Megane III phI problem z odpaleniem i nierówną pracą silnika przy zimnym starcie

[one_bear_please]

WITAM WSZYSTKICH FORUMOWICZÓW

 

Mam Megane III Hatchback z 2009 roku - 1.6 16v 110KM. Problem, jak wspomniałem w tytule, dotyczy odpalania i tego jak samochód rusza i pracuje przez pierwsze metry/km. Chodzi o to, że przy spadku temperatur samochód ma problem z odpalaniem. Po naciśnięciu przycisku START samochód "kręci" (próbuje odpalić) by ostatecznie się poddać. Czasem dopiero za czwartym/piątym razem samochód zaskoczy i odpali. Mało tego, po tych wysiłkach Megane ma tendencje do gaśnięcia - trzeba trzymać ją na sporych obrotach, żeby utrzymać odpaloną. Zakładając, że jednak uda mi się ruszyć - mam poczucie jakby silnik pracował nierówno - raz przyspiesza a raz jakby przyhamowywał (takie wrażenie zarzucania). Czuję też ewidentny spadek mocy, po wdepnięciu gazu nie ma wyraźnego przyspeszenia i nie mogę osiągnąć wysokich obrotów. Po przejechaniu kilkuset metrów, kiedy samochód troche "pochodzi" problem znika. Kolejne odpalanie samochodu w krótkim odstępie czasowym (do kilku godzin) jest w porządku - odpala za pierwszym razem, a samochóód chodzi płynnie. Sytuacja jest o tyle beznadziejna, że ten fakt związany jest z "zimnym startem" auta, po nocy, bądz kiedy na zewnątrz są niskie temperatury. Tym samym zostaje mi tylko wierzyć na słowo, że "fachowcy" tym razem poradzili sobie z problemem, a jak na razie naprawiam i nic z tego nie wynika... Jeden mechanik wymyślił jakiś zalany wodą wtrysk i wmawiał, że myję silnik kercherem, inny przeczyścił rurę (chyba przepustnicę), dorowadzajaco powietrze do silnika/kolektora (wybaczcie jak coś pokręciłem) - bez zmian. Wymieniłem też akumulator. Diagnozę utrudnia fakt, że rozchodzony/nagrzany samochód chodzi dobrze. Teraz, kiedy na zwenątrz jest ciepło samochód odpala bez problemów. Niestety po zimnym starcie zarzuca tak samo i to pokazuje, że usterka wciąż jest.

 

Ktoś polecił mi sprawdzić czujnik temperatury silnika, ale zanim to zrobię (i poraz kolejny zapłacę) postanowiłem zapytać Was o zdanie, czy ten kierunek poszukiwań jest właściwy?

 

Pozdrawiam i proszę o pomoc.

Edytowane 21 Maja 2012 przez one_bear_please

[marr29]

z tego co napisałeś wynika, że auto po gwarancji, na zimnym silniku, przy pierwszym uruchomieniu potrzebna jest większa dawka paliwa, informacje do komputera dostarcza czujnik temperatury płynu chłodzącego,

czy po 1-wszym odpaleniu rano masz zwiększone obroty? (tzw.ssanie),

poza tym przychodzi mi jeszcze na myśl silniczek krokowy do sprawdzenia, utrzymuje on obroty na właściwym poziomie, żeby nie falowały, być może ma też znaczenie przy rozruchu, tzn.odpowiada za to żeby obroty szybko nie spadły i auto nie zgasło...

[one_bear_please]

Hmm, jutro sprawdzę jak się mają obroty. O ile dobrze kojarzę to po odpaleniu i przytrzymaniu na biegu jałowym czuć jak obroty wzrastają i maleją i tak przez pare minut (w zależnosci od temeperatury na zewnątrz). Najbardzie widoczne to jest podczas ruszania. Nie ważne czy ruszam dynamicznie, czy kulam się powoli na jedynce, dwójce - auto dosłownie zrywa się, przyspiesza a po sekundzie coś je przytrzymuje i tak naprzemiennie. Kiedy już wyjadę z parkingu i wypada wrzucić trójkę samochód jakby nie miał mocy. Wcześniej tak nie było. Samochód startował płynnie i odpalał bez wyjątku. Teraz, kiedy jest ciepło auto "jakoś" odpala, ale strasznie zarzuca nim po starcie i to z pewnością nie jest normalne :/

[marr29]

takie objawy mogą wskazywać też na cewkę, podjedź z tym do ASO Renault, w końcu auto jest najdalej z 2008, może coś doradzą, choć pewnie podpięcie pod komputer i w ogóle naprawa słono tam kosztują...

ale porady to może mają bezpłatne :)

Edytowane 22 Maja 2012 przez marr29

[Wenel]

Ja sugeruję jeszcze sprawdzić paliwo. Miałem u siebie podobne objawy, choć nie tak dokuczliwe (zimą, po dłuższym staniu silnik nie odpalał czasami za pierwszym razem; nierówna praca na wolnych obrotach). Tankowałem głównie na Bliska, LukOil. Po zmianie dostawcy paliwa na BP problemy ustały. Jak się podpytywałem w Renault, to sugerowali że silnik krokowy może szwankować i trzeba by go przeczyścić.

[rectosei]

U mnie te same objawy skończyły się czyszczeniem przepustnicy ("normalne" ponoć), a ponadto prewencyjnie wymieniono uszczelkę pod przepustnicą. Od tego momentu - spokój. Zobaczymy co będzie zimą. :)

[Woytus]

U mnie też była nie równa praca na zimnym silniku i po czyszczeniu przepustnicy i oczywiście wymiany uszczelki (w ASO 10 ,00 PLN) między przepustnicą a kolektorem dolotowym problemu stały. W tych silnikach przepustnice powinno się czyścić, co około 15k km.

[rectosei]

Dokładnie jest tak jak piszesz. W sumie nie wiem dlaczego pojawił się taki problem, skoro w poprzednim Megane II z takim samym silnikiem przepustnicy nie dotykałem od nowości aż do momentu sprzedaży auta czyli do przebiegu 100 kkm.

[daszo01]

Witam,

Mam podobny problem. Po dłuższym postoju w sezonie zimowym silnik

nie odpala za pierwszym razem.

Bez problemu natomiast odpala przy drugim starcie i wszystko jest OK.

Pracuje prawidłowo jakby nigdy nic.

Będę wdzięczny za jakieś sugestie.

Pozdrawiam,

D.Sz.

Edytowane 30 Stycznia 2013 przez daszo01

[Wenel]

U mnie te same objawy skończyły się czyszczeniem przepustnicy ("normalne" ponoć), a ponadto prewencyjnie wymieniono uszczelkę pod przepustnicą. Od tego momentu - spokój. Zobaczymy co będzie zimą. :)

I jak, problemy w zimie ustały? U mnie znów się pojawił się problem z porannym rozruchem silnika. Zanim umówię się do ASO (auto na gwarancji) to chciałbym wiedzieć, czy to faktycznie pomogło.

[iceman_k]

Potwierdzam. Miałem identycznie i to przepustnica...u mnie po 10 tys w nowym aucie było czyszczenie.

[Profit]

Przepraszam , że spytam ale czym się ta przepustnica wybrudziła po tych zaledwie 10 kkm ?

Jakaś przypadłość dziwna tych silników. Nie można tego wyeliminować jakoś ? Są jakieś patenty?

Mój Tato też posiada ale Kangoo z silnikiem 1,6 ma jakieś 40kkm nastukane ale nigdy nie czyścił przepustnicy.

[rectosei]

I jak, problemy w zimie ustały? U mnie znów się pojawił się problem z porannym rozruchem silnika. Zanim umówię się do ASO (auto na gwarancji) to chciałbym wiedzieć, czy to faktycznie pomogło.

 

Parę dni temu znowu to samo. Problem powrócił jak bumerang :) Za trzecim razem silnik zapalił. Przegląd mam za jakieś dwa miesiące, więc zgłoszę to przy okazji. To już trzeci raz będę miał czyszczoną przepustnicę. :lol:

[Wenel]

U mnie, po wizycie w ASO (luty 2013) jak na razie spokój - przeczyścili przepustnicę. Zima się zbliża i zobaczymy jak to teraz będzie. Zmieniłem też trochę styl jazdy - częściej daję wysokie obroty>4000, co miało niewielki wpływ na spalanie.

[maniek1807]

Parę dni temu znowu to samo. Problem powrócił jak bumerang :P Za trzecim razem silnik zapalił. Przegląd mam za jakieś dwa miesiące, więc zgłoszę to przy okazji. To już trzeci raz będę miał czyszczoną przepustnicę. :)

Udało się w końcu Koledze wyeliminować tę przypadłość?