Megane I phI problem z elektryką wskaźnika paliwa

[petrro]

Witam! mam pewien problem ze wskaźnikiem paliwa, od ostatniego tematu poczytałem trochę i pobawiłem się z tym. Otóż problem polega na tym że po stłuczce wskaźnik cały czas leży. Dziś sprawdzałem kontrolką samochodową (prawie jak zwykła kontrolka tylko zamiast dotykać masy palcem wpina się tam kabelek z klamrą i klamerkę mocowałem do ramy) jak wygląda prąd w kostce przy zbiorniku pod tylnią kanapą.

oto prowizoryczna kostka

otóż w 1 nie ma prądu, 2 jest pusta (nie ma żadnej wtyki do podpięcia, żadnego metalu), 3 nie ma prądu, 4 jest prąd, 5 jest prąd ale o połowę słabszy niż w 4, 6 też nie ma prądu. Pompa paliwowa działa, kiedy sprawdzałem prąd w 5 wskaźnik paliwa wędrował w górę, kiedy puściłem to znów leżał na dole. Ktoś z was może wie czy prąd pojawia się w prawidłowych wtykach i przedstawi mi zasadę działania pływaka? Czy wskaźnik reaguje na to jakie napięcie przesyłane jest od pływaka czy jest to bardziej skomplikowana bajka? Nie chciał bym się na darmo dobierać do zbiornika (cały korek jest zakurzony jak...) jeśli przyczyna leży w elektryce

[pasek]

tak leży w elektryce al potencjonometru przy pompie w zbiornku z tego co opisuszjesz wnioskuje ze mam tak samo z "leżącą wskazówką" koledzy na forum sugerują wymianę potencjonometru lub całej pompy(na szrocie całość szybciej dostaniesz)

Aha i :)

[megaanka96]

wymontuj pompe włacz zapłon i sprawdz na sucho potencjometr a zapala sie zyd??????czy niee???

[P_r_z_e_m_o]

Kolego petrro popraw opis auta.

[T.Boy]

U mnie we wtyczce jest tak (od strony zatrzasku)

[biały cienki] [pomarańczowy] [biały gruby]

[brązowy] [brak pinu] [czarny gruby]

Wskaźnik paliwa to brązowy+ i pomarańczowy-. Biały cienki to minus kontrolki rezerwy, a biały gruby to plus, a czarny gruby to minus pompy.

Zwarcie przewodów brązowego i pomarańczowego powoduje powolne podnoszenie się wskaźnika paliwa.

Jeśli jest tak jak wyżej to problem jest w samym pływaku

petrro popraw opis auta. Wpisz rocznik a nie przediał lat produkcji, bo od 99' do 02' to "inne" auto. Zostały zmienione rozwiazania(nawet niektóre 98') np. pływak obsługuję wskaźnik i kontrolkę rezerwy, a wcześniejsze mają osobny czujnik rezerwy.

[petrro]

przepraszam panowie, już się poprawiłem :) no nic jutro przed pracą jeszcze dokładnie zobacze jak to wszystko wygląda. Wcześniej ze 2-3 razy wskazówka leżała z braku paliwa ale kontrolka nie świeciła. czy kontrolka zapala się zaraz "po położeniu się" wskazówki czy dopiero po jeszcze mniejszej ilości paliwa?

[T.Boy]

Rezerwa jest wtedy gdy wskazówka wejdzie w czerwone pole. Kontrolka zapala się znacznie później (u mnie zapalała sę na jakieś 10km przed zgaśnięciem). Po modyfikacji mam teraz ok. 50km (jazda miejska) do zgaśnięcia. Kontrola ma zapalić się gdy włączysz zapłon razem z kontrolką temperatury, niskigo ciśnienia oleju i braku ładowania (test kontrolek). Jak się wtedy nie zapala to najprawdopodobniej nie zapali się jak skończy się paliwo (sprawdziłem na swoim aucie). U mnie poległ czujnik w zespole pompy.

Edytowane 25 Maja 2012 przez T.Boy

[petrro]

jeszcze raz sprawdziłem dla pewności jak to u mnie jest i kiedy sprawdzam tą kontrolką (dołączoną do bezpieczników, klamrę przypiąłem do ramy) to w pomarańczowym jest napięcie tylko słabe i wtedy wskaźnik się podnosi, w białym grubym jest prąd, reszta podczas sprawdzania zero rekakcji. W takiej sytuacji powiadacie że to pływak i muszę dobierać się do baku?

[T.Boy]

Weź kawałek zwykłego kabelka i zewrzyj ze sobą (wkładając odizolowane końcówki w piny wtyczki po jej odłączeniu od zespołu pompy) brązowy i pomarańczowy przewód, włączając wcześnij zapłon. Wystarczy do tego jakikolwiek przewód. Jeśli po zwarciu wskaźnik się podniesie, to szukaj problemu w pływaku. Zrób tak jak piszę, bo twoje testy z tą kontrolką nic mi nie mówią. Napisz co ci się udało zrobić a może będe mógł pomóc.

Pamiętaj brązowy to + a pomarańczowy -. Na brązowym jest plus 5V

Edytowane 26 Maja 2012 przez T.Boy

[petrro]

zrobiłem tak jak mówiłeś i rzeczywiście wskazówka się podnosi, czyli powiadasz że problem leży w pływaku?

[T.Boy]

Wygląda na to że tak

[petrro]

dzięki wielkie za pomoc. Gdyby nie Ty to pewnie odstwawił bym auto do roboty a wiadomo że na kilku złotych by się nie obyło. Problem leżał w pompie która się rozpadła, sprężyny spadły, pływak był w takim położeniu że nie mógł pokazywać poziomu paliwa. Wszystko zrobione. Jeszcze raz wielkie dzięki!

[pasek]

O jakich sprężynach piszesz ? Masz może jakieś foto ?

 

Dodano: 04 cze 2012 - 07:26

Czy wystarczy kupić potencjometr o tych parametrach jak w pliku w załączniku (czyli od 300 do 55ohm-ów)?

Tu przykład http://allegro.pl/potencjometr-lezacy-300-ohm-10-szt-i2371201329.html

Co o tym myślicie ?

Edytowane 4 Czerwca 2012 przez pasek

[T.Boy]

pasek Wyjmij zespół pompy to dowiesz się jakie sprężyny i że ten potencjometr nie będzie pasować

[pasek]

Właśnie miałem pompę wyjętą ale żadnych sprężyn nie zauważyłem(jeśli mógłby mi ktoś zrobić foto tych sprężyn to będę wdzięczny).

A czy można go zamienić z jakimś innym potencjonometrem "uniwersalnym"?