Megane I phII Automat w Megane

[udarr]

Witam,

na początku chciałbym się przywitać. A teraz do rzeczy - rozglądam się za autem i w komisie trafiłem na dobrze wyglądającą Megane clasic z 99r, silnik 1.6 16v i sprawa, o którą mi chodzi to - skrzynia automatyczna. Generalnie nigdy na takiej nie jedziłem ale też z zeznań znajomych wiem, że nie ma się czego bać. Czy na pewno ? Automat w megance to raczej trochę egzotyczna sprawa i tego się boję, co innego gdyby chodziło o jakiegoś mb w124. Jak z nimi jest ? Nie ma problemów z awaryjnością, zmianą biegów i ogólnie całym tym mechanizmem ? Poza tym zdziwiło mnie, że drążek nie jest 'podpisany'. Jedyna pozycja jaką widziałem to P, a co z resztą ? Gdzie jest D(rive) itd. ? Przebieg jest trochę poniżej 100k km, też myślicie, że na 99% kręcony ?

 

dzięki za pomoc,

pozdrawiam Kuba

[Megidti]

Żeby stwierdzić czy licznik był kręcony to trzeba zobaczyć auto, w jakim jest stanie itd i nawet po oględzinach nic na pewno nie można powiedzieć. Co do automatu w renault to jak sam zauważyłeś niezbyt często występuje, a co za tym idzie może być problem z częściami jak coś się stanie, ale jeśli autko rzeczywiście ma poniżej 100 tys. km to nic się ze skrzynią nie powinno dziać.

Co do samej jazdy automatem to fajna sprawa, szczgólnie po mieście w korkach, bo nie trzeba tym lewarkiem tak machać

[fred]

Przebieg jest trochę poniżej 100k km, też myślicie, że na 99% kręcony ?

Tego to Ci nikt nie powie bez obejrzenia zdjęć, ale jeśli auto sprowadzane to skręcony na 100%.

[Pawel]

Nie ma problemów z awaryjnością, zmianą biegów i ogólnie całym tym mechanizmem ?

Skrzynie są jeszcze tej starej konstrukcji niezbyt skomplikowane i mają całkiem niezłą wytrzymałość.

Poza tym zdziwiło mnie, że drążek nie jest 'podpisany'. Jedyna pozycja jaką widziałem to P, a co z resztą ? Gdzie jest D(rive) itd. ?

Wytarte, po powinny być opisane wszystkie pozycje.

Przebieg jest trochę poniżej 100k km, też myślicie, że na 99% kręcony ?

Punkt wyżej już chyba o tym świadczy.

[udarr]

Znalazłem dokładnie to auto z komisu na otomoto.

 

otomoto.pl/renault-megane-clasic-C19475869.html

 

Możliwe, że wszystkie pozycje na skrzyni się wytarły równomiernie i zostało jedynie ładne P ? Na zdjęciu innego auta widziałem to samo.

Poza tym jeszcze coś możecie o nim powiedzieć ?

Dzięki za taki odzew

[Pawel]

Ja cały czas myślałem o starszym modelu

Nowsze auta nie mają oznaczenia na skrzyni, wszystkie pozycje są wyświetlane na liczniku (jest do tego osobny wyświetlacz).

W tych skrzyniach warto pamiętać o wymianie oleju co 60 tyś km, mimo iż producent twierdzi inaczej.

Olej do skrzyni to Elf Renaultmatic D3 SYN.

Poniższy link może Cię zaciekawić.

 

http://renaultlaguna.pl/forum/index.php?autocom=ibwiki&cmd=article&id=497

Edytowane 24 Czerwca 2011 przez Pawel

[_Big_Mac_]

12-letnie auto z Niemiec z automatem ma 83 tys km? W bajki wierzysz? Jak ma 183 to jest dobrze, a ja bym prędzej w 283 uwierzył... Do tego cena - rodzime Megany z 99 z klimą (ale bez automatu) chodzą tak po 8k, może 7.5, a zdarzają się takie, co 10k kosztują. Jeśli gość to ściągał z Niemiec i chce mieć z tego marżę, to kupił tą za 5.5, max 6. Niewiele więcej, niż połowa ceny rynkowej...

 

Mina IMO. Cuda się nie zdarzają.

[fred]

Napis SERV tez chyba nie świeci się bez powodu, chyba że przy automacie jest taka potrzeba.

Bo w fart zrobienia foto w momencie jak jest jeszcze test kontrolek ciężko mi uwierzyć.

Edytowane 24 Czerwca 2011 przez fred

[udarr]

To auto z komisu. Na miejscu ma niezakryte, wrocławskie numery więc dla bardziej dociekliwych można dotrzeć do 'żródła' i zapewne jeszcze coś urwać z ceny bez problemu.

Cena faktycznie jest dosyć niska/dobra ale w końcu to automat a nie manual. Może dlatego ?

Bardziej mnie martwi to co kolega napisał wyżej, mianowicie ta kontrolka SERV. Co to może w praktyce oznaczać ? Konieczność wymiany oleju czy bardzej skrzyni...?

[fred]

Konieczność wymiany oleju czy bardzej skrzyni...?

SERV oznacza awarię wymagająca (teoretycznie) natychmiastowego udania się do serwisu, może to być mało problematyczne niestykanie złącza od poduszek fotela (dość popularne i łatwe do zrobienia samemu) po właśnie problemy ze skrzynią czy silnikiem.

Jak dla mnie szkoda czasu na to auto.

[_Big_Mac_]

Cena faktycznie jest dosyć niska/dobra ale w końcu to automat a nie manual. Może dlatego ?

 

Nie oszukuj się - wiesz, że automat kosztuje w Europie więcej, niż manual i przy odsprzedaży też cena powinna być proporcjonalnie większa. To nie działa w ten sposób, że "przyszłemu nabywcy może się to częściej psuć, niż manual, to obniżę cenę, mimo że przy kupnie dałem więcej". Wtedy każdy elektrobajer by obniżał cenę auta

 

Ogólnie ja to widzę tak: jeśli nie zależy Ci specjalnie na automacie, to szukaj albo po meganach z Polski i sprzedawanych przez właściciela, nigdy handlarza, albo od komisu przy salonie Renault/Nissan/Dacia. Jeśli koniecznie automat, to wycieczka wgłąb Niemiec i szukanie po ich komisach/właścicielach, ale nigdy po już sprowadzonych za okazyjne pieniądze. Przy czym nastaw się w takim wypadku, że zapłacisz WIĘCEJ, nie mniej, niż za polskie. Niemcy zarabiają więcej i mają odpowiednio większe ceny na rynku wtórnym, tanio sprzedają tylko zajechane gnioty. Przecież to nie są idioci.

 

Ponadto nastaw się na wysokie przebiegi. U nas utarło się, że 200 tysięcy to górny limit i po tym auto już zdycha - to bzdura. Zadbane auto, jeżdżące po dobrych drogach, może spokojnie zrobić 350 i więcej. Także niech Cię nie przerazi, że w niemieckim komisie dziesięcioletnie auto ma 300 tysięcy. Po sprowadzeniu miałoby max 180

 

Po prostu handlarzowi z Polski ekonomicznie nie opłaca się ściągać dobrych, nie bitych aut z Niemiec bez przekrętów. One kosztują więcej niż krajowe i mają olbrzymie przebiegi, które Polaków przerażają. Opłaca się natomiast picować rozbitki i cofać przebiegi, bo Polacy są łasi na xenony, climatroniki i skórę, a o to łatwiej u rozbitego Niemca. Do poczytania http://tylik.motogrono.pl/po-drugiej-stronie-barykady/

[udarr]

No nie wiem, coś mnie korci żeby pojechać z nim do Nawrotu renówki w Dłogułęce (widzę, że też z Wrocławia jesteś).

W prawdze powiedziałeś wiele mądrego no i sam mam auto, które ma prawie pół miliona przejechane i jakoś jeszcze jeździ także tego się nie boje.

Wiem, że pojechanie do Niemiec załatwiłoby sprawę jednak na to brak czasu.

No nic, jeszcze coś poszperam w internecie i ewentualnie wstawię do oceny bo widzę, że znecie się na rzeczy

 

Korzystając z tego, że założyłem już temat może powiecie mi coś o coupe ? Czy to prawda, że montowali tam inne zawieszenie ? Które silniki są do polecenia ? Reszta jak w megance ?

 

EDIT :

No właśnie, coupe, z mojego miasta. Jakby zejść z ceny troszkę to mógłbym się zastanowić. Co sądzicie ? Szkoda, że nie ma zdjęcia wnętrza. Wydech jest kombinowany ?

 

http://otomoto.pl/renault-megane-C19371618.html

 

jeszcze jedno wynalazłem :

 

http://otomoto.pl/renault-megane-coupe-klima-C18990478.html

 

Czy te auta są 4 osobowe ? Na środku tylnej kanapy widzę jakiś plastik, o co chodzi ?

 

Wybaczcie za post pod postem aczkolwiek chyba tylko tak ktoś zauważy mój edit powyżej.

Wyraźcie proszę opinię nt. 2 coupeków powyżej.

Edytowane 25 Czerwca 2011 przez udarr

[fred]

Pierwsza jak dla mnie ewidentnie walona (spasowanie zderzaka, błotnika i klapy) i dodatkowo pewnie później przytarty zderzak.

Poza tym zastanawiające jest, że obaj panowie dają fotki tyłu, a przód tylko pod kątem.

Edytowane 26 Czerwca 2011 przez fred

[rafal_80]

Witam

Skrzynie automatyczne w Renatkach generalnie nie są problematyczne. Wiem bo sam mam już drugą z automatem. Pierwsza była z 99 roku tak więc też z nową deską na której znajduje się wyświetlacz skrzyni biegów. Ważnym elementem jest wymiana oleju mimo iż producent twierdzi że do przebiegu 300tyś skrzynia jest bezobsługowa (później pewnie pozostaje tylko wymiana). Koszt wymiany oleju ok 180zł w Krakowie. Co do ceny to na automacie możesz śmiało się targować ponieważ zbyt jest dość okrojony, ze względu na sceptyczne podejście potencjalnych klientów. Co do sprawdzenia to po prostu automatem trzeba się przejechać. Przy rozpędzaniu biegi powinny zmieniać się płynnie (bez wyczuwalnych szarpnięć). Test skrzyni można zrobić jadąc zmiennym tempem. Trochę agresywnej jazdy ze zmuszaniem skrzynie do częstej redukcji. Jak zacznie szarpać i stukać przy przełożeniach to radze odpuścić i omijać z daleka. Należny zwrócić uwagę na kontrolkę skrzyni biegów. Mieści się ona na tarczy obrotomierza ok 1cm poniżej osadzenia wskazówki. Mała w kształcie skrzyni świeci na żółto. Jeżeli mruga podczas jazdy to kłopoty.

 

A ten przycisk ze śnieżynką pod którym jest symbol "P" to program do jazdy w zimę. Silnik trzyma wysokie obroty.

[udarr]

Fajnie, dzięki za tak obszerną odpowiedź. Teraz już francuskie automaty mi nie straszne. Nadal myślę nad meganą, która jest motywem przewodnim tematu (z linka w poscie #5)...