Megane I phII Problem z wolnymi obrotami

[slawek04]

Witam

Jestem tu nowy i chciałem się poradzić. Mam megane 1.4 8v (E7J 75 KM 2000 r) z wielopunktowym wtryskiem z instalacją sekwencyjną LPG. 5 lat temu założona instalację LPG na której zrobiłem jakieś 70 tys. i od jakiś 3 lat mam problemy z wolnymi obrotami silnika. Do tej pory były tylko problemy w okresie zimowym jak temperatura na zewnątrz spadała poniżej +5 stopni rano po odpaleniu nie trzymał wolnych obrotów tylko gasł. Po rozgrzaniu silnika i ponownym odpaleniu problem znikał. Przy temperaturze na zewnątrz powyżej +5 nie było zadnych problemów. Ostatnio został wymieniony ponownie silnik krokowy bo podczas badania na komputerze wychodziło że coś jest z nim nie tak. Wcześniejsza wymiana jakiś rok temu nic nie dała. Po ostatniej wymianie wszystko działało idealnie 2 tygodnie. Po 2 tygodniach co prawda nie gaśnie po odpaleniu na zimnym ale trzyma obroty na około 1.5-2 tys i niechce schodzić niżej. Przy czym te obroty cały czas falują. Dzieje się tak prawie cały czas ale zdarza się że w pewnym momencie coś zaskakuje i wtedy obroty wracają do własciwych czylo około 750. Ponadto zauważyłem że jak już wrócą do normalnych to często przy wysprzęglaniu potrafią spaść niżej niż 750 i zdarza się że nawet zgaśnie. Ostatnio wymieniłem świece i kable WN.

Czy znów problem z silnikiem krokowym (wygląda to tak jakby się zawieszał) czy coś innego może być.

Z góry dzięki za wszelkie sugestie ....

[Pawel]

Jeżeli tak się dzieje na LPG i benzynie, to możliwe, że dolot nie jest szczelny i dostaje lewe powietrze.

[slawek04]

Szczelność była sprawdzana i podobno jest w porządku. Na benzynie jak już się ustabilizują obroty na ciepłym silniku takie spadki poniżej 750 obrotów raczej nie występują. W ogóle auto zachowuje się trochę lepiej na benzynie. Troszkę lepiej przyspiesza, obroty bardziej stabilne ale to może już taki urok gazu. Gazownik twierdzi że od strony LPG wszystko w porządku. Ostatnio zrobiłem przegląd instalacji LPG. Powymieniali filtry, wymienili jakieś zaworki w listwie wtryskiwaczy, zrobili kalibrację.

[Pawel]

Jakaś poprawa nastąpiła ?

[slaanesh]

Z mojego doświadczenia wiem, że padł czujnik temperatury reduktora, który podaje złe informacje do sterownika o przełączeniu na gaz ("lub w niektórych sterownikach może, być używany do korekty czasu wtrysków").

Objawy u mnie: falowanie obrotów na biegu jałowym, przyduszanie na 2 biegu bez dodawania gazu, trzęsienie silnika, "pyr pyr" na wydechu .

Po drugie zrobiłeś 70k, nie wiem jakie masz wtryskiwacze, ale trzeba myśleć nad ich żywotnością.

[slawek04]

Witam ponownie

 

Co ciekawe przy temperaturach powyżej +5 wszystko działa poprawnie to znaczy ładnie po odpaleniu wchodzi na obroty i płynnie schodzi. Ostatnio gdzieś na tym forum wyczytałem i stosuję taką metodę że ręcznie przełączam na gaz jak temperatura cieczy chłodzącej przekracza jedna kreskę na wskaźniku. Samochód troche więcej na benzynie jeździ i zauważyłem że lepiej się przez to zachowuje na gazie.

A ztymi obrotami to bym się upierał jednak przy silniku krokowym że nadal coś z nim nie tak. Może jakbym oryginalny kupił to kłopoty by zniknłęy. Te zamienniki to jednaj inna jakość .... A ten czujnik temperatury reduktora to na kopmuterze coś by chyba wykazało że jest nie tak?

 

Pozdrawiam

[pasek]

A ten czujnik temperatury reduktora to na kopmuterze coś by chyba wykazało że jest nie tak?

Tak, ale na kompie od LPG, nie na kompie od PB