Megane I phI Obroty silnika

[piterek2]

Witam posiadam renault megane rok 1999 z silnikiem 1.4 16V K4J.Od pewnego czasu mam problemy z obrotami. Kiedy temperatura powietrza spada poniżej 20 stopni obroty wzrastają do około 1100, 1200.Ukazuje się to podczas jazdy na dobrze rozgrzanym silniku, wygląda to tak jakby był na tzw. ssaniu .Dojeżdżając i staja np. przed światłami lub zatrzymując się, obroty spadają po paru sekundach do normalnego stanu około 850 .Gdy jadę i dam na luz i auto jest w ruchu, nadal utrzymują się wysokie obroty do póki się nie zatrzymam. Zaznaczę ze ostatnio wymieniałem świece, czujnik położenia przepustnicy, czujnik temperatury cieczy, silniczek krokowy .Po tych wymianach problem nie zanikł jest nadal tak jak było. Przy odpaleniu zimnego silnika obroty przez około pół minuty falują a później wszystko wraca do normy. Prószę o pomoc pozdrawiam.

 

Regulamin pkt. 5.6 - pl-literki i 5.7 - logika wypowiedzi

P_r_z_e_m_o

Edytowane 24 Października 2011 przez piterek2

[P_r_z_e_m_o]

Przy rozruchu obroty 1100-1200 to normalka, w temp. ujemnych i przy rozładowanym akumulatorze mogą jeszcze podskoczyć o 150-200 rpm. Na rozgrzanym silniku tzw. bieg jałowy to 750 +/_ 50 rpm, czyli masz ciut za dużo.

Piszesz, że wszystko wymieniłeś, ale czy sprawdziłeś uszczelnienie kolektora powietrza, a przede wszystkim uszczelki na przepustnicy :)

Zrobił bym też reset ECU, przez odpięcie na kilka sekund klem z akumulatora (masz kod do radia:?;).

Bo wygląda mi na to, że coś z silniczkiem krokowym może być nie tak, podobnie miałem u siebie z tym, że u mnie obroty spadały do 500 rpm.

Poza tym coś mi nie gra z opisem Twojego auta. Na pewno to Megane I PhI z silnikiem 1,4/16V ;) Chodzi głównie o silnik, bo podpowiedź dotyczy silnika 16V.

[piterek2]

To Megane I Phll 1,4 16v rok produkcji 1999 po liftingu.Silniczek krokowy kupiłem ale nie oryginalny, nie wiem czy to ma jakiś wpływ.Uszczelek nie wymieniałem i nie sprawdzałem będę musiał to zrobić.Komputer był resetowany. Dzięki za pomoc.

[P_r_z_e_m_o]

Zapomniałem, sprawdź uszczelkę i osadzenie silniczka krokowego w obudowie przepustnicy.

[piterek2]

Witam ponownie. Wymieniłem dwie uszczelki na przepustnicy oraz wszystkie na kolektorze dolotowym powietrza. Wszystko powróciło do normy, obroty 750 – 800. Dzięki za pomoc pozdrawiam.

[sirJax]

[ciach]

 

Witam.

Ja też miałem ten problem w megane I phII 1.4 16v 95KM wcześniej obroty pływały od 1000 do 2000 tzn. na zimnym silniku kiedy odpalałem auto i silnik pracował na wolnych obrotach.

Przy okazji wymiany zestawu rozrządu i paska klinowego mechanik uszczelnił kolektor dolotowy, wyczyścił przepustnicę nie mam tylko pewności, czy ją uszczelnił i pływanie obrotów ustąpiło jednak nie na długo. Po jakimś czasie problem wrócił, ale w mniejszym stopniu tzn. po odpaleniu auta i ruszeniu w trasę na pierwszych światłach obroty pływają, ale już tylko od ok.1000 do max 1250 (na skali o jedną działkę)czasami tylko raz podskoczą i spokój. Na kolejnych światłach za ok 300-400m problem znika, więc się nie przejmuję.

Na razie mi to nie przeszkadza, bo nie jest to takie denerwujące, jak wcześniej przy pływaniu od 1000obr. do 2000.

:)

 

/0cool: usunięto zbędne cytowanie.

Edytowane 1 Listopada 2011 przez 0cool

[piterek2]

Jeżeli chodzi o przepustnicę to wymienia się dwa oring. U mnie wydawało się że gumki są w porządku ale po zdjęciu okazało się że są już popękane. Przy okazji też była myta przepustnica. Robiłem to wszystko sam także troszkę problemu było z jej wyjęciem. Części, czyli oringi kupiłem oryginalne w serwisie. W kolektorze ssącym masz 4 + 1 uszczelkę, a na obudowie filtra powietrza od strony przepustnicy jest tez rurka gumowa która też warto wymienić.Teraz jak wcześniej pisałem jest wszystko ok. Obroty na zimnym silniku to 900-1000 a po niewielkim nagrzaniu 750-800. Powodzenia.

Edytowane 31 Października 2011 przez piterek2