Scenic I phII Silnik krokowy - przepustnica elektroniczna

[trebor102]

Witam,

Chciałbym poznać sposób demontażu silnika krokowego , w silniku gdzie przepustnica sterowana jest elektronicznie ( brak linki "gazu"). Podpinałem się z tym pytaniem pod inny post , ale brak odpowiedzi . Na forum nic nie znalazłem na ten temat.

Prosze o pomoc. Nie chciłabym czegoś uszkodzić.

Zrobiłem zdjęcie ( chyba tam powinień być)

 

Tak się zastanawiam , czy tam wogóle jest silnik krokowy, być może jego funkcję przejęła przepustnica??

 

2012-05-21

Pytanie do forumowiczów: czy stosował ktoś spray do czyszczenia przepustnic? Czy pomogło lub nie. Czy szkodzi to na sondę lambda / katalizator.Chcę spróbować , nim będę to demontował.

Proszę o odpowiedź.

 

2012-06-26

 

Więc tak:

U mnie doszło do tego , że jak był rozgrzany silnik i włączona np klima , to potrafił zgasnąć np. na skrzyżowaniu.

W końcu postanowiłem sam zmierzyć się z problemem. Zakupiłem środek do czyszczenia gaźników / przepustnic, oringi( tu ciekawostka : w ASO 74 zl za dwie szt.a w sklepie zajmującym się oringami te same olejoodporne za 7,00 !!!!!! zł) i zaczałem demontaż.

 

Najpierw odłączyłem elektryczne połączenie z przepustnicą ( zapłon wyłączony !!!), następnie rozkręciłem podszybie, aby było jakiekolwiek dojście.Potem filtr powietrza ( rura , rezonator, pokrywa filtra). Obudowę filtra,która jest za przepustnicą trzeba odkręcać kluczem nasadowym "gwiazdką".Znajdują się one za kolektorem dolotowym (te mniejsze łby- pionowe)To są te najdłuższe śruby na załaczonym zdjęciu.Obudowy filtra nie można wyciągnąć ( przynajmniej mnie sie nie udało) gdy przepustnica jest przykręcona.Jest ona dużo "większa" jako całość , od tej sterowanej linką.

Przepustnica elektroniczna w odróżnieniu od zwykłej ,jest przymocowana na trzech srubach ( klucz 10 mm - dwie dłuższe na dole przepustnicy od strony ściany grodziowej i jedna krótka od góry). Po odkręceniu śrub można już wyjąć cały zespoł przepustnicy, a następnie obudowę filtra.

U mnie nie ma osobnego silnika krokowego oraz dodatkowego przewodu powietrznego tak jak w rozwiązaniu z linką gazu.

Następnie wyczyściłem sprayem przpustnicę.I dopiero wtedy zrobiłem zdjęcia, więc nie widać jaka była zasyfiona.Środek wspaniale działał.Przepustnica - błysk.Jak na zdjęciach.Założyłem nowe oringi i zacząłem montaż.

Po złożeniu całości-napięcie , czy zapali.

Udało się za pierwszym razem.Tylko obroty na początku niepokojące - około 2000-2500 obrotów. Po przejechaniu około 30 km obroty ustaliły się lekko ponad 750. I od tej pory jakby ręką odjął. Wszystko ok. Trzyma obroty , czy zimny , czy ciepły. Super!!!!!

Edytowane 26 Czerwca 2012 przez trebor102

[krzysztof_lew]

Hej,

Udało Ci się wymontować tę przepustnicę? Też mam elektroniczą i rano po pierwszym uruchomieniu i ruszaniu, jest takie jakby "przycięcie" jak daje gazu na jedynce, potem już wszystko ok. Zastanawiam się, czy nie czas na czyszczenie?

K.

[trebor102]

Witam Krzysztof,

Opisałem w pierwszym poście jak poradziłem sobie z przepustnicą.Teraz jest cud , miód i orzeszki. Tylko na jak długo? :)

[krzysztof_lew]

Super! Świetnie opisane, na pewno przyda się paru osobą.

Dzięki!

[rustin]

Czy w silniku z elektryczna przepustnica jest silnik krokowy? Bo też nie mogę go znaleźć

[trebor102]

Nie ma.

Tą rolę spełnia sama przepustnica.