Megane I phI Obroty Megan 1.6e

[Skorpioniks]

Cześć wam mam pytanie ile powinien miec silnik obrotów na luzie "biegu jałowym" Silnik to Benzyniak 1.6e 8V.

 

Pytam bo to dziwne ma 500 obrotów jak sie rozgrzeję. Na zimnym to równie w zimie 1000 teraz blisko 1000 ale to normalne.

 

Problem jest taki że jak dojeżdzamy do świateł "przykład" i akurat nam się przełączą to na dwójce jak dam zaczyna silniczkowi brakowac obrocików, a jedynke znowu dać to szatpnie .

 

Dwa klime jak załącze to jak ruszam , wydaje się jak by kilkanaście kucyków uciekło w siną dal. Wiem że klima zabiera sporo mocy ale nie wydaje mi się że AŻ tyle.

 

Regulamin pkt. 5.7 - logika

 

0cool

[DARREK]

750-800

[Skorpioniks]

Czyli coś jest nie tak bo mam 500 .

 

Przepustnica była czyszczona, nie wiem trzeba to jakoś komputerowo ustawić "przestawić" a jak tak to czy ktoś wie ile może takie coś wynieść w naszych zakichanych polskich zł ??

[Skorpioniks]

Cześć w poprzednim swoim temacie poruszyłem kwestie moich obrotów w Renault Megan 1.6e 8V 98r.

 

Jak samemu zwiększyć obroty??. Znaczy na biegu jałowym po rozgrzaniu silnika, jest 500 rpm czasem wydaje mi sie nawet, że w granicach 450. Silnik chodzi dobrze cichutko, ale na dojeżdzaniu do świateł jak spadną obrociki i wrzuci się mu 2 bieg wyraźnie się męczy.

 

Więc pytanko czy da się samemu" jak tak" to jak zwiększyć obroty??

 

Czyszczona była przepustnica.

Silniczek krokowy wymieniony

Świece, kable, filtry,itp też.

Skoro założyłeś już temat z Twoim problemem to po co go dzielisz?

Połączyłem, następnym razem poleci do kosza

Edytowane 25 Kwietnia 2012 przez P_r_z_e_m_o

[Skorpioniks]

Cześć wam mam problem, i chciał bym się was poradzić co z tym fantem zrobić. Kupiłem dziś silniczek krokowy nie oryginalny taki za 50 zł.Niby wszystko pięknie ładnie ale gdy go założyłem, odkręcenie zaledwie dwóch śrubek , oraz przypięcie kabelka pojawił się problem. Po odpaleniu obroty doszły do 1000 na luzie , zawsze było to 750. Ale dobra, potem dodałem leciutko gazu a tu Ci bracie podleciały do 4 tyś i nie spadają. Musiałem wyłączyć samochód, potem to samo kilka razy. Wiecie od czego to może być zależne???. Dodam że trzonki silniczka różnią się od siebie. Ale nie wiedziałem że to tak wygląda. Dodaje zdjęcia.

To stary silniczek

 

A to ten nowy:

 

Dodam tylko, że ten nowy silniczek jest dobrze kupiony, znaczy się Renault Megan I 1.6 tak więc nie wiem czemu się AŻ tak różnią.

Edytowane 30 Kwietnia 2013 przez Prezes

[Prezes]

Dodam tylko, że ten nowy silniczek jest dobrze kupiony,

Przeczysz samo sobie

Dodam że trzonki silniczka różnią się od siebie.

To co się dziwisz, że nie działa Musi być taki sam

A może wystarczyło stary dokładnie przeczyścić Byłoby po problemie

Jak to się robi, już na forum opisano

[Kreciq]

Kupiłeś silniczek krokowy do Megane 1, ale po lifcie, do silnika 1.6 16v.

Możesz spróbować go zaadoptować, poprzez odpięcie klemy minus na kilka minut, ale wątpię czy to pomoże.

W przepustnicy jest kanał powietrzny, który jest przytykany przez trzpień silniczka. Jeżeli trzpień ma inny rozmiar niż kanał, nie jest w stanie go zatkać i będą występowały objawy lewego powietrza.

[Skorpioniks]

Aha no widzicie to w tym problem. Bo na pudełku jest Renault Megan 1.6 i sprzedawca twierdził że to do tego samochodu jest. Silnik był czyszczony już ale dalej obroty falowały. Ok dzięki za odpowiedz. wezmę się przejadę do tego gościa niech wymieni to na dobry model.

[Skorpioniks]

Cześć wam jeszcze raz juz nie mam siły do tej Meganki. Dziś założyłem nowy silniczek krokowy i dalej obroty wariują na luzie. Wymieniałem już filtr powietrza, Silniczek krokowy, czyszczona była przepustnica, świece nie mają więcej niż 2 tyś przebiegu, masa jest, wężyk od podciśnienia jest cały, "Znaczy był wymieniany bo kiedyś się rozsypał". Ma ktoś jeszcze jakieś pomysły??? Silnik dla przypomnienia 1.6e 8V benzynka rocznik 98r

Po co zakładasz wciąż nowe tematy :unsure:

Nie lepiej pisać w jednym i mieć wszystko w jednym miejscu co dotyczy Twojego problemu

 

Sorry, nie pomyslałem o tym, ale wracając do tematu ma ktoś jakiś pomysł. Bo się jeździć tak na dłuższą metę raczej nie da.

Edytowane 5 Maja 2013 przez Skorpioniks

[Jacek 1980]

Możesz spróbować go zaadoptować, poprzez odpięcie klemy minus na kilka minut, ale wątpię czy to pomoże

Zrób to, odpal i poczekaj, aż się zagrzeje, aż włączy się wiatrak, gdzieś było tak napisane. Ja też walczyłem z obrotami, najlepiej jedź na kompa, mi pokazało co jest źle, a zanim wymieniłem cewkę i silniczek, to i świece, i kable, i czyszczenia wszelakich mas i czujników, itp. A ciekawostka taka, że ja też kupiłem inny silniczek, krótszy ale o takim samym kształcie trzpienia, ale działa, na Pb, mam problem z plg, ale to inna bajka. pozdro

[Skorpioniks]

Problem falujących obrotów rozwiązany. Wymieniłem przewody zapłonowe na nowe od firmy NGK......

 

Dodano: 04 lis 2013 - 22:46

Ok ponawiam temat. Falowanie obrotów znowu mnie męczy, wymieniłem kable, cewki, silniczek, czyszczona przepustnica,filtr powietrza, świece, ustawiane zawory, w sumie cały układ zapłonowy zrobiony. I teraz moje malusieńkie pytanie czy stary akumulator może dawać takie objawy?? bo szczerze pomysłu już nie mam, a zauważyłem, że gdy włączam światła np przygasają troszkę kontrolki na desce

 

Z tego co patrzyłem akumulator jest pojemności 50 moc rozruchowa to 470 przynajmniej z tego co wyczytałem, kupiłem autko prawie 4 lata temu więc nie wiem ile temu był on wymieniany "czy w ogóle był"

Edytowane 4 Listopada 2013 przez Skorpioniks

[Kaczor83]

A sprawdzałeś ładowanie alternatora? U mnie przed tym jak alternator powiedział "nie jadę wysiadam" miałem takie falowanie, po regeneracji (szczotki i tulejki) silnik trzyma równe obroty, nie wiem jaki to ma związek ale przestały wariować.

[Skorpioniks]

Oj nie sprawdzałem ,od razu się zabrałem za szukanie akumulatora. Ale w sumie nie pokazuję mi się ,żeby było złe ładowanie, znaczy nie pokazuję się ta ikonka na desce. A dwa jak go sprawdzić ? Znaczy można sprawdzić jak piszą na internecie zwykłym miernikiem elektrycznym?. Podczas ładowania powinien akumulator wynosić 14.5V do 14 tak?

Edytowane 5 Listopada 2013 przez Skorpioniks

[Kaczor83]

Tak, zwykłym miernikiem, ale sprawdź napięcie z alternatora, nie pamiętam dokładnie jakie powinno być ale gdzieś na forum podawali ile powinno wynosić z jak i bez obciążenia.

[Megan92]

Mi też falowały obroty. U mnie rozwiązaniem było przeczyszczenie wlotu do map sensora oraz wymiana przewodu do niego. Może już masz sparciały przewód i pękł. Są inne odczyty i dlatego Ci faluje. Akumulator ma za zadanie odpalić i dawać prąd urządzeniom w czasie postoju. Kiedy odpalisz jego funkcję bierze alternator. Ja bym się nie doczepiał alternatora jeśli jego napięcie sięga 14,4 [V]. Wymieniłeś elementy, które zmieniłeś na nowe, ale nie widzę w nich właśnie czujnika podciśnienia.