Megane I phI Chwilowe przytkanie przy wyższych obrotach

[hghormone]

Witam moje autko to megane coupe 1.6e + LPG (sekwencja STAG).

Problem polega na tym ze gdy wcisne gaz do konca to prz ok 2tys. obrotow, auto nagle jakby sie na chwile przydławiło i idzie dalej.

Na benzynie tego problemu nie ma.

Robiłem kalibracje gazu, wymieniałem listwe ale nic nie pomogło.

Co może być problemem ?

[Marek_07]

Brak strojenia w trasie, kalibrację to sobie na postoju można robić tysiące razy i i tak nic z tego nie będzie. Proponuję podjedź do PITEC w Poznaniu i Ci temat ogarną

[Kreciq]

Zgadzam się z kolegą wyżej. Jaki sens ma strojenie na praktycznie nieobciążonym silniku. Jak auto jedzie, to silnik musi poradzić sobie z przeszło toną masy. Przy strojeniu na postoju tej masy nie dźwiga.

[hghormone]

Dzieki.

Udam sie do PITEC-a napewno, to niedaleko mnie.

A jakie problemy moze miec jeszcze auto gdy nie zostalo zestrojone w trasie ?

[Kreciq]

Przy wysprzęglaniu mogą falować obroty lub nawet auto będzie gasło; za wysokie spalanie gazu;niedopalanie gazu (smród z rury wydechowej);rozstrojenie komputera benzyny; uszkodzenie gniazd zaworowych; itd.

Objawy te wcale nie muszą występować jednocześnie. Wszystko zależy od stopnia rozstrojenia oraz czasu. Im dłużej się jeździ na nieustawionej instalacji, tym więcej szkód się wyrządza silnikowi.

Dodam, że mi ustawienie map zajmuje około miesiąca. Po wstępnym ustawieniu map, robię regulację w trasie. Następnie raz w tygodniu podpinam się pod komputer i dokonuję ewentualnych korekt map. Skutkuje to w miarę dokładnym ustawieniem map "długoterminowych". Spalanie gazu wychodzi mi 20% więcej niż benzyny, a jadąc autem praktycznie nie zauważa się, że jedzie się na gazie.

Edytowane 20 Maja 2012 przez Kreciq

[hghormone]

Ja ostatnio oddałem auto do gazownika i niby mi zestroił, ale wychodzi na to że stroił na postoju, a nie w trasie.

Myslałem,żeby kupić sobie taki interfejs jak mają i samemu sobie stroić i sprawdzać co jakiś czas.

Na czym polega te ustawienie map ?

[Kreciq]

Ustawienie map, jest to jak najdokładniejsze dopasowanie podawanej ilości gazu, do warunków pracy silnika. Sposób ich ustawiania zależy od komputera gazu. Mogą to być wykresy liniowe (jak np. w STAGu), słupkowe, liczbowe, itd.

[Marek_07]

Niestety zmartwię was, ale ustawienie map na pokrycie nic nie daje, bo wtedy najczęściej auto jest przylane. Trzeba ustawiać na korekty ecu/czasy wtrysku. A wyższe partie na szeroko pasmową sondę

[Kreciq]

Ustawienie pokrycia map daje rezultaty. Może nie tak dokładne, jak można by tego oczekiwać, ale lepsze to niż nic.

Oczywiście lepszym rozwiązaniem jest podpięcie instalacji przez OBD (OBD2), ale jeżeli ktoś nie ma tak podpiętej, musi sobie radzić z pokryciem map. Z drugiej strony, nawet najlepsze strojenie nic nie da, jeżeli są kiepskie wtryskiwacze.

[Marek_07]

Podpięcie instalacji obd to też nie do końca tak jak się wydaje różowo. Samo się nie wystroi, obd ma za zadanie pilnować wyznaczonych parametrów, a że stag chce uzyskać sztywną mapę Pb, która jak dobrze wiemy nie istnieje, zwłaszcza w renault gdzie sterowanie silnikiem i korekcje dawki do praktycznie 100%, tak więc mamy patent na tyle kiepski, że nie działa. Dobre wtryski to podstawa. Lepiej dać tańszy sterownik a dorzucić do wtrysków. Oczywiście, strojenie bez afr to nie strojenie, chyba, że auto ma szeroko pasmowæ wbudowaną