Megane II phI szarpie, nie gaśnie, kontrolka spalania mryga

[airbites]

Przepraszam, pomyliłem się z innym czujnikiem. Wiem że ten czujnik wału korbowego jest ważny. Muszę wymienić na tym czujniku uszczelkę bo chyba stąd wycieka olej i zalewa wtyczkę. Chciałem wyjąc pokrywę zaworów ale piszą, że mogą wyskoczyć zawory i trzeba zabezpieczyć.

 

A dodam, że po wymiany cewek jadąc pod górkę pedał gazu stały to auto samo przyspiesza i jak wrócił do prostej to lekko dawało i rozpędziło się, a teraz muszę dodawać gazu pod górkę. Jesli nie mylę to bardzo dobrze jak jest na dworze temp. powyżej 30 stopni. Im temp. spada tym wolniej reaguje.

 

Chyba sprawdzę czujniki odpinając je po kolei i jeździć testowo?

[P_r_z_e_m_o]

Muszę wymienić na tym czujniku uszczelkę bo chyba stąd wycieka olej i zalewa wtyczkę.

To chyba mówimy o innym czujniku, czujnik położenia wału nie ma w ogóle kontaktu z olejem.

Chciałem wyjąć pokrywę zaworów ale piszą, że mogą wyskoczyć zawory i trzeba zabezpieczyć.

Zawory nie wyskoczą, ale pokrywa trzyma wałki rozrządu i tu trzeba uważać.

Chyba sprawdzę czujniki odpinając je po kolei i jeździć testowo?

Tego tak nie zrobisz, nie zadziała. Jedź na CLIPA.

[airbites]

Ok, a macie jakiś sposób żeby wyczyścić gniazda? tam gdzie wkłada świece zapłonowe i cewki.

Tutaj ktoś pisał że na końcu cewki jest gumowy kapturek - zdejmij go, bo tam też może się zbierać wilgoć. Pytanie tylko to dotyczy firmy sagem? Denso czy Behu?

Edytowane 31 Maja 2012 przez airbites

[P_r_z_e_m_o]

Bierzesz szmatę, papier toaletowy, czy coś podobnego i wycierasz. Oczywiście przed wykręceniem świec, potem dmuchasz sprężonym powietrzem.

Jak wyjmiesz cewki to też je wycierasz, ja dodatkowo pryskam WD na szmatkę i dokładnie czyszczę cewki.

Mam cewki Denso i też miałem parę razy problem z zabrudzeniem.

Przy uzupełnianiu oleju, czy wymianie, jak się trochę wyleje to dokładnie wycieram wylany olej.

[airbites]

Wytarłem ce cewki i gniazda. i po odpaleniu obroty wahały i potem uspokoi. Jak dodam gazu i puszcze to wahały lekko okolice 1000-900 i potem spadły do 700 i na sekundę na 1000 i znów powrotem do 700 obr. tylko dźwięk silnika jakby inny niż przez myciem cewek.

[P_r_z_e_m_o]

Wskazuje to na problem z przepustnicą. Trzeba by ją wyczyścić, przypuszczam, ze bez CLIP-a będzie trudno powiedzieć.

Może też siadać sonda lambda.