[Megane II Ph II] Dziwne spalanie i spadek mocy

[rekin1987]

Witam,

Moja meganka (1.5dCi 106km)zachowuje się baardzo dziwnie. Poczynając od spalania, które przy w 90% km robionych na trasie i bez klimy z przepisowymi prędkościami(max 100km/h) równym przyspieszaniem bez żadnych wariacji wynosi 6,5l/100km(ON Verva) i sporadycznymi spadkami mocy tj. naciskam gaz, a reaguje dopiero po ok 4s (i wydaje mi się że jest za słaby jak na te 106koni), a kończąc na dziwnym zjawisku czyli jadę w trasie ok 30-40 km wszystko jest ok spalanie aktualne ok 4l po czym nachylenie trasy się nie zmienia ciągle jadę z tą samą prędkością, a spalanie nagle skacze do 7-8l i kiedy puszczam gaz nie spada od razu do 0 tylko leci stopniowo, a potrafi się nawet utrzymywać na poziomie 4-5 l. Nie mam pojęcia co to może być , miałem ostatnio wymieniany olej i czujnik od sprzęgła. Takie spalanie z ostatnich 2000km, czyli od momentu zakupu (rocznik 2009, produkcyjny 2008).

Czy któryś z forumowiczów ma jakieś pomysły co sprawdzić, albo gdzie (mieszkam w Poznaniu)?

Edytowane 14 Czerwca 2011 przez rekin1987

[Pawel]

Sprawdzasz spalanie obserwując komputer, czy starymi metodami ?

[scar]

tak się zachowuje normalnie, zwłaszcza nachylenie, nic nadzwyczajnego, to bardzo czuły samochód

[rekin1987]

Sprawdzam starą metodą :)

I nie wydaje mi się żeby 6,5l na trasie o małym natężeniu ruchu i przy w miarę stałej i niezbyt wysokiej prędkości było normalne. Ale cóż może oczekiwałem zbyt dużo po tym samochodzie.

[kataryniarz]

Przy tak spokojniej jeździe spala Ci około 1l za dużo i to nie jest normalne, a auto wcale nie jest "bardzo czułe" cokolwiek to miało znaczyć.

nie spada od razu do 0 tylko leci stopniowo, a potrafi się nawet utrzymywać na poziomie 4-5 l

Po puszczeniu "gazu" spalanie chwilowe nie spada od razu do zera tylko stopniowo, tak ma być. Czy utrzymuje się na poziomie 4-5l bez naciskania "gazu"?

Edytowane 16 Czerwca 2011 przez kataryniarz

[scar]

przy w miarę stałej i niezbyt wysokiej prędkośc

może właśnie o to chodzi :) , jakiej prędkości, biegu i obrotach?

poniżej 2,2tys obr zazwyczaj pali najwięcej

[rekin1987]

bieg 6 obroty ok 2000 według komputera pokazuje wtedy najmniejsze spalanie aktualne ;P

Po puszczeniu "gazu" spalanie chwilowe nie spada od razu do zera tylko stopniowo, tak ma być. Czy utrzymuje się na poziomie 4-5l bez naciskania "gazu"?

Dokładnie bez gazu 4-5l ale nie jest tak cały czas. Zauważyłem, że tak się dzieje gdzieś po 30-40 km w trasie (zazwyczaj jeżdżę trasy rzędu 100km).

Edytowane 16 Czerwca 2011 przez rekin1987

[scar]

6 na 2000 ma spore obciążenie silnika, w tej prędkości może mniej palić na 5,

dla 6 optymalna prędkość i spalanie jest w okolicy 120(-)km/h, tak jak na 4 przy obrotach 2,5tys pali mniej (około 3,8-4,3l) niż z tej samej V na 5

[rekin1987]

Jak się okazało po wizycie w serwisie mam silnik 86 KM a nie 105. Niestety dwie wizyty w serwisie nie przyniosły żadnego rezultatu. Panowie się chyba nie znają na swojej robocie. Nie wykryli nic i nie potrafią powiedzieć co jest nie tak. Osobiście podłączyłem się do autka za pomocą ELM327 i jedyne co mogę powiedzieć, to że w momencie kiedy autko pracuje normalnie obroty na biegu jałowym wynoszą 800, a kiedy coś jest nie tak wzrastają do 900.

Ostatnio po zatankowaniu autka i przejechaniu 150 km średnie wynosiło 4,5l. Następnego dnia przejechałem kolejne 50 km( jednak tym razem z objawem nieprawidłowej pracy) i średnie wzrosło do 7l.

Pomocy !!!

[olos47]

jak masz układ wtryskowy delphi to napewno nie masz wersji 106 KM. Pewnie ktoś ją modził wcześniej. No i skrzynia powinna być "5"

[rekin1987]

układ wtryskowy jest siemensa

[sKarlosMegane]

no to masz 105 koni. Reakcja po naciśnięciu gazu jest natychmiastowa. Spalanie 6.5 na trasie to przy ostrym deptaniu i prędkościach powyżej 140 km/h, ale nie przy 90-100. Przy takich prędkościach to spalanie miałbyś w okolicach 4 litrów przy naprawdę delikatnej jeździe o której piszesz. Po odpuszczeniu całkowitym gazu, spalanie powinno od razu spaść do 0.

 

Zwiększone obroty, to jest tryb awaryjny. W jakim byłeś serwisie i pod jaki program cie podłączali ?

 

Proponowałbym przedzwonić do któregoś z tunerów w Poznaniu, zrobić pomiar na hamowni, wszystko wyjdzie co dolega autu.

 

np Geko cars

Edytowane 28 Lipca 2011 przez sKarlosMegane

[rekin1987]

Byłem w autocompol w Poznaniu i nie mam pojęcia pod jaki program podłączali. Stwierdzili, że nie mogą wykryć co jest jeśli bład nie występuje. Mam do nich pojechać jak obroty znowu będą powyżej normy. Jakoś nigdy nie mogę trafić :/. Druga rzecz, że pracuja tam chyba jakieś oszołomy po byłem dwa razy i dwa razy w protokole jest wpisane sprawdzenie elementów gumowych zawieszenia i ani razu nie zauważyli, że za 1 razem osłona jednego amora była pęknięta, a za drugim była już niestety w dwóch częsciach.

 

Dodano: 10 sie 2011 - 19:31

Kolejna wizyta w ASO nic nie wniosła do problemu pomimo, iż usterka występowała. Według nich wszystko jest OK.

Co do moich odkryć:

Podczas gdy usterka występuje obroty utrzymują się na poziomie 930(podłączyłem pod komputer) i gdzieś z okolic silnika albo skrzyni biegów występuje cykanie/klikanie. Kiedy usterka ustępuje obroty spadają do 800 a cykanie znika.

 

I teraz mam jeszcze pytanie czy na zdjęciu dobrze oznaczyłem egr? Po odłączeniu wtyczki przy tym zaworze nie wystąpił żaden błąd. To normalne?

 

Uploaded with ImageShack.us

Edytowane 10 Sierpnia 2011 przez rekin1987

[pit-men]

To nie jest EGR

[sKarlosMegane]

to jest EGR, tam z tyłu za rurą od turbiny, strzałka niedokładnie

 

 

zmień serwis, jedź do uznanego tunera, który będzie potrafił odczytać zapisane błędy, np Gekocars, jest w Poznaniu. Zadzwoń do nich, przedstaw sprawę i będziesz wiedział czy coś poradzą.

Edytowane 10 Sierpnia 2011 przez sKarlosMegane