Megane I phI Uwagi eksploatacyjne silników pojazdów renaul

[janksz]

Ciagnąć na dwójece do 3000 ??? Hm?? NIe bardzo kumam. To do ilu ? Przecież tak jak pisano te 3000 to i tak jeszcze za niskie obroty do zmiany biegu

 

Jeżeli to nie jest prowokacja i masz auto to spróbuj to wykonać. Przekonasz sie wtedy o co chodzi. Na "jedynce" tez bedziesz ciągnął do 3000 obrotów?

Moment w którym zmieniamy bieg na wyższy lub niższy nie zależy tylko od obrotów silnika. Znaczącą role ma też prędkośc z jaką toczy sie auto. Te parametry muszą ściśle współgrać ze sobą. Za mały bieg, a za wysokie obroty......silnik wyje. Za wysoki bieg i za małe obroty.....silnikiem szarpie / do zgaśnięcia włącznie/. Zresztą.....napewno wiesz o co chodzi skoro jestes kierowcą.

 

[ Dodano: 2007-01-08, 22:44 ]

ehhhh, moze tak.

 

rusasz ze swiatel, jedynka tylko zeby go rozbujac, dwojka tak do ~3800, reszta do ~4100.

 

zwalniasz, to redukcja przy ~1500, tak zeby silnik wskoczyl w okolice 2800, a to po to ze jakbys musial od razu zaczac przyspieszac to masz czym i masz zakres do wykorzystania.

 

proste i latwo to wyczuc, jak deptasz a silnik nie ciagnie, tylko muli to masz za niskie obroty. miedzy przecieciem mocy i momentu, a max Nm dostajesz kopa, to czuc, nawet nie poruszajac gazem. potem auto "jakby traci moc" trzeba wiecej wciskac, zeby utrzymac przysieszenie.

 

ale to jest nauka plywania na stole kuchennym... musisz sam wyczuc jak Twoje autko jezdzi. powinno sprawnie sie poruszac juz od 2000 ale wtedy meczysz silnik i masz wieksze spalanie, ciagniecie ponad 4500 nie jest tez finansowo oplacalne, dobre w czasie wyprzedzania, gdy po wrzuceniu kolejnego biegu chcesz od razu trafic w magiczny punkt, miedzy przecieciem wykresow a maksymalnym momentem, jest to najefektywniejszy a tym samym najbezpieczniejszy sposob wyprzedzania.

 

ktos cos doda? jak sie myle, poprawic mnie i dac w morde :)

 

 

Swięte słowa Doktorze No....święte słowa. Lepiej już nie można. :)

 

[ Dodano: 2007-01-08, 22:50 ]

Napisz jaki był efekt wizyty u mechanika. Wiadomość bedzie pomocna dla innych. Pozdrawiam i życze aby była to błaha usterka.

 

Odnośnie mojego problemu ze znikającym płynem chłodniczym.

Zostało to dziś sprawdzone u mechanika i okazało się że do wymiany jest uszczelka pod głowicą(mechanik stwierdził:"standard" ;-) ), do tego trzeba doliczyć planowanie głowicy.

Jutro będzie też dokładniej sprawdzana głowica i dowiem się czy konieczna będzie kompleksówka, mam nadzieję że nie, bo po kieszeni mi się troche oberwie.

Do tego wymieniam też rozrząd przy okazji.

 

Tyle w tym temacie.

 

Więc jednak uszczelka? Dla pocieszenia...dużo meganek tak ma. Radze zrobić wszystko co tylko sie da i mieć świety spokój na nastepne lata. Wiem, że to troche kosztuje, ale jak coś Sobie odpuscisz, to bedzie kosztowało jeszcze więcej.

[jackuc]

[ Dodano: 2007-01-11, 10:38 ]

U mnie glosno robi sie kolo 120, a co do predkosci maxymalnej, to w Niemczech jechalem prawie 180, biorac pod uwage przeklamania licznika to kolo 170 spokojnie

 

Zapytałem poprzedniego właściciela (mojego dobrego kolegę) ile bujnął Renię najwięcej - okazało się, że jadąc przez Niemcy na autostradzie poszła...... 203 km/h ! Kolega powiedział, że miał juz nieco wilgotne ręce przy tej prędkości Renią ....

No cóż, zakładając nawet błąd licznika to i tak chyba niezły rezultat

[Robak]

185 na A4 POLAND hihihihi (to ile ten licznik oszukuje easy?) udokumentowany pomiar prędkości na popularnej suszarce (a miały być nowe alusy) :cry:

[1tomecki1]

korzystając z wątku o obrotach mam pytanie troszkę laickie ale ile powinny wynosić wolne obroty w megane 1.6 8v z 1997 roku.

 

Mam mały problem który mnie irytuje a mianowicie gdy silnik chodzi na wolnych obrotach drga mi drążek zmiany biegów. Samochód był sprawdzany w aso na przyrządach i uznano ze trzeba wyregulować zawory ponieważ jeżdżę na LPG. Po regulacji jest odrobinę lepiej ale jeszcze nie do końca. Teraz obroty są na granicy 8tys przed oscylowały w granicach 7tys- 5tys. Gdy trzymam samochód na luzie w granicach 10tys drgania ustępują.

 

 

Co o tym sadzicie ?

[Piotr]

u mnie spokojnie 185 poszedł - dalej już nie próbowałem , a na 1 czasem ciągnę do 3,5 tys obrotów np przy ruszaniu jak widzę jakiegoś 12-16 zaworowca jak rusza :-P

 

[ Dodano: 2007-01-22, 22:37 ]

Obroty na gazie to zmora każdego megana 1,6. Prawidłowo jest jak jest ok 7-8 tys. Pamiętaj iż na gazie będzie trzymał obroty jak za szybko nie przejdziesz na gaz - tzn ja nie przekraczam 3 tys obr silnik ładnie rozgrzeje się na etylinie potem bruuuuum i ładnie chodzi na lpg. A poza tym nie grzeb za dużo w silniku. Po co :roll:

[__Robert__]

Panowie nie 7-8 tyś tylko 0,7-0,8 tyś. 8 tyś. obrotów to one nawet nie maja wyskalowane bo są max do 7 tyś :) :)

[Robak]

u mnie na lpg chodzi w granicach 700 obr na benzynie 800-900 obr normalka?

i nie trzęsie mi drążkiem od skrzyni

 

ja bym tu diagnozował zużytą sprężynę dociskową sprzęgła :-(

ale to już czarny scenariusz

[janksz]

korzystając z wątku o obrotach mam pytanie troszkę laickie ale ile powinny wynosić wolne obroty w megane 1.6 8v z 1997 roku.

 

Mam wlasnie taki silnik i wolne obroty około 560-570 tak na benzynie, jak i na gazie. Silnik pracuje równiutko i cicho. Nic nie trzęsie i nie szarpie.

[jackuc]

Jeżdże tak jak pisaliście, tj zmiana biegu przy ok 4000. Właśnie zrobiłem prawie 1500km głównie w trasie, ale sporo i w mieście oraz na dojazdy na narty :)

Spalanie 6,8l / 100 km z uchwytami na narty na górze

Troszkę czasem brakło mocy, ale cóż musiało wystarczyc

[DrNO]

a wczesniej jakie miales spalanie? po licznych usmiechach domyslam sie ze wyzsze :]

[jackuc]

Zgadza się, było nieco wyższe tylko fakt, że więcej krótkich odcinków, ale teraz z obciążeniem i nartami na dachu

[jacekok]

Ja mam Renie od lipca 2006 (1.6 16V 2000) i jestem bardzo zadowolony, czasme jak dam troche lepiej w gaz to spalanie skacze tak do 6.8l/100km, ale przy codziennej w miare spokojnej jezdzie to tak 6-6.2l/100km. Samochod niezle przyspiesza i fakt przy 16v lubi wysokie obroty Poki co najwiecej jechalem 180km/h ale to juz lekka przesada na polskich drogach.

[Vivaldi]

Ja ma 1,6 16V w Scenicu (bez mała 1300kg) od października. Delikatnie to w trasie ok 7,5litra w miescie 9, agresywnie w trasie 8,5-9 (predkośc nie mniej niż 150 a i czasem 200 dla zabawy ) a agresywnie w miescie , bardzo krótkie odcinnki, w zimie z ręcznym i wieloma driftami :) nawet 10,5-11. Średnio ze średniej bez wygłupów wychodzi 8,0 do 9,0 w zależności jaka proporcje trasy do miasta.

[CooB]

Witam,

przeczytałem cały temat z zaciekawieniem. Spróbuje wykorzystać informacje, które podaliście.

 

Mój silnik to: 1.6 16V 110KM, Renault I 2002r., kombi.

Ogólnie to zacząłem przeszukiwać Forum ponieważ moja Renia strasznie muli. Tzn. rozpędza się jakby TIR, zamiast dynamicznie. :evil:

Do tego na 5 biegu, przy prędkości 100km/h mam 3000obr czy to normalne ? :shock:

Spalanie mojego auta, przy dość dynamicznej jeździe (tj. szybkie przyspieszanie i częste hamowania - miasto) wynosi ok. 10-12 litrów Pb98. :cry:

 

Jednakże do dzisiaj jeździłem (a propos: czerpałem doświadczenia z poprzedniego auta - Fabia kombi 1.2 64KM) zmieniając biegi przy ok. 2100-2500 obr. I utrzymywałem obroty mniej więcej na tych wysokościach podczas jazdy. Co wg wskazówek w tym temacie jest TOTALNYM BŁĘDEM !!! :-/

 

Zobaczę jak to się ma do rzeczywistości i od dzisiaj spróbuję wprowadzić styl jazdy doradzany przez Was. 8-)

 

Pozdr0

[Danielossss]

Do tego na 5 biegu, przy prędkości 100km/h mam 3000obr czy to normalne ?

Tego akurat nie pamiętam, ale w moim liczniku Jager jest tak ze wskazówkami:

na piątym biegu doprowadzam obydwie wskazówki do pozycji pionowej w tym samym czasie więc możesz porównać.