Megane I phI Duże spalanie i brak mocy

[T.Boy]

Witam!

Mam problem z silnikiem. Jest od jakiegoś czasu dosyć mułowaty i pali dużo, ok. 8-9 w trasie i ok. 10-12 w mieście(delikatne obchodzenie się z gazem). Dochodzą do tego falujące obroty biegu jałowego. Byłem disiaj n adiagnostyce i o dziwo bez błedów silnika (odpinałem akumulator tydzień-520km temu). Rozpoczęcie diagnostyki rozpoczeło się z temperaturą silnika 56stopni. Na biegu jałowym czujnik podciśnienia wykazał jakieś 33kpa (jezeli dobrze odczytałem), sonada oscylowała w okoliczch 700mV (od 0 do ok850),napięcie ładowania 14.2V, temperatura powietrza dolotowego 20stopni. Jak się wyraził "magik od diagnostyki" sonda długo startowała. Podczas godzinnego testu nie pojawił się żaden błąd lecz auto miało max.80stopni (obudowa termostatu bardzo gorąca). Dopiero po "podgazowaniu" włączył się wentylator chłodnicy przy temperaturze odczytanej z komputera 93stopnie a wyłączył 81. Podobne temperatury pokazywał licznik. Termostat mam drugi w tym roku bo szukałem powodów powolnego nagrzewania się i niskiej temperatuty silnika.

Czyżby oba czujniki do wymiany?

Edytowane 15 Listopada 2011 przez T.Boy

[Pawel]

Na początek spróbuj z czujnikiem temperatury od ECU.

Jak się zachowywała sonda przy dodawaniu i ujmowaniu gazu ?

Kiedy regulowałeś zawory i w jakim stanie jest układ zapłonowy ?

Edytowane 15 Listopada 2011 przez Pawel

[T.Boy]

Świece nowe (szybko po wymianie pokryły sie takim nalotem w kolorze ceglanym), nowe kable, aparat bez przepaleń

Sonda cały czas zmieniała wartośc napięcia (bardzo szybko). Przy dodawaniu gazu napięcie wzrastało do ok 850mv(cały czas skacząc) a przy puszczaniu spadało.

Zawory regulowane niecałe 20000 temu

Zmierzyłem teraz czujnik od ECU. Opór mędzy stykami 3kohm. Czujnik od licznika opór między jednym ze styków a masą 2.5kohm. Sonda lambda opór między stykam A i B 7kohm a między A i masą nie mogłem zmierzyć bo miernik mimo podłączenia do wtyczki pokazywał stan gotowości. Pomiary dokonane na zimnym i zatrzymanym silniku

Edytowane 15 Listopada 2011 przez T.Boy

[Pawel]

Zawory już się nadają do regulacji po takim przebiegu.

Kolor nalotu na świecy wskazuje, że raczej wszystko jest OK.

Po godzinie testu nawet na wolnych obrotach powinien się włączyć wentylator.

[T.Boy]

Wentylator się włączył ale trzeba było naj pierw podgrzać auto trzymając go chwilę trzymać na obrotach

[Pawel]

Jeżeli na dworze było tak powyżej +5, to bez gazu powinien się nagrzać.

[T.Boy]

W pomieszczeniu było plus 9

[Pawel]

To tym bardziej wydaje mi się dziwne, że dość długo się nagrzewał do 90C.

[T.Boy]

Teraz sprawdziłem stary termostat. Powiesiłem go na sznurku w garczku z wodą i w momęcie zagotowania się wody otworzył się całkiem. Gdy woda przestała się gotować to się zamkną. A miał być zepsuty (podparty)

 

Dodano: 16 lis 2011 - 23:59

Dzisiaj zrobiłem test temu termostatowi z termometrem. Zaczyna się otwierać przy 88 może 89 stopniach.

Podmieniłem go na ten w samochodzie. Następnie sprawdziłem ten wyjęty termostat i zaczął się otwierać przy 82 stopniach.

Podczas nagrzewania silnika zdiołem wtyczkę z czujnika temperatury (do ECU). Wentylator chłodnicy ani drgną. Zmierzyłem opor na czujniku, w momęcie jak otworzył się termostat, ok. 300 ohm

Edytowane 17 Listopada 2011 przez T.Boy

[Pawel]

Z tego co podają mądre książki, to 300Ω jest właściwe dla 80C, a dla 90C powinno być poniżej 270Ω.

By wynikało, że czujnik podaje do komputera trochę za niską temperaturę.

Przy tym silniku termostat powinien się otwierać przy 89C.

Edytowane 17 Listopada 2011 przez Pawel

[T.Boy]

No właśnie zamontowałem termostat który jak sprawdziłem zaczyna się otwierać przy 89 może 88 stopni (skala termometru co 2 stopnie). Gdy termometr pokazuje 90 stopni opór czujnika do komputera 258ohm.

Wnioskuje z tego że problemem był termostat.

Edytowane 17 Listopada 2011 przez T.Boy

[Pawel]

Całkiem możliwe, ale wyjdzie w "praniu", czyli w jeździe :D

[jackherer]

Filtr powietrza masz OK?

Wydech nie jest przytkany bądź KAT ??

 

Mój wujaszek mechanik jak zobaczył ostatnio mój filtr powietrza to mi powiedział....

"To tak jak bym Ci wsadził knebel w pysk i kazał wziąć głęboki wdech..."

 

Filtr zmieniłem..wydech również bo już przepuszczał i był z deka zawalony....auto odmulone.

[T.Boy]

Filtr powietrza raczej ok. Zmieniłem ostatnio tłumik środkowy, w tylnym 2 dziurki (odpływ wody), katalizatora nie mam (tłumik w obudowie katalizatora). Więcej nie wiem.

Po wymianie termostatu trochę żwawsze choć szału nie ma