Megane II phII zakup Megane II 2.0 DCi GT vs RS / F1 R26

[TMsk]

Witam jest to mój 1wszy post

Przeglądam właśnie forum i niestety większość info to opinie o 1.5, 1.9 itp. A co do 2DCi GT bądź 2.0 RS F1 b.mało

Nigdy nie miałem Reanult ale obecnie przymierzam się do zakupu Megane II RS/ F1 lub DCi.

Wiem ze benzyniaka do diesla nie powinno się porównywać ale rozchodzi się tutaj o modyfikacje diesla.

1.Co do benzyny chce się spytać czy warto szukać wersji 250konnej czy sobie odpuścić i upolować dobra 225?

2.Wersja 225KM -jak to jest z tymi oznaczeniami bo z ogłoszeń każdy pisze jak leci Turbo Sport RS F1 Team R26? a jak sie to m do rzeczywistości, jakie są różnice w wyposażeniu (jak już zauważyłem siedzenia) ale reszta typu zawias,silnik i inne graty? Czy po prsotu wersja po lifcie ma inne oznaczenia?

Wiadomym jest ze aby te konie nakarmić muszą trochę więcej zjeść i liczba będzie 2cyfrowa ale jakie jest rzeczywiste SPALANIE?

3.DIESEL DCi 150 vs 177KM zaznaczam że jeśli wybór padnie na diesla to od razu będzie modzony tak aby dostarczał podobnych wrażeń z jazdy co benzyna, a więc jak to wygląda w tych wersjach. Który silniczek lepiej podatny na modyfikacje i jak w ogóle wygląda sprawa z seryjnymi gratami typu: sprzęgło/2masa,skrzynia,turbo,intercooler? Zakładając że Renault daje fabrycznie gratisy to sądzę że paroletnia migane II powinna trzymać serie. Docelowo chciałbym uzyskać +/- 190-220KM /400-440Nm. O ile w wersji 177konnej wyżej wymienione parametry powinienem osiągnąć przy samym programie i większym intercoolerze o tyle nie wiem jak z wersja 150KM?

4. Sprawa techniczna-jak wygląda sytuacja w tych autach (filtr cząsteczek stałych, dwómasy, turbiny, wtryski cewki, rozrząd)? Jak wygląda awaryjność, ewentualne mankamenty danego typu ?

5. Czy Megane II maja jakieś tzw, bolączki wieku dziecięcego i czy raczej skłaniać się do zakupu wersji po liftingu o ile się nie mylę 2005 bądź 2006?

 

No i tym wywodem doszedłem do powodu porównania diesla z benzyna. Parametry benzyny w serii całkowicie mi wystarczają, natomiast diesel musi zostać poddany modyfikacjom, aby mógł dostarczać porównywalnych wrażeń z jazdy jak RS/ F1 A nie chciałbym np. za paręnaście tyś.km wymieniać sprzęgła/skrzyni bo nie sztuka jest wydusić z silnika co się da, a później wymieniać inne podzespoły bo nie wytrzymają momentu/mocy?

Pozdrawiam i będę wdzięczny za rozjaśnienie sprawy i kilka informacji

Ps.Niestety nie mogę wysyłać jeszcze prywatnych wiadomości, ale będzie mi miło jak wypowiedzą sie Lewy, Hejter,1bizkit,Shymek,Dyma,Valczek,Solina

Edytowane 10 Kwietnia 2012 przez TMsk

[Rxe.Megane]

Zobacz meganke użytkownika "Zowa" pomodzone 2.0 dCi na 200hp

Edytowane 10 Kwietnia 2012 przez Rxe.Megane

[TMsk]

właśnie luknąłem jestem pełen podziwu że na samym sofcie auto wypluło 460 Nm. No i jak zauważyłem Zowa miał ten sam problem szukał benzyny a kupił diesla. Ale co do wersji 175KM jest ich bardzo mało . Natomiast benzyn RS F1 juz więcej.

 

ps.dlaczego chcąc wysłać prywatna wiadomość do innego użytkownika tego forum wyskakuje mi tako o to informacja "Nie posiadasz uprawnień dostępu do tej strony"

Edytowane 10 Kwietnia 2012 przez TMsk

[1bizkit]

W załączniku znajdziesz rozpiskę wersji RS. Google tłumacz ci pomoże

Edytowane 10 Kwietnia 2012 przez 1bizkit

[Shymek]

Widze że bizkit już wrzucił "moją" tabelkę

To jest podstawowa wiedza i jest sprawdzona

A to co wypisują sprzedawcy w ogłoszeniach to często mega bajka na zasadzie im więcej wpisze tym lepiej - może kupujący się nie skuma.

Co do kupna auta w Polsce - podawaj konkretne ogłoszenia ze zdjęciami - z mojej strony pomogę na tyle na ile będę znał auto :D

 

Dezel czy benzyna? Sam sobie wyjaśniłeś żeby podrasować dezla do osiągów benzyny trzeba będzie go namodzić. A ceny benzyn są niższe niż dezli.

No i w phase1 (2004-2006) nie miałeś silnika dezla wiec ogranicza to zakup do młodszych modeli.

 

Mogę ci podpowiedzieć na co zwracać głównie uwagę:

Phase1 miało czarne wnetrze i na czarno lakierowane zegary, obudowę mieszka, prowadnice hamulca ręcznego, górną część gałki skrzyni. Zegary podświetlane na pomarańczowo

Phase2 miało to samo wszystko lakierowane w kolorze srebrnym. Podświetlanie na biało

 

Róznice miedzy obiema fazami to: zderzak i światła przód, światła tył, fotele. Reszta to to samo w sumie

 

W phase2: R26 (F1 Team2) i R26 R miały 33% szpere.

 

 

Co do bolączek Megane II Sport:

 

- zwrotnice (zacierają się w nich łożyska)

- zawieszenie przód (w wielu któe spotkałem sprzedawczyki montują amory od zwykłej meganki a taki amor ma mniejszą średnicę i sobie lata w zwrotnicy)

- jak bierze olej to turbo już śmietnik albo silnik był intensywnie używany

- padające czujniki i przyciski w klamkach i tylniej klapie od systemu handsfree

- trzeszczące plastiki - niestety to spowodowane gównianymi polskimi drogami

- wkurzające działanie czujników ciśnienia w oponach (wiem że mam dobre ciśnienie w kołach to to gówno co jakiś czas mi krzyczy "sprawdź ciśnienie")

- bardzo trudny dostęp do żarówek swiateł przednich (przez nadkola) juz nie wspominając o wersjach z ori xenonem - trzeba je demontować razem ze zderzakiem

- w przypadku ori xenonów zdychają przetwornice (a nie łatwo je dostać no i swoje kosztują)

 

O niczym więcej nie słyszałem albo i nie pamiętam

Zdecydowanie polecam benzynkę - można jeździć na PB95 a w dezlu musisz lać dobrą ropę bo wtryski są czułe na jakość paliwa

Przeprogramowanie kompa w silniku i w dezlu i w benzynie kosztuje tyle samo a efekt taki ze przepaść w osiągach rośnie na korzyść turbo benzynki :) ( dezla podciągniesz pod 200KM a turbo benzę spokojnie na 250 )

Edytowane 13 Kwietnia 2012 przez Shymek

[Hejter]

Szpery w megane nie sa liczone w %. Ot taka moja mala anegdotka.

 

Dodano: 13 kwi 2012 - 19:43

A idąc dalej, nie ma co porównywać wersji GT do RS. To są 2 rożne samochody mające tylko podobną nazwę. Jeżeli chcesz samochodu na codzien, trasy itp. To bierz zwykłą RS nie CUP czy tam R26

[TMsk]

tak czytam sobie po necie i wychodzi na to że te mocniejsze wersje Megane DCi 177KM nie wiele odbiega od RS benzyny, nie mówie tutaj o samym silniku ale reszcie wyposażenia. No i fakt faktem moment grubo ponad 400Nm jest dla mnie wynikiem bardzo dobrym zakładając że sprzęgło nei bedzie ślizgac i skrzynia nie poleci szybko.

Hajter obawiam się że do codziennej jazdy zwłaszcza w mieście lepiej wyjdzie mi diesel bo nim nawet jak pognieciesz troche pedał to spalanie skoczy ci ok1 litra, a w RS będzie to wyglądać już całkowicie inaczej i mniej ekonomicznie niestety.

poniżej widać że nie tylko ja mam dylemat

http://www.youtube.com/watch?v=G4F1kKRGwYM

Edytowane 18 Kwietnia 2012 przez TMsk

[1bizkit]

Nie porównój dci sport do RS.

ten pierwszy tylko szybko* jedzie a ten drugi zap*erdala jak na FWD.

 

* gdzie szybko oznacza tak sobie w porównaniu do nowoczesnych ropniaków z Deutschlandii...

Edytowane 19 Kwietnia 2012 przez 1bizkit

[TMsk]

yhm czyli mam rozumieć ze renault ropniak to nie to co niemiecki ropniak. Bo akurat niedawno troche jezdzilem pasażer/kierowca znajomego leonem tdi na virusie 190KM i całkiem całkiem to śmigało

Edytowane 20 Kwietnia 2012 przez TMsk

[1bizkit]

jak masz możliwość to przejedź się jeszcze RS-ką w benzynie po programie i zauważysz różnicę