Megane I phII Słabe punkty F9Q

[crash75]

Witam !

Czy najsłabszym punktem silników F9Q są tylko panewki,co jest przyczyna ich awaryjności? i czy jest cos jeszcze w tych silnikach co powoduje ich awaryjność?

[meganecoupe02]

Panewki nie dotyczą każdego modelu F9Q. Tych pierwszych 102KM nie dręczyły panewki aż tak bardzo, jak w tych mocniejszych.

A tak poza tym dCi to francuski wynalazek, w którym najczęściej padają przepływomierze Siemensa made in Germany, zawory recyrkulacji spalin EGR made by UK i jeszcze kilka elementów, na których na pewno nie jest napisane made in France :l:

[crash75]

Głównie chodzi mi o wytrzymałość samego silnika bez osprzętu. Z tymi panewkami jednak coś jest na rzeczy mam F9Q 732 i po podniesieniu mocy do 150 KM korba wyszła bokiem ( mam drugi silnik) dlatego zastanawiam sie czy problem tkwi w samych panewkach ktore mozna by naprzyklad zmienic na mocniejsze zrobione na zamowienie, czy w czyms innym, jak np. cos zle zaprojektowane, wada fabryczna czy cos w tym stylu...

Jeśli chodzi o EGR czy przepływonierz to można je usunąć i problem rozwiązany

[meganecoupe02]

Tych silników jest sporo na forum, jednak chyba nie spotkałem przypadku tak poważnej usterki, ale nie ma się co oszukiwac, mało kto wyciska ze 102-konnego silnika przyrost 50% mocy.

Nie napisałeś co było zmienione w silniku, przy grzebaniu mogło się nałożyć wiele czynników, od wyższej temperatury, poprzez niewydajne smarowanie, na seryjnych gratach kończąc. Stan silnika przed modyfikacjami tez jest ważny.

Ja póki co na swój nie narzekam, ma się dobrze przy ok 180tys km.

[crash75]

W sumie racja. Jest pare megane 102 konnych dci zrobionych na podobne moce co ja i nikt nie miał podobnego problemu...może faktycznie cos niedomagało juz wcześniej. Tylko że mam dylemat bo mimo wszystko chce zrobic maly remoncik silnika i nie wiem czy zakładać nowe seryjne panewki czy szukać czegoś wzmocnionego... Kurcze żebym tylko nie przekombinował... :l: