Scenic 1.6 8V '97 nie odpala, brak iskry, pompa działa

[sterowniczy]

Witam wszystkich

 

przedwczoraj po przejechaniu kilkunastu kilometrów i odstawieniu samochodu na kilka minut nie mogłem odpalić (wszystko wyglądało OK), zamykanie i otwieranie nie pomogło, LED czerwona u góry po kilku sekundach gasła i nic...

Po dwóch godzinach poszedłem do fury i odpaliłem bez niczego - normalnie.

 

wczoraj znów to samo: przejechałem parę kilometrów, zostawiłem samochód na kilka minut i ...nic - nie odpala.

LED immo wyglądałą ok po przekręceniu kluczyka lampki gasły prócz oleju, ładowania i chyba kompa (pomarańczowy monitorek w prawym górnym rogu).

Dziwne jest to, że pompa paliwa pracowała cały czas po włączeniu kluczyka.

Po przegrzebaniu kabli pod maską udało mi się uruchomić silnik (pompa wtedy załączyła się na dwie sekundy po załączeniu zapłonu i włączyła się ponownie po uruchomieniu silnika) - niestety tylko na parę minut, silnik zgasł i wydaje mi się, że w tym momencie pojawiła się znów lampka kompa (pomarańczowy monitorek). I potem znów pompa pracowała cały czas bez uruchomionego silnika.

 

dodam jeszcze co sprawdziłem:

- pompa paliwa podaje paliwo ( nie wiem jak z ciśnieniem);

- na cewkę przekaźnika pompy napięcie jest podawane cały czas (po załączeniu stacyjki)

- odłączanie akumulatora na 1min. (kilkukrotne) nie pomogło;

- próbowałem odpalać na dwóch różnych kluczykach i to samo

- nie ma iskry na garze 3 i 4 (na 1, 2 nie sprawdzałem, ale pewnie też nie ma)

 

Dziś kolejne rewelacje:

- poszedłem do samochodu wsiadłem i odpaliłem bez problemu;

- dojechałem do domu, wyłączyłem silnik i po chwili znów zapaliłem - OK;

- po paru minutach poszedłem i już nie odpaliłem

Zawsze jak pompa paliwa włączy się i wyłączy (po załączeniu zapłonu) samochód odpala.

Jak się załączy i nie wyłączy - samochód nie odpali.

 

Jakieś pomysły??

[Kreciq]

Wygląda na walnięty przekaźnik pompy paliwa.

[sterowniczy]

to nie przekaźnik, zamieniłem z innym i sprawdziłem napięcie na cewce (jest, czyli przekaźnik ma trzymać)

poza tym pracująca na okrągło pompa to nie problem, ale objaw problemu - komputer skądś wie, że coś jest nie tak, bo:

a) nie wyłącza pompy;

pali się lampka EKG

 

Popraw profil, wpisując poprawne dane auta. Nie było Scenica II z silnikiem 1.6/8V

Pomocny będzie ten temat http://megane.com.pl/topic/22738-ogolne-instrukcja-korzystania-z-forum-meganecompl/

Edytowane 20 Czerwca 2011 przez P_r_z_e_m_o

[P_r_z_e_m_o]

Sprawdziłeś czujnik położenia wału?

[sterowniczy]

szczerze mówiąc nie sprawdzałem, a jak powinno być?? Omomierzem można???

(wątpię w czujnik: zanim silnik próbuję zakręcić już wiadomo, że nie odpali - pompa paliwa się nie wyłącza)

 

------------------------

widzę, że się nie wpasowałem w kategorię (mam I nie II, proszę o przeniesienie)

Edytowane 20 Czerwca 2011 przez sterowniczy

[P_r_z_e_m_o]

Czujnik sprawdź omomierzem, niestety nie powiem Ci jak powinna być wartość, znajdziesz w Sam naprawiam wyd. I lub wejdź na stronie intercarsu. Sprawdzenie czujnika zajmie Ci parę minut, to proste.

Zastanawiam się czy nie masz problemu z wyłącznikiem bezwładnościowym. Wypnij wyłącznik i połącz styki, chodzi o to, żeby go obejść.

[sterowniczy]

dobra, czujnik położenia sprawdzę (w końcu to chwila),

a ten czujnik bezwładnościowy to przypadkiem taki jakby przycisk z czerwonym kapturkiem (po lewej stronie w komorze silnika)??

Edytowane 20 Czerwca 2011 przez sterowniczy

[P_r_z_e_m_o]

tak

[sterowniczy]

To chyba mamy rozwiązanie - macałem sobie to cudo właśnie parę dni temu

dam znać jak coś wyczaję.

Niestety to nie czujnik bezwładnościowy - po jego odłączeniu pompa w ogóle nie działa

sprawdzę jeszcze ten od położenia wału, ale nie mogę znaleźć prawidłowej rezystancji w necie.

Właśnie sprawdziłem czujnik położenia wału, ma ok. 220ohm i się "buja" przy przykładaniu żelastwa, czyli chyba OK.

wczoraj:

Przejrzałem elektrykę pod maską, zdejmowałem wtyczki z czego się dało, szarpałem i trząsłem kablami i nic - nie odpalił nawet raz na krótko.

dziś rano:

Wsiadłem i odpaliłem, podczas pracy silnika szarpałem i trząsłem kablami i nic - nie zgasł.

Generalnie wygląda, że jeśli już odpala, to raczej jak jest zimny (tzn. poniżej 20st.)

Tak myślę, czy coś tam w ECU nie styka dobrze, może by przelecieć lutownicą?? praktykuje się takie metody??

[Pawel]

Podepnij auto pod CLIPa, bo takie szukanie na chybił trafił jest bez sensu.

[sterowniczy]

właśnie jestem po wizycie kolesia z kompem za 40 000zł (nie wiem jakim) i ... się nie mógł połączyć z ECU - serwis, mówi mnie tylko ratuje, o zgrozo!!

Edytowane 22 Czerwca 2011 przez sterowniczy

[Pawel]

Standard

Starsze Renault można zdiagnozować tylko CLIPem, albo walizką XR-25, ewentualnie komputer diagnostyczny Magneti Marelli (ale pokazuje błędy za pomocą kodów).

Gdyby gość miał trochę przyzwoitości, to by nic nie skasował.

Edytowane 22 Czerwca 2011 przez Pawel

[sterowniczy]

czy takie coś się nada: http://allegro.onet.pl/show_item.php?item=1677125855,

właśnie sobie kupiłem

koleś nic nie skasował (i tak bym mu nie zapłacił), ale komp był podobno kupiony za 40 000

Edytowane 22 Czerwca 2011 przez sterowniczy

[Pawel]

Nada się :)

Oryginalny CLIP kosztuje jakieś 800 zł

Kompletny tester Magneti Marelli kosztuje jakies 25 000 zł, więc przepłacił

[P_r_z_e_m_o]

po jego odłączeniu pompa w ogóle nie działa

Prawidłowo, bo wypiąłeś wyłącznik. Pisałem, żebyś zdrutował styki we wtyczce czy co tam jest. Wyłącznik odcina zasilanie pompy paliwa!

 

się nie mógł połączyć z ECU

Zobacz co masz napisane na obudowie ECU ?