Megane I phII Problem z redukcja biegów

[dominikzw]

Witajcie

Posiadam Renault Megane 2001 r. podejrzewam że jest coś nie tak ze skrzynią biegów.

Jak samochód stoi nie ruchomo moge spokojnie każdy bieg wrzucić, problem się pojawia czasem jak samochód ledwo się toczy powiedzmy tak 3-5 km/h wtedy chce wrzucić jedynkę żeby ruszyć bo bieg II w danej chwili odpada bo by sie dłabił za bardzo..i pojawia się problem w tym momencie mimo ze mam wcisnęte sprzęgło na 100% do konca nie moge w ogole wrzucić jedynki...musze puscic sprzeglo i jeszcze raz wcisnac i dopiero wtedy jedynka wskakuje, ostatnio zauwazem ze podobny problem jest z biegem II, dla testu chcialem zobaczy przy predkosci okolo 45 km/h wrzucic dwojke ale sprzegla nie puszczac tylko samo wrzucic i zmienic na trojke nie moglem tego zrobic bo czulem duzy opor...czy to jest normalne zachowanie?????

 

Z gory dziekuje za informacje

[forest]

piszesz ze jak wrzucasz biegi w góre to nie chcą wchodzic a jak je redukujesz czyli idziesz w dół to jest tak samo?

[dominikzw]

problem jest samochód wolno się kula i chce wrzucić jedynkę oraz gdy zmieniam bieg z dwójki na jedynkę oraz jak raz sprobowalem z trojki na twojke ale przy wiekszej prednosci tzn. gdzies 45 km

[Easy]

Jaki przebieg, moze czas na zmiane oleju w skrzyni?

[zdunman]

A może poducha dolna silnika ? Nie grzebałeś nic przy drążku pod samochodem ?

[bronius]

może wybierak trzeba ustawić

[**s*e**v**e*r**]

witam, pracuję przy skrzyniach biegów i z twojego opisu (trochę mało składnie przedstawionego) może wynikać kilka spraw. Zaraz powiem jakich, ale najpierw powiedz mi kto redukuje w czasie jazdy bieg z II-go na I-szy? Jedynka służy wyłącznie do ruszania z postoju!!!!!!!!!! Ciesz się, że nieudało (nieudaje) się tobie zastosować takiej kombinacji w czasie jazdy, bo remont skrzyni MUROWANY!

 

Do lepszej i pełniejszej diagnozy potrzebne byłoby więcej danych:

- czy takie zachowanie jest tylko przy zimnym silniku (skrzyni), czy rozgrzanie silnika (skrzyni) nie ma tutaj znaczenia?;

 

- czy skrzynia (ogólnie) pracuje głośno, czy raczej jest to praca w normie?;

 

- czy przy włączaniu biegów ( dla przykładu do góry: od I-ki do V-tki) biegi wchodzą ciężko, czy ze zgrzytem?;

 

- czy pedał sprzęgła jest "sztywny" i zaskakuje już na tzw. 2/3 swojego skoku, czy raczej "miękki" i zaskakuje dopiero gdy jest przy podłodze?;

 

- czy sprawdziłeś, odkręcając korek kontrolny, czy jest olej w skrzyni biegów? jeżeli jest olej to jakie ma zabarwienie, tzn. czy jest to kolor czarny oleju już przepracowanego, czy są w nim jakieś drobinki (opiłki) koloru srebrnego lub złotego? czy jest to kolor oleju prawie co wlanego do skrzyni tzw, bursztynowy?

 

Jeżeli jesteś zainteresowany moją pomocą w tej kwestii, to odpowiedz mi na w/z pytania.

 

pozdrawiam **s*e**v**e*r**

[zdunman]

Przepraszam, ale chętnie też się podepnę pod temat.

 

Sądzę, że również mam problem ze skrzynią, a skoro jest dostępny ekspert to może uda się zdiagnozować problem.

 

Ciężko wchodzą mi wszystkie biegi. Nie ma zgrzytów przy wrzucaniu biegów, ale trzeba je trochę na siłę wpychać. Nie raz zdarza się, że zgrzytnie przy wrzucaniu IV biegu i wyskoczy - ale to są sporadyczne przypadki.

 

Również ciężko chodzi pedał sprzęgła, po przejechaniu 150km, aż mi noga drży, jak tak dalej będzie to stanie się szybciej krótsza niż to norma przewiduje

 

Dzieje się to wszystko bez względu na temperaturę i silnika i skrzyni i jak na razie jest tak samo przy takiej temperaturze powietrza jaką mamy, bo samochód nie jest garażowany (na razie).

 

Olej w skrzyni jest koloru złocistego i jest rzadki.

 

Samochód ma przejechane 170kkm.

 

Sprzęgło bierze raczej normalnie.

 

Zmieniałem niedawno sprężynkę wybieraka, bo stara sie przetarła, ale przed wymianą było tak samo, myślałem, że wymiana pomoże.

 

Dziękuje za porady.

[**s*e**v**e*r**]

witam,

Nie raz zdarza się, że zgrzytnie przy wrzucaniu IV biegu i wyskoczy

-) może kłaniać się do wymiany pierścień cierny synchronizatora, on odpowiada za zgrzyty przy włączaniu i wyrzucanie z biegu;

Olej w skrzyni jest koloru złocistego

-) nic nie piszesz czy są jakieś drobinki? pierścień, o którym mówię ma kolor złota, mosiądzu, jeżeli widzisz w oleju jakieś drobinki złote, to pierścień jest juz mocno przytarty;

 

 

WAŻNE!

 

Zdradzę sekret krążący w "branży". Tańszym sposobem od wyjęcia skrzyni biegów i jej rozebrania w celu sprawdzenia elementów ciernych i współpracujących będzie wymiana oleju w twojej skrzyni biegów, ale UWAGA! nie zalewaj jej olejem takim jakim zaleca się w instrukcji. Kup olej jak do skrzyni automatycznej (olej koloru czerwonego) zalej skrzynię biegów i potestuj jak po takiej wymianie się sprawuje. Nie jest to kwestia ratunkowa na ZAWSZE, ale może pozwolić jeszcze na pewną eksploatację samochodu.

Podziel się ze spostrzeżeniami i napisz czy coś pomogło. W perpektywie i tak trzeba będzie zajrzeć do skrzyni.

 

pozdrawiam **s*e**v**e*r**

[zdunman]

Olej jest czysty, po roztarciu na palcu nic nie pozostaje.

Pisząc o kolorze złocistym miałem na myśli, że nie jest przepalony. Przepraszam, za brak ścisłości.

[bargar]

Jedynka służy wyłącznie do ruszania z postoju!!!!!!!!!! Ciesz się, że nieudało (nieudaje) się tobie zastosować takiej kombinacji w czasie jazdy, bo remont skrzyni MUROWANY!

**s*e**v**e*r**Fachowiec i takie rzeczy pisze :-| . Po to jedynki są teraz synchronizowane, żeby je włączać nawet przy toczącym się samochodzie. Tak jak napisał dominikzw. Silniki wysokoobrotowe kiepsko ruszają z dwójki, ale ty jeżdzisz dieslem i tego nie czujesz.

jak samochód ledwo się toczy powiedzmy tak 3-5 km/h wtedy chce wrzucić jedynkę żeby ruszyć bo bieg II w danej chwili odpada

Każdy z nas tak robi i na pewno nie czeka nikogo remont skrzyni z tego powodu. Po co tworzyć legendy? Ciężko wchodzące biegi przy obrotach silnika niedostosowanych do danego biegu to objaw zużycia synchronizatorów. Dopóki się da (zależy od wytrzymałości psychicznej kierowcy) można z tym jeździć. Jednak częste zgrzyty to zużycie kolejnych elementów podwyższające ewentualny koszt remontu.

[zdunman]

Panowie, a jak sprzęgło bierze normalnie, natomiast ciężko sie je wciska to co to może być ? Mój znajomy mechanik powiedział mi, że prawdopodobnie się już kończy i dlatego tak ciężko chodzi.

 

Biegi też ciężko wchodzą (każdy z biegów). Dla mnie to dziwna sprawa.

[bargar]

zdunman sprzęgło się kończy i do końca nie wysprzęgla. Stąd wszystkie biegi wchodzą ciężko. Nie spotkałem jeszcze przypadku, że w skrzyni na wszystkich biegach synchronizatory zużyły się jednocześnie. Pewnie twojej skrzyni nic nie jest a problemem jest sprzęgło. Wymień jak najprędzej bo skrzynia cierpi i zapomnisz o problemie.

[dominikzw]

Witajcie

Dziękuje za zainteresowanie i za odpowiedzi...w celu uzupelnienia i wyjaśnień dla **s*e**v**e*r** .

 

Jest sytuacja mam zapakowane lacznie ze mna 5 osob w samochodzie, silnik mam 1.4 jade ulicą powiedzmy 50 km/h, zaczyna sie korek, zwalniam, jade już 20 km (mam wrzucona dwojke), ale jade juz coraz wolniej... samochod juz powoli zaczyna sie jakby dlawic, bo kola juz ledwo sie tocza, ale sie tocza. wiec postanawiam wrzucic jedynke (no chyba ze mam gazowac bardziej na dwojce...) i wlasnie w takiej sytuacji mam problem ze jedynka nie chce wskoczyc...

sytuacje takie pojawiaja sie za rowno jak silnik nie jest rozgrzany jak i rowniez gdy temperatura silnika jest optymalna.

Skrzynia pracuje moim zdaniem normalnie, nic nie chrobocze, nie slychac w ogole zmian biegu, problem polega na tym ze po prostu czuje opor i nie moge wrzucic tej jedynki tak jakbym nie wiem...nie mial wcisnietego sprzegla (a mam je wcisniete na 100% na maksa) - zero odglosow, totalna cisza.

Jak ruszam ze swiatel, ale z pozycji stojacej, wszystkie biegi wchodza dobrze jedynka, dwojka, itd. az do piatki, bez zadnych problemow bez zadnych zgrzytow halasow.

nie bardzo rozumiem pytania czy pedal sprzegla jest sztywny.... jak wciskam sprzeglo wciska sie dobrze nie ma tak ze wciskam a ono sie nie chce wcisnac...wszystko miekko i dobrze chodzi, tak samo jest gdy spuszczam sprzeglo nie ma tak ze puszczam a ono nie chce odskoczyc...moim zdaniem sprzeglo odchodzi dobrze i plynnie,

Samochod teraz ma przejechane 81.000 (rocznik 2001) (licznik nie krecony), na 74.000 byly wszystkie plyty i oleje wymieniane, olej silnika, olej wspomagania. Wymieniona byla również poduszka (łącznik) skrzyni biegów bo tę usterkę już przed wizytą u mechanika odczuwałem i mu mówiłem, ale wymiana ta gowno pomogla mimo ze mowil ze lacznik byl juz w stanie nieciekawym.

Korka nie odkrecalem bo szczerze nie znam sie kompletnie i nawet nie wiem co mialbym odkrecic ...

 

[ Dodano: 2007-10-23, 19:50 ]

Na ostatnim przeglądzie miałem wymieniane świece zapłonowe, olej do silnika, filtr oleju, filtr powietrza, filtr paliwowy

[**s*e**v**e*r**]

**s*e**v**e*r**Fachowiec i takie rzeczy pisze .......

Do bargar

nie wiem kolego ile skrzyń w życiu rozebrałeś? ile udało sie tobie zdiagnozować? ile skrzyń poskręcałeś do "KUPY"? a ile tak na prawdę tych skrzyń zostało dobrze naprawionych?

 

p.s. dzięki za przypomnienie, że jedynki są synchronizowane, bo kurcze ostatnio grzebałem w automacie i nie widziałem synchronizacji................. :-P

 

Do diminikzw

co do twojego problemu,to:

problem polega na tym ze po prostu czuje opór i nie moge wrzucic tej jedynki tak jakbym nie wiem...nie mial wciśniętego sprzegla

z pewnością synchronizacja miedzy I-szym a II-gim biegiem jest do sprawdzenia i weryfikacji, może być to kwestia pierścienia (starty lub pękniety) albo przesuwki, odkształcenia na skosach powodują brak zazębienia karetyki z kołem.

 

Sprawdź jeszcze czy jest możliwość przebicia biegu z II-ki na I-kę (w czasie jazdy), jak trochę dłużej przytrzymasz sprzęgło ok. 3 sekund i spróbuj dokonać zmiany biegu. Wciskając sprzęgło w skrzyni przestają kręcić się wały i może wtedy uda się dokonać zmiany biegu. Tak czy inaczej trzeba będzie rozebrać "kobietę" i zobaczyć co ma w środku.

 

pozdrawiam **s*e**v**e*r**