Scenic I phI Schemat połączeń komputera Renault scenic I 2,0 8V

[wtadek]

Witam, potrzebuje szczegółowy schemat połączeń przewodów do sterownika silnika do Renault Megane Scenic 2,0 8V z roku 1997 typ silnika F3R 750. Mam opis z książki Sam naprawiam zgodnie z nim na styku 32 powinien być stały + zasilania( czerwony przewód ). Jakiś mechanik jeszcze za poprzedniego właściciela połączył na styk 32 zasilanie + ale po stacyjce w związku z czym obawiam się, że sterownik nie ma podtrzymania i może gubić jakieś dane. Chce się dowiedzieć skąd ciągnięty jest ten czerwony przewód, na pewno musi to byc po jakimś bezpieczniku tylko nigdzie nie mogę znaleźć po którym. Problem ten zauważyłem jak sprawdzałem połączenia czujników ze sterownikiem, mam problem z brakiem ssania, wszystko już zostało sprawdzone, na komputerze nie ma żadnych błędów a ssanie się w dalszym ciągu nie załącza. Chce przywrócić połączenia fabryczne i jeśli to nie pomoze będę musiał wymienić cały sterownik i tutaj kolejne pytanie, znalazłem na allegro sterownik o identycznych numerach, czy po wymianie bedzie potrzebna ingerencja w imobilaizer czy wystarczy podmienić sterownik i auto powinno odpalić?

[Nel]

Komputera nie możesz podmienić bo immo nie pozwoli odpalić.Zasilanie mogło być zmienione jeżeli jest instalacja LPG w celu resetu komputera. Tu masz schemat i wynika z niego że z bezpiecznika pod maską 7,5A tak jak we wszystkich modelach.

[aniewa]

Mam schemat zasilania komputera w tym silniku (F3R od 1998r.)Na nim pin 32 ma zasilanie z bezpiecznika F41 5A w kabinie. Przewód czerwony.

[wtadek]

W samochodzie jest zamontowana zwykła instalacja gazowa i urządzenie symulujące pracę wtrysków nie wiem jak go nazwać. Po co przy montażu instalacji gazowej zmieniać zasilanie komputera? stałe zasilanie służy chyba do podtrzymania pamięci komputera. Sprawdzę te bezpieczniki o których piszecie, bo na odciętym przewodzie w złączu komputera nie ma zasilania, stąd moje podejrzenie, że przewód gdzieś ma przerwę i ktoś próbował usunąć awarię przez dodanie zasilania po kluczyku. Podajecie dwie różne lokalizacje bezpiecznika od tego zasilania i teraz nie wiem skąd mam pociągnąć nowy przewód ze stałym +. Czy jeśli komputer będzie miał stałe zasilanie może to mieć wpływ na działanie ssania tj silnika krokowego? silnik krokowy po zapaleniu samochodu ma podawane cały czas napięcie 12 V, ale jego ustawienie nie zmienia się. Dodam jeszcze tylko, że po odłączeniu wogóle zasilania ze styku 32 auto nie odpali, nie słychać pracy pompki paliwa, tak jak normalnie po przekręceniu kluczyka. Jesli zasilanie to nie ma wpływu na osprzęt silnika to po co producent je tam dawał?

[aniewa]

Pin 32 komputera to według opisu "+zasilania stałego" Podłącz do niego zasilanie, każdy komputer ma stałe zasilanie i zasilanie po zapłonie. Podobnie jak radio. Pin 24 w tym komputerze to "+po zapłonie". Kolor żółty.

Edytowane 5 Lutego 2012 przez aniewa

[Nel]

Nie napisałeś wcześniej że masz gaz a ja ci już zasugerowałem dlaczego jest odłączone zasilanie z akumulatora.Tak robią gazownicy gdy mają problem z rozjeżdżającą się mapą komputera wtrysku. Po każdej jeździe komputer się resetuje(jak zgasisz silnik) i nie ma problemów z pracą silnika na benzynie.

[wtadek]

W tym aucie mam zwykłą instalację gazową z nią tez może być problem z jak to kolega określił rozjeżdżającą się mapą wtrysku? czy istnieje jakiś inny sposób aby instalacja elektryczna w samochodzie mogła zostać w stanie fabrycznym i samochód mógł pracować na gazie? Teraz pytanie dla mnie najważniejsze, ponoć każdy sterownik uczy się swojego osprzętu jak czujniki, silniki krokowe itp. Czy brak stałego zasilania komputera może mieć wpływ na niewłaściwe sterowanie regulatora wolnych obrotów a co za tym idzie braku ssania. Dodam, że w moim aucie zmieniłem już czujniki temperatury, silnik krokowy, wyczyściłem przepustnicę i zmieniłem w niej uszczelki.

[Nel]

Aby podczas pracy na gazie nie spalał benzyny musi być odcięcie wtryskiwaczy , więc komputer wtrysku nie widzi wtryskiwaczy(głupieje) i nie ważne jaką masz instalację.Reset który u ciebie się robi po każdym zgaszeniu silnika (brak podtrzymania pamięci)powoduje że komputer za każdym odpaleniem od nowa musi się uczyć.Podłącz czerwony przewód przez bezpiecznik 5A bezpośrednio z akumulatora.Odpal silnik nie dotykaj gazu , niech się rozgrzeje do normalnej temperatury na wolnych obrotach.Pojeździj kilka dni i zobaczysz co się będzie działo.Jeżeli będą problemy z odpaleniem lub jazdą na benzynie to jedz do dobrego gazownika żeby ci dobrał emulator wtrysku.Brak tego podtrzymania pamięci może być przyczyną twoich problemów.

[wtadek]

ale ja mam podłączone takie urządzenie imitujące pracę wtrysków po przełączeniu na gaz. Z urządzenia wychodzą 4 kostki. Przewody do wtrysków są podłączone najpierw do tego urządzenia, a z niego podłączone są kostki do wtrysków. Na urządzeniu pisze tylko Protec s.c digital. jest ono załączane w momencie przełączenia na gaz. sterownik gazu mam Landi L.E.S 98A. Z instalacji gazowej idą przewody tylko do sondy, nigdzie więcej nie są podłączone do żadnych czujników fabrycznych poza zasilaniem oczywiście. Czy ten Protec to jest tzw. emulator pracy wtrysków?

[Nel]

Tak to jest emulator wtrysków polskiej produkcji.Pozostaje jeszcze pytanie czy został dobrany do twoich wtryskiwaczy (odpowiednia oporność)i czy w komputerze gazu jest odpowiednie ustawienie?Proponuję zrobić jak pisałem wcześniej nic to nie kosztuje a będziesz wiedział co jest grane.

 

Tu masz link do producenta poczytaj sobie ile mają emulatorów i innych produktów, między innymi do resetu komputera wtrysku.

http://www.protecdigital.pl/produkty.html

Edytowane 5 Lutego 2012 przez Nel

[wtadek]

Dzięki serdeczne za pomoc, jutro podłączę kompa tak jak mówiłeś i zobaczymy co sie będzie działo. Pozdrawiam

[Nel]

Ja w poprzednim samochodzie z gazem miałem taki i problemy się skończyły

[wtadek]

podłączyłem tak jak pisałeś wyżej, nic sie nie zmieniło na zimnym nie ma ssania, na ciepłym obroty powyżej 1200, mam podejrzenia odnosnie sterownika ze byc moze jest padniety