rozrząd

[ziolo]

Rozrząd na pewno nie bo pali na dotyk i pracuje idealnie na wolnych obrotach. Poza tym jest czujnik położenia wału i wałka rozrządu i on wywalał by brak synchronizacji. Jeśli chodzi o podciśnienie na turbinie to działa i dokładnie tak jak piszesz: zapalam i po kilku sekundach dopiero podciąga tą wajchę która zamyka upust spalin. Intercooler jest cały, poza tym podpinałem turbo na krótko bezpośrednio do ssącego i jest to samo. Katalizatora już nie ma był zapchany więc został wybebeszony. Przepustnica gasząca to mam nadzieję regulator ciśnienia paliwa. Paliwo podaje ale jego RCO w Clipie wynosi maxymalnie 30% i nie mogę uzyskać ciśnienia w rampie większego niż 600 bar a powinno być 1500 bar.

[pawelsonx]

regulator ciśnienia na pompie do sprawdzenia.

Wtryski na przelwy.

Co do przepustnicy gaszącej to to cos przy kolektorze który zakrywa wlot powietrza po wyłączni silnika

 

[ Dodano: 2011-04-19, 10:07 ]

smok w baku oraz filtr paliwa

[ziolo]

W tej meganie nie ma tego przy kolektorze więc coś innego spełnia rolę gaszenia. Przelewy i regulator ciśnienia sprawdzę dziś. Filtr nie tak dawno wymieniany na oryginalny, smoka muszę sprawdzić i też podawanie paliwa przez pompkę elektryczną. Może ona nie daje ciśnienia.

[supaplex]

Wg. Mnie ten silnik nie posiada klapy gaszącej i jak najbardziej jest narażony na samozapłon. Może to powodować, iż w przypadku puszczania oleju przez turbo, trafi on do komór spalania i silnika nie da się zgasić kluczykiem!

 

Jeżlei chodzi pytanie zasadnie o działanie silnika, zastanawiałbym się nad tym regulatorem ciśnienia. Na forum opisywany były przypadki, ze padała uszczelka pod tym regulatorem, która popuszczała i całość nie była wstanie wytworzyć potrzebnego ciśnienie na listwie CR.

Kupiłbym zawczasu oryginalną uszczelkę za parenaście złotych i najpierw ją wymienił. W przypadku nie powodzenia - zaczepiłbym się tematu ustalenia czy regulator jest sprawny.

[pawelsonx]

to dziwne bo te silniki trafiały do volvo i mitsubischi i tam to ustrojstwo było zaraz koło egr.

Poza tym i tak następował samozapłon w przypadku awarii turbiny w tych samochodach

 

[ Dodano: 2011-04-21, 18:47 ]

[ziolo]

Takie coś jak na zdjęciu widziałem w Lagunach ale w Megane już nie

poza tym problem został rozwikłany. Okazało się że z zaworu EGR odleciał drugi grzybek zatykający spaliny i auto cały czas dostawało je do kolektora ssącego. Najgorsze jest jednak to że ten grzybek wpadł w zawory Skończyło się na wyciąganiu turbo i kolektorów. Znalazłem go w komorze ssącej 4 cylindra. Jeszcze się ustrojstwo zakleszczyło Wyciągnąłem i teraz wszystko ładnie działa.

Pozdrawiam.

[pawelsonx]

zaślep to ustrojstwo bo to i tak już do niczego nie potrzebne.Katalizator wycięty więc o ochronie środowiska nie ma mowy. Gdzieś widziałem wsad do ecu z egr off

[jac72]

Właśnie odebrałem moje megane dti, miałem podobny problem, słaba moc, czarny dym i dużo nerwów, również w zaworze EGR odleciał drugi grzybek, ale nie wpadł do zaworów. Mechanik przyspawał i auto śmiga.

Pozdrawiam