Megane I phI zjadacz prądu

[Maciek_sz]

Cześć

Jest to mój pierwszy wpis więc mam nadzieję, że nie będzie żadnej wpadki :D

Mam problem w Renacie odnośnie uciekania prądu z akumulatora. Zabawa zaczęła się od tego że umarła mi wskazówka paliwa (zawiesiła sie w jednym miejscu). Olałem to ale nagle zauważyłem, że co 3 dni ledwo co kręci i muszę latać ładować akumulator ( teraz jest nowy, bo za dużo razy się rozładował). Okazało się, że prąd nie ucieka po wyjęciu bezpiecznika MEMO INJECT (ale kto pamięta żeby za każdym razem wyjmować bezpiecznik). Więc w końcu przy jakiegoś urządzonka do pomiaru napięcia koledzy sprawdzili (po zdjęciu zegarów), że to prawdopodobnie (na pewno) pin3 bądź pin 4 (nie pamiętam teraz który to był) cos szwankuje. Więc został odłączony zaizolowany ale niestety po zgaszeniu silnika resetuje mi się komputer pokładowy (i do tego nie działa (ale to od dawna) wskaźnik ilości kilometrów do przejechania przy aktualnym stanie benzyny w baku - miga cały czas).

Czy wiecie może co trzeba wymienić żeby renata zaczęła działać jak wcześniej??

Jest to Meganka z rocznika 2000, 1.6 16V kombi. W prawdzie ma przejechane 325 ale mam sentyment do niej więc chciałbym żeby była w miarę dobrym stanie:)

[Pawel]

Nie ma czasem zwarcia w samych zegarach ?

[0cool]

co trzeba wymienić

Zegary? To na nich piszesz że jest zwarcie i powoduje rozładowywanie aku, tak ?

Edytowane 19 Listopada 2011 przez 0cool

[Maciek_sz]

Na kostce od zegarów zostało stwierdzone, że leci za dużo prądu z tym że te piny podtrzymują komputer żeby sie nie restartował po wyłączeniu zapłonu.

Czy mogło się tak nagle zwarcie zrobić, że nigdy nie pobierał tyle a teraz nagle mu sie zmieniło? W sumie to widziałem takie zegary za 50zł to moge sprawdzić

[fred]

Wszystko się może zrobić. Warto by skołować inne zegary do testów.