Megane I phI Regulacja zaworów a spalanie oleju

[cash]

Witam,

W tamtym tyg zrobiłem regulację zaworów wg książki. Wydaje mi się, że zrobiłem wszystko ok, ale... Samochód bierze mi olej, ale brał wcześniej jakieś 0,7l na 1000km teraz wziął ponad 1l na 300-400km ;O Czy wpływ na to mają być może źle wyregulowane zawory? Także mam drugie pytanie, jak nazwać tą uszczelkę, która idzie od obudowy termostatu do głowicy? Chciałbym ją wymienić, bo olej tamtędy trochę puszcza. Na koniec trzecie krótkie pytanie - zakupiłem jakieś 2 tyg temu przewody zapłonowe janmora i dziś zauważyłem, gdy je się dotknie "kopią" niesamowicie, czy cewki mogą być winne? A posiadam te podobno nieszczęsne, sagema.

 

Pozdrawiam

[0cool]

Odnośnie 3 - weź pierw je wymień, najlepiej na NGK. Na Janmorach jeździłem przez tydzień i wymieniłem.

[marcindj]

Ja rok temu wymieniłem na hart za 36zł i jestem zadowolony. Wcześniej miałem janmory, ale pourywały się końcówki na świece i miały przebicia. Ogólnie tandeta

[Kreciq]

Regulacją zaworów nie można spowodować, że auto zacznie brać olej

[cash]

Hmmm, to co mogło się stać tak nagle? Wcześniej jak pisałem brał jakieś 0,7l na 1000km. Teraz bierze 5 razy tyle albo i więcej, śmierdzi strasznie spalanym olejem jak silnik chodzi, a wcześniej tego nie było czuć. Robiłem jakiś miesiąc, dwa temu próbę olejową i 2 cylindry puszczały, ciśnienie miały ok. 9, a 2 pozostałe były ok.

[aston76]

Padły pierścienie na tłokach i dlatego spala olej.

[cash]

I opcji innej nie ma? Bo jeśli tak to zostaje tylko remont całego silnika?

[aston76]

Jest wyciek ale byś o tym wspomniał. Jeżeli wcześniej brał olej to znaczyło, że silnik jest już na wykończeniu. Można jeszcze zrobić mu pomiar kompresji na cylindrach wraz z próbą olejową. I po takiej operacji będziesz wiedział dokładnie co dolega silnikowi. Osobiście sądzę, że pierścienie są do wymiany.

[cash]

No tak, pierścienie wiem, że są do wymiany, ale pisałem, że robiłem pomiar kompresji na cylindrach jakiś miesiąc temu i na 2 cylindrach kompresja była ok, a na dwóch trochę gorsza. Czy tak nagle i drastycznie mogło się pogorszyć? A jak pierścienie wymieniać, to już raczej wszystko po kolei? A co do silnika to np. moc ma taką jak powinien mieć.

Edytowane 16 Grudnia 2011 przez cash

[aston76]

Jak brał 0,7l/1000km oleju to już coś było nie tak z pierścieniami zgarniająco uszczelniającymi. Po prostu już nie spełniają swojej roli. Osobiście tak miałem, że silnik brał olej ok. 0,5l/1000km. A wiedziałem, ze silnik nie posiada połowy pierścienia uszczelniająco zgarniającego. A kompresje miał Ok. I jak silnik na 300km spalił 1,5l to od razu zapadła decyzja o wymianie pierścieni. I po tej operacji silnik przestał spalać olej.

[cash]

I same pierścienie wymieniłeś? Ile Cie to kosztowało?