Megane I phI Trzęsienie się silnika na niskich obrotach

[Mysticer]

Witam. Dopiero co zakupiłem swojego Megana 00' i mam problem ponieważ na postoju (bieg jałowy) lub gdy na wolnych obrotach na biegu to silnik się trzęsie wprawiając w drgania cały sachochód. Silnik ładnie leży na poduszkach więc co to może być ? Proszę o pomoc

[pasek]

Użyj :) sprawdź dolot i przeczytaj regulamin

[jackherer]

Ja mam '97 i jak rpm'y spadają ciut poniżej 500rpm to też się wszystko trzęsie jak w ciągniku... nawet przy 500 widać jak kierownica lata na postoju. Jak dla mnie to wszystko jest normalne. Wkońcu te pierwsze meganki d*py nie urywają więc wszystko się trzęsie i trzeszczy...

[P_r_z_e_m_o]

Silnik ładnie leży na poduszkach więc co to może być ?

Leżeć to on może i leży, a poduszki mogą być padnięte.

[slawko_23]

Silniczek krokowy (zabrudzony-można spróbować wyczyścić), zabrudzona przepustnica (czyszczenie wymaga sporej wiedzy i umiejętności), zużyte poduszki, to może być przyczyną. :)

[Mysticer]

Witam ponownie.

Byłem u znajomego mechanika i powiedział, że prawdopodobną usterką może być uszczelka pod głowicą lub uszczelka pod kolektorem.

Czytając różne wypowiedzi na forach w internecie natknąłem się również na opinie, iż może być to któraś z cewek zapłonowych. (dodam, że gdy odłączem dwie środkowe silnik bardzo nierówno pracuje, lecz nie gaśnie, natomiast gdy odłącze zewnętrzne to silnik gaśnie). Silnikiem trzepie na bardzo niskich obrotach oraz na bardzo wysokich (powyżej 6,5 tyś). Występuje także spadek mocy. Czy ktoś z was mial już coś takiego i mógłby wypowiedzieć się coś więcej w tym temacie ? Dziękuje za odpowiedź z góry :)

[Pawel]

Cewki lub świece mogą być trafną diagnozą.

[Mysticer]

Też myślałem, że mogą to być świece lecz wymieniłem na nowe i nic nie pomogło. Dodam jeszcze ze jak zamieniłem cewki to nadal gaśnie po odłączeniu zewnętrznych O.o

[P_r_z_e_m_o]

czyszczenie wymaga sporej wiedzy i umiejętności

Bez przesady, w zasadzie każdy jest to bez problemu zrobić na parkingu pod blokiem, manual jest na Downloadzie.

Poza tym w jaki sposób odłączyłeś cewki?

W tych silnikach cewki połączone są szeregowo 1-4 i 2-3. Jeżeli dołączyłeś wtyczki z cewek to tak naprawdę odłączyłeś obie.

Rzeczywiście nierówne obroty mogą być spowodowane niewłaściwą pracą cewek. Ale Twój problem to raczej zabrudzona przepustnica lub silniczek krokowy.

Profilaktycznie możesz wyjąć cewki i świece (kiedy były wymieniane?), te silniki są wrażliwe na wszelkie zawilgocenie cewek i świec, ale wg mojej wiedzy nie to jest problemem.

Przy okazji czyszczenie przepustnicy proponuję wymienić uszczelki na przepustnicy i standardowo wymienić filtr powietrza.

(powyżej 6,5 tyś)

przy tej rpm w tych silnikach jest odcięcie jeżeli temp. silnika > 60°C, jeżeli temp. jest niższa to odcięcie jest przy 5800rpm

Na biegu jałowym silnik powinien mieć 750 +/- 50 rpm, jeżeli są niższe wszystko wskazuje na nie właściwą pracę krokowca, który odpowiada za wolne obroty.

Tak przy okazji zmień mechanika bo jego teorie są błędne.

 

Dodano: 26 cze 2012 - 19:53

PS

Ja mam '97

To jest inny silnik, inne sterowanie, inny układ dolotowy, różnice są spore, choć mechanicznie jest bardzo podobny silnik.

[Mysticer]

A więc byłem przed chwilą pogrzebać z tym co kolega wyżej powiedział. Przy zamianie cewek nadal przy 1 i 4 gaśnie ;/

Wykręciłem również krokowy i czyściłem go dokładnie. gdy tłoczek jest wysunięty to ma mniej więcej 750rpm, a gdy tłoczek jest wsunięty to ma ponad 2tyś i bardzo nierówno pracuje. Czy ktoś ma jeszcze jakieś pomysły ?

[P_r_z_e_m_o]

Wykręć jeszcze raz krokowca, wysuń trzpień maksymalnie i go zamontuj. Włącz zapłon ale nie uruchamiaj silnika, potrzymaj tak z kilkanaście sekund, wyłącz, odczekaj do 1 minuty. Włącz ponownie zapłon, ale silnik uruchom po 10-15 sekundach. Silnikiem może szarpać, poczekaj aż włączy się wentylator na chłodnicy. Wyłącz i poczekaj aż ostygnie. Po tym może być już dobrze albo dalej będą spadać obroty. PO 2-3 dniach powinien się ustabilizować. U mnie tak właśnie było/

Możesz spróbować odłączyć akumulator i procedurę powtórzyć bez wyjmowania krokowaca.

[Mysticer]

Witam.

Mechanik znalazł urwany przewód, jak się później okazało od filtru węglowego.

Zamówiłem filtr węglowy, został zamontowany nowy, ale to praktycznie nic nie pomogło.

Mechanik rozebrał cały silnik, ale nie ma pojęcia co może być przyczyną. (Uszczelka pod głowicą i pod kolektorem są dobre.

Czy ma ktoś jakąś diagnoze ? Pomocy

 

Dodano: 04 lip 2012 - 15:37

Zapomniałem jeszcze dodać, że silnik nie pali na 3 cylinder. Wtryskiwacze są dobre, zawór nie jest też wypalony.