Megane II phI E7J C 6/34 a E7J B 6/26 - Różnice

[korzenkorzen]

Witam

 

Mam pytanie do tych, którzy są naprawdę w temacie, bo planuję wymianę silnika w moim kangoo i chciałbym się zapytać czym te dwa silniki się różnią tak naprawdę? W ogóle czym się różnią silniki z serii E7J XXXXX? Czy po przekładce nie będzie żadnych problemów z elektroniką, komputerem itd? Oba silniki są o pojemności 1.4 w benzynie. A drugie pytanie to na co zwrócić można uwagę przy kupowaniu silnika, który jest zdemontowany? Wiem, że nie sprawdzę go w żaden skuteczny sposób ale jak można minimalizować ryzyko złego zakupu? Wiemy jakie są te "gwarancje rozruchowe". A jeśli nie uda mi się kupić silnika to czy warto zrobić generalny remont? Ile średnio by kosztował? Chodzi mi tutaj o min. tulejowanie cylindrów, planowanie głowicy, szlif wałka, wymianę pierścieni, panewek uszczelek itd. ogólnie mówiąc generalka, biorąc pod uwagę cenę około 1500zł drugiego silnika, bo bardzo ciężko mi go znaleźć. Z drugiej strony, z tego co pamiętam w pdf-ie "sam naprawiam renault kangoo" było napisane, że się głowicy nie planuje. Proszę o fachową pomoc i z góry dziękuję.

[Merkaba]

Na 1 wałku czyli 8 zaworowy było kilka rodzai z pojemności 1.4 monowtrysk (silnik stosowany w megane) o mocy 70km(eco) - 75km(energy) i na wielowtrysku też na 1 wałku krótka seria wprowadzona w meganach po lifcie 1999-2000 o mocy jeśli mnie pamięć nie myli 82km potem wchodzą tylko 16V. W przypadku silniku 70 i 75km nie ma większych różnic i nawet komputery były stosowane takie same.

Co do remontu osobiście proponuje kapitalny remont, dlaczego? ponieważ wiesz co miałeś do tej pory remont takiego silnika to ok 1000 - 2000zł zależy co robisz i ile weźmie mechanik za rozłożenie i poskładanie tego. Można kupić silnik ale trafisz na padło co ma 500tyś a możesz trafić na ideał 50tyś to loteria silnik kosztuje ok 1000zł + koszt transportu ok 200zł pamiętaj że musisz wymienić rozrząd, oleje itp no i trzeba go zamontować.

Każdą głowicę da się splanować kwestia odpowiedniego fachowca i sprzętu którego posiada.

Ja robiłem:

Zawory ssące, gumki uszczelniające zawory, pierścienie (na wszystkich 4 cylindrach), panewki, zrobiony szlif głowicy, rozrząd (bez pompy),uszczelka pod głowice uszczelka pod pokrywę zaworów i do tego kopułka z palcem, przewody oraz świece + koszt robocizny mechaniora.

[Rolandzikl]

Zdecydowanie lepiej i pewniej jest naprawić swój, pewny silnik niż kupować w ciemno jakieś padło niewiadomego pochodzenia. Tutaj wiesz co masz, a po drugie to, tak jak Markaba pisze, taniej zrobić remont. Powodzenia.

[korzenkorzen]

Dodam jeszcze, że jak się rozgrzeje i wrzucę bieg jałowy to kontrolka oleju się pali w sposób ciągły. Nie wiem czy to wina pompy olejowej czy w ogóle nie trzyma już ciśnienia oleju...Merkaba a nie robiłeś tulejowania cylindrów i nie dobierałeś pod to pierścieni? Czy same pierścienie wymieniłeś ? Odkręcałem już kilka razy głowicę to zapewne trzeba wymienić szpilki?