Megane I phI Nierówna praca silnika

[krzysztofc]

W Megance mojej żony dzieje się ostatnio coś niepokojącego- na biegu jałowym obroty faluja, raz wyżej raz spadaja tak ze auto gaśnie. To samo podczas jazdy przy wciśnięciu pedału przyspieszenie silnik czasami nie chce wejść na obroty. Silnik pracuje bardzo nierówno często gaśnie.

[Kreciq]

Do sprawdzenia świece, kable WN, cewki. W dalszej kolejności (w przypadku niestwierdzenia uszkodzenia wyżej wymienionych) filtr paliwa i powietrza.

[krzysztofc]

Nie będę więcej przedrzeźniał przedmówcy :)

 

A jest jakaś możliwość sprawdzenia kabli, świec i cewek? Czy pozostaje tylko wymiana na nowe i nadzieja ze objawy ustapią

Regulamin pkt. 5.13 - cytowanie

P_r_z_e_m_o

[Kreciq]

Sprawdzanie świec.

Jak na świecach jest już zrobione dużo km, nie ma co ich sprawdzać. Należy je wymienić. Do sprawdzenia świec, należy je wykręcić. Jeżeli będą upalone elektrody, pęknięcia na izolatorze (to białe, szkliste), świeca definitywnie nadaje się do wymiany. Jeżeli będzie okopcona na czarno, prawdopodobnie na tym cylindrze, z którego została wykręcona, wypadają zapłony. W większości przypadków świecę również należy wymienić.

Sprawdzanie kabli WN.

W ciemnym pomieszczeniu lub w nocy, należy spryskać kable wodą (podczas pracy silnika). Ewentualne błyski oznaczają uszkodzenie kabli. Jednak ta metoda nie daje 100% pewności uszkodzenia, ponieważ nie każde uszkodzenie kabli będzie w ten sposób widoczne.

Sprawdzanie cewek.

Po sprawdzeniu kabli (kable nie mogą błyskać), podczas pracy silnika, kolejno odłącza się kabel od świecy (zdejmuje się fajkę). Jeżeli występuje różnica w pracy silnika lub wręcz silnik gaśnie, oznacza to że to gniazdo cewki jest prawdopodobnie sprawne. Zakłada się fajkę z powrotem na świecę i zdejmuje się kolejną fajkę. Jeżeli nie będzie różnicy w pracy silnika, oznacza to uszkodzenie cewki, do której jest podpięty ten odłączony od świecy kabel. Metoda ta również nie jest w 100% dokładna, ponieważ cewka może tylko niedomagać (cyklicznie nie podaje napięcia na świecę) i mimo jej uszkodzenia, po odpinaniu kabli będzie różnica w pracy silnika.

 

Z tym zdejmowaniem fajek radzę uważać. Jeżeli kable mają przebicie (błyskają), to może nas solidnie kopnąć prąd. Najlepszą metodą (i najtańszą) na sprawdzanie pozostaje podmiana elementów, jeżeli masz możliwość przetestowania przed zakupem.

[krzysztofc]

Problem usunełem. nie wiem jednak dalej co było przyczyną:)

Odkreciłem świece- wszystkie cztery mialy czarne okopcone końcowki.

Wyczyściłem szczotką drucianą i wkręciłem.

Nastepnie zdejmowalem po kolei kable ze świec i z cewek. Wyglądało wszystko ok bo iskry wszedzie były.

Przy okazji grzebania pod maska zobaczyłem czarną gumowa rurke prowadząca od czujnika umieszczonego w okolicach podszybia do okolic przepustnicy.

Była pęknięta wiec ja wymieniłem.

Po odpaleniu auta wszystko ok, ładnie równo chodzi, nic niepokojącego się nie dzieje.

Co było przyczyną klopotów: rurka/wężyk czy może brudne świece?

[P_r_z_e_m_o]

Tak, jest to rurka do czujnika podciśnienia, jak jest nieszczelny to takie właśnie są objawy.