Megane I phII Szarpiący Problem, spadek mocy, niskie obroty. Mechanik rozkłada ręce

[damciow]

Witam, Z góry mówię, że przeczytałem wiele wątków na ten temat - zastosowałem się do nich. Ale do rzeczy : MEGANE ph2 1.4 16v 2003, przebieg 190 000 cały problem polega na dość popularnym szarpiącym problemie. U mnie występuje on w dość dziwnych okolicznościach bo na zimnym silniku bardziej, kiedy on się lekko zagrzeje (termostat puści) mniej, jednak i tak jazda z tą przypadłością jest bardzo uciążliwa . (dziś w pewnym momencie przy prędkości 80km/h samochodem zaczęło mocno trząść do tego stopnia że nie dało się kontynuować jazdy - aż V bieg na luz wybiło) Problem pojawia się przy ruszaniu jak i jeździe przy 2000-3500 obr/min . Samochodem zaczyna, szarpać, do tego gwałtowny spadek mocy. Problem generalnie pojawił się 2 tyg temu, zaczął się nasilać. Może istotnym faktem będzie to, że przy drugim odpaleniu po 30 minutowym postoju - obroty utrzymują się na poziomie 500 obr/min a wskaźnik temperatury silnika wskazuje 1/4 ok 45stopni. Jednak po 10 minutowej jeździe obroty się normują. W ten czas wymieniłem na nowe:

 

świece: EYQUEM

czujnik temperatury cieczy

czujnik położenia wału

termostat

 

Niestety zero rezultatów. Dodam że auto jest zagazowane - jednak problem pojawia się na gazie tak jak i na benzynie. Auto od nowości nigdy nie zawiodło. Rozrząd wymieniony 20 tys km temu. Akumulator rok temu. Ładowanie OK. Spalanie OK, BEZPIECZNIKI O.

Cewki : BERU ( 80 tys km) -komplet dwa lata temu wymienione

 

Komputer - Zero błędów. Mechanik kazał zabrać mi samochód - bo już on nic nie wie.

Auto pali na dotyk w każdych warunkach.

Warto dodać że po nocnym postoju po pierwszym odpaleniu - szarpanie jest praktycznie znikome. W momencie gdy tylko zostawię auto na 25 minut, wrócę by kontynuować jazdę - niestety, do przyjemnych ona nie należy.

Jestem lekko zdesperowany gdyż 8 stycznia w WOŚP muszę sprawnie przemieścić się pomiędzy dwoma miastami na koncerty. Odległości nie są małe - a niestety nikt za mnie nie zagra. Z góry wszystkim dziękuje za odpowiedź, jeśli zdublowałem jakiś post, Przepraszam i dziękuje za wskazanie linka z tym tematem. Za kilka dni wymieniam szczęki i bębny z tyłu - chętnie zrobię mały poradnik:) Pozdrawiam

[Merkaba]

Wyjmij przepustnicę dokładnie ją umyj i wymień oba oringi które ją uszczelniają z z naciskiem na tego co wchodzi w kolektor ssący (aby bez problemowo weszły przesmaruj je delikatnie mazią montażowa do opon). Po czym podjedź na clipa i niech ci ją zaprogramuje. Następnie sprawdził bym masę silnika, odkręć ją i dokładnie wyczyść w miejscu styków. Warto by sprawdzić czy działa czujnik MAP czyli podciśnienia w kolektorze ssącym jakie podaje wartości.

[damciow]

Tak też Zrobię, jednak dodam że dziś dokładnie przyjrzałem się świecom, zmierzyłem odległości na nich i wartości wahały się pomiędzy 1mm a 0,8mm - ustawiłem na 0,7mm - Problem jakby zmalał a nawet nie mówiąc głośno - zanikł. Jednak mimo wszystko Merkaba zrobię tak jak mówisz, w poniedziałek się tym zajmę. Dziękuje Ci za podpowiedź, udanej zabawy jutro i minimalnego kaca. Pozdrawiam