Scenic II phI 2.0 16v Scenic 135KM vs 2.0 16v z Clio 192KM

[matadorRS]

Czesc mechaniczna to maly problem bo roznice to dolot (kolektor i przepustnica ) , glowica ( wlaki , zawory , kompresja , zmienne fazy ) , wydech ( kolektor wydechowy) oraz uklad chlodzenia , skrzynia biegow ( skrzynia , sprzeglo , polosie , hamulce ) oraz uklad chlodzenia ( wiecej ciekla jest produkowane ) . Najgorsze to jak przelozyc komputer a dokladnie wiazka i immmobilaizer bo o usuniaciu to mozna pomazyc bo wszystko jest powiazane z elektronika w kabinie . No chyba ze znajdziesz kogos zbuduje mape w starym komputerze od podstaw ale to kosztona kwestia niewiem czy nawet nie zbyt kosztowna kwesia . Takien moze sie kokazac sprzedarz starego samochodu i kupienie o takiej mocy jak potrzebujesz . Samochdy sa teraz tak tanie ze wieksze projekty nie maja najmniejsego sensu .

 

Po pierwsze dajcie sobie juz siana z tymi kłutniami o gramatyke :l:

 

Wracając do tematu.

Zakładając że dól silnika zostaje wystarczyło by założyc głowice + kolektor ssący ( z wtryskami) + wydech (tu chyba można by odpuścić poświęcając kilka KM).

Przecież skrzynia sprzęgło może zostać. Jak się sprzęgło skończy to założy sie spiek ;)

Hamulce wiadomo ale to nie wyścigówka więc seria tez daje radę.

Chyba największym problemem było by to wystarować. Ale wydaje mi się że tuner spokojnie by to wysterował na EKU z Scenica.

[blayders]

Kolego Pawel - w rocznikach powyzej 2002 nie da sie usunac immo , wiem bo na codzien sie trudnie takimi sprawami oraz bralem udzial w swapie z 1.6 na 2.0T i jest wiecej roboty niz z przekladka z anglika , a tu jest mowa o swapie z dwoch roznych modeli samochodow .

jak i generacji .

Co do kolektora i skrzyni . W clio jest kolektor 4-2-1 ktory robi naprawde robote i to nie jest kilka kucy tylko kilkanasie nie wspominajac o niutkach oraz w jakim pulapie sie one zaczynaja , a to niutki odpowiadaja za przyspieszenie a nie konie . Samochod ktory ma 130 KM i 250 Nm objedzie spokojnie samochod ktory ma 150 KM i 190 Nm . A przy modach powyzej 30% skrzynia i sprzeglo oraz polosie przy mocniejszym butowaniu poprostu sie rozsypia

Regulamin pkt. 5.6 - pl-literki

P_r_z_e_m_o

[Hejter]

Wał, Wałki, Głowica, kolektory, Tłoki. To tak z grubsza.

[malpolud]

zaczynaja , a to niutki odpowiadaja za przyspieszenie a nie konie . Samochod ktory ma 130 KM i 250 Nm objedzie spokojnie samochod ktory ma 150 KM i 190 Nm .

 

Bzdura. Za przyśpieszenie odpowiada siła napędowa czyli moc/prędkość. Zaś moc to iloczyn prędkości obrotowej i momentu przy TEJ prędkości.

 

Pozdrawiam, nie piszmy na forum głupot typu moment odpowiada za przyśpieszenie, bo to naprawdę boli :lol:

 

Bzdurą jest również Twoje stwierdzenie o tym, że samochód o takiej mocy i takim momencie "objedzie" inny samochód. Wszystko zależy od dziesiątek parametrów, które składają się na charakterystykę zewnętrzną. Generalnie korzystne jest gdy moc maksymalna dostępna jest w jak najszerszym zakresie obrotów.

Edytowane 12 Marca 2012 przez malpolud

[blayders]

Zgadzam sie ze to tez zalezy od wielu innych parametrow . Ale ja swoja teze oparlem na bazie pomiarow ktore kiedys znalazlem na necie dwoch identycznych samochodow rozniacych sie charakterystyka jednostek . Znaczenie ma tez w jakich zakresach jest maksymalny moment obrotowy oraz maksymalna moc . Miedzy tymi dwoma zakresami jest najlepsza praca silnika . Ale wracajach do problemu kolegi kolektor 4-2-1 ma bardzo duze znaczenie poniewaz jak pisalem zwieksza moment orotowy o 10 Nm oraz powoduje ze maksymalny moment obrotwy zaczyna sie o okolo 1000 obrotow nizej a to robi robote . Szczegolnie jesli patrzymy na czas od 0 do 100 km/h .

 

Regulamin pkt. 5.6, pkt. 5.7

 

0cool

[torek]

Blayders przesadzasz.. jeśli patrzeć na sporty 172KM to mają kompy sirius 32N.. dokładnie te same co w scenicach F4P czyli 1.8 16V. (W 2.0 są chyba 32M) tak więc zdjęcie immo to nie problem.. ba nawet wiązki nie trzeba by mocno przerabiać. więc nie ma dramatu.

 

Różnice co do obu silników koledzy już wypisali.. a sam swap, pewnie niedługo będzie u kolegi Arcziego w classicu, z tym że z silnika 1.4 16V na właśnie jednostkę z clio sporta.

[blayders]

wersja 172 ma kolektor 4-1 a wersja 182 ma kolektor 4-2-1 - jak sie bawic w przerobki to lepiej z mocniejszej wersji . Podrugie immo da sie usunac tylko z wersji bez magistrali can , jak masz can to zapomnij o usunieciu immo a napewno z wersji nietypowych samochodow , w przypadku komputerow komunikujacych sie po can immo potrafi byc wszyste w kosc gdzie jest mapa .

 

Pokaze ci dwa kompy 32n i jedne z magistrala can drugi bez . Kompy z kan glownie wystepowaly od 2001/2002 roku .

 

 

Regulamin pkt. 5.6 - pl-literki

I paseczek.

P_r_z_e_m_o

[kbarann]

rasumując sprawę, będzie sporo kasy trzeba włożyć w ten projekt... chyba lepiej kupić młodsze auto z wiekszym motorem :lol: nie koniecznie Renault

jeden z kolegów włożył już 3.0 w Megane. było wiele tematów gdzie to robił (tj. stodoła) z jakich emelentów ale auto działało i to się liczyło... ale pamiętaj że wartość takiej inwestyjcji przekroczy napewno wartość twojego pojazdu, więc czy warto

[Arczi92]

więc czy warto

 

Jeśli chce sie mieć coś czego inni nie maja to tak :lol:

[torek]

polać mu :-)

[blayders]

Jesli za kazde wydane 100 zl przybedzie ci jeden KM to zabawa ma sens . Gdyby to byl moj samochod to wymienil bym filtr na wkladke sportowa lub storzek z CAI , uklad wydechowy przelozyl z wersji 192 KM a na koniec hamownia . Powino ci dojsc dodatkowe 27 KM czyli na granicy bezpieczenstwa .

 

Regulamin pkt. 5.6, pkt. 5.7 i . Oby tak dalej, aż do chwili gdy stracisz możliwość pisania - będzie mniej roboty Twój wybór...

0cool