Megane I phI -

[cremoo]

-

Edytowane 28 Września 2018 przez cremoo

[P_r_z_e_m_o]

gratuluje

nam nie musisz gratulować, pogratuluj sobie sam, że kupiłeś złom.

 

Z Twojego posta wynika jednoznacznie, że masz coś nie tak z silnikiem i teraz po kolei.

1) termostat wymieniony, OK, ale sprawdzone zastały czujniki temperatury, połączenia w kostkach przy czujnikach i przy liczniku?

2) jak w środku nie grzeje nadal, a temp. silnika pokazywana jest w normie to może nagrzewnica zawalona, cóż autko ma swoje lata i najechane ponad drugą setkę.

3) w przypadku zamulonego silnika powodów może być kilka, świece, przewody WN, Cewki, filtru, a nawet nieszczelność na dolocie powietrza do silnika, trudno powiedzieć bez szczegółowej diagnozy. Trzeba wszystkie elementy, po kolei sprawdzić.

4) Dymi na biało, a płyn ucieka z układu chłodzenia ? Jak nie to na pewno nie jest to uszczelka pod głowica. Ale obserwuj.

5) jak chodzi jak diesel wyreguluj zawory, może też coś być z rozrządem

6) obejrzyj kolektor, może jest pęknięty albo trzeba wymienić uszczelkę.

7) to trzeba przywrócić odpowiednie obroty biegu jałowego, pewnie pokręciła śrubką na przepustnicy.

A teraz poczytaj sobie forum zwracając uwagę na to co napisałem powyżej.

[cremoo]

-

Edytowane 28 Września 2018 przez cremoo

[P_r_z_e_m_o]

Płyn nie ucieka, lecz czasami widać w nim bulgocące bomble

uszczelka?, stąd może być buczenie na zimnym.

biegu jałowym? 900ob/min?

na zimnym silniku od 1000 - 1500 rpm ale to wszystko zależy od wielu czynników, standardowo 1000-1200 rpm, na gorącym silniku 750 +/_ 50 rpm

[suru31]

Witam doczepie sie do tematu. Mam problemy z moja meganka 1.6e z 96roku.. Wiec ostatnio tak jak kolega wyzej ma jechalem i zaczal strasznie mulic, szarpac.. Wycztalem ze prawdopodobnie to cewka. tylko jak to sprawdzic i co ewentualnie wymienic(swiece, kable???) bo jestem zielony w tych sprawach. dzieki wielkie..

Regulamin pkt. 5.6 -Prezes

Edytowane 3 Marca 2012 przez Prezes

[pasek]

jak to sprawdzic

jeśli to wina świec to odpinaj po kolei wtyczki ze świec jeśli praca silnika na danej świecy się nie zmieni (po wyciągnięciu przewodu od świecy) masz winowajcę. W nocy pod czas pracy silnika widać przeskok iskier(niebiesko pod maską) jeśli to przewody mają winę.

[suru31]

Sorki za pisownie ale nie mam polskiej klawiatury bo mieszkam za granica. ok dzieki za odpowiedz, moze zaraz pojde sprawdzic czy kable sa ok. czyli jak bedzie roznica po odpieciu wtyczki od swiecy to swieca czy cewka?

Jest to dokładnie opisane w regulaminie pkt. 5.6 polecam jego lekturę.

Uznaję to jako zgłoszenie.

Edytowane 4 Marca 2012 przez P_r_z_e_m_o

[pasek]

czyli jak bedzie roznica po odpieciu wtyczki od swiecy to swieca czy cewka?

jak NIE będzie różnicy to świeca

[suru31]

ok rozumiem.. chcialbym sie jeszcze dowiedziec odnosnie cewki bo moze je warto tez wymienic bo sa firmy sagem a wyczytalem ze sie psuja a u mnie od nowosci nie byly wymieniane.tylko nie wiem czy sie wymienia wtyczki co ida na swiece czy ta czesc bardziej u gory co wychodza kable na swiece?

[cremoo]

-

Edytowane 28 Września 2018 przez cremoo

[P_r_z_e_m_o]

rozrusznik nawet nie drgnął.

Tym się zajmij w pierwszej kolejności. Potem będziesz inne elementy wymieniał.

[cremoo]

-

Edytowane 28 Września 2018 przez cremoo

[Kambol]

Jeśli podwieszają się szczotki w rozruszniku, to zdecydowanie częściej zdarza się to na rozgrzanym silniku i ustępuje po ostygnięciu lub uderzeniu w rozrusznik. Zanim zdecydujesz się na wyciągnięcie rozrusznika, możesz spróbować sprawdzić stan złączy elektrycznych na rozruszniku (plusa i masy).

[cremoo]

-

Edytowane 28 Września 2018 przez cremoo

[baciuś]

a czy sprawdziłeś to co Ci pisali o rozruszniku?