Megane I phI Problem z mocą w megane 1.4 8v

[drinkmaster]

Czyli? Bo myślałem żeby go z poduszki wspomagania odkręcić i wylewarkować go jakoś.

[Pawel]

To OK, ja myślałem, że całkiem chcesz go wyciągać.

[drinkmaster]

I ja też tak myślę, że nic tam nie będę rysował w cylindrach.

 

Dodano: 16 mar 2012 - 20:53

He zgadzam się. A jaką miałeś propozycję bez wyciągania silnika?

 

Dodano: 16 mar 2012 - 20:56

A jeszcze jedno pytanko dawno były wymieniane w twojej reni pierścionki? Dużo na nich już przejechałeś i czy dynamika, zużycie oleju z czasem nie pogarsza się? Nie wiem co teraz produkują za części i nie wiem jakiej firmy były by najlepsze i w przystępnej cenie.

[Pawel]

Miałem podobną propozycję jak Ty.

Pierścienie były wymieniane mniej więcej przy przebiegu 200 tyś km.

Wymieniałem je głownie ze względu na pochłaniane ilości oleju, bo dynamika była OK.

Na razie wszystko jest tak jak po wymianie, tylko zaczął cieknąć simmering na wale korbowym.

Pierścienie miałem kupione Goetze i mój mechanik też je poleca, ale nie są najtańsze.

Jak będziesz wymieniał uszczelniacze na wale korbowym i na wałku rozrządu, to kup oryginały z ASO.

Są droższe niż zamienniki, ale wyglądają trochę inaczej i chyba dlatego są wytrzymalsze.

[drinkmaster]

I mój nawet zaczął ładnie ciągnąć no ale co mi po tym, na olej nie wyrobie, co tydzień mobila1 mu fundować to nie będę. W sklepie mi koleś proponował już nie pamiętam firmy jakieś za 55 zeta na dziurę i nie wiem czy to tanio czy drogo i podobno dobrej jakości. No ale już jak wymieniać to na coś lepszego, bo po co za 10tyś mam znowu przechodzić przez to samo, bo te gorszej jakości się zetrą.

[Pawel]

Ja chyba płaciłem niecałe 200 zł za komplet.

Edytowane 16 Marca 2012 przez Pawel

[drinkmaster]

ale za komplet na 1 tłok czy za wszystkie 200?

[Pawel]

Za komplet na wszystkie tłoki, a to było jakieś 1,5 roku temu, do dzisiaj mogły już podrożeć.

[drinkmaster]

Już pomyślałem, że tyle dałeś na jeden tłok. To nie jest źle, bo tak z 55 na tłok co mi zaoferował to podobnie i zapytam o te co mi zaproponowałeś może warto je kupić. Ale to już jutro sprawdze co ma na stanie w hurtowni. Dzięki za ważne informacje. Jutro napisze oględziny starych pierścieni jak czas pozwoli. Pozdro.

[Pawel]

Jak masz jakieś zniżki w hurtowni, to Goetze powinny teraz kosztować właśnie w okolicach 210-250 za komplet.

[drinkmaster]

Zniżki dostałem, bo tak często coś pada w tym aucie i znajomy uznał, że da mi na tym gniotku troche zaoszczędzić:lol:

 

Dodano: 17 mar 2012 - 17:31

Nie stety bez wyjęcia silnika się nie dało. Już wyjęty i rozebrany w mak i fakt pierścienie zjedzone do tego na panewkach są rysy i to mnie czeka. Łożysko oporowe też na wykończeniu, chciałem jeszcze tarcze sprzęgłową sprawdzić no ale na noc do roboty i dopiero w poniedziałek nowe części i do nocy składanie. Cylindry są w ładnym stanie bez progów czyli zamawiam pierścionki nominalne.

[Pawel]

Jak łożysko na wykończeniu, to nie ma sensu oglądać tarczy, tylko lepiej od razu cały komplet wymienić.

[drinkmaster]

Może i racja póki silnik na wierzchu.

 

Dodano: 21 mar 2012 - 07:59

Kaplica. główne panewki też do wymiany i wał to szlifu, same rysy pagórki. Na szczęście nie wywalałem starego silnika i tam wał jako tako na ładzie tylko na głównych panewkach miał rysy nie duże na szczęście ale za to korbowodowe idealne. Dziś pierścienie na tłoki i cała reszta. Sprzęgło na ładzie i nic nie będę wymieniał jedynie to łożysko, bo się posypało.

[Pawel]

Starszy silnik nie był czasem w lepszym stanie ?

[drinkmaster]

Nie za bardzo, tuleje cylindrów miały duże progi niż obecny blok, poza tym jak wyciągałem tłoki to razem z cylindrami wychodziły, Dziś już w końcu go złoże, niby już na poduszkach silnik siedzi ale mase podłączania mi zostało.