Megane I phI Szarpanie - elektryka w Megane 1.4 8V 96r

[QRA]

Witam

 

Mam Megane 1.4 75KM z 1996r. W autku dwa tygodnie temu został wymieniony parownik na nowy, przewody zapłonowe na nowe NGK, świece NGK i kopułka zapłonowa (to brązowe po prawej stronie do czego podłączam przewody zapłonowe). Do tego przed regulacją gazu został wyregulowany luz na zaworach wedle wskazań serwisowych. Sprawdzone zostało także ciśnienie w cylindrach i jest bardzo dobre. po tych wszystkich zabiegach przejechałem tysiąc kilometrów i coś się stało, a mianowicie auto zaczęło mocno szarpać podczas przyśpieszania na ciepłym silniku i do 3 tyś. obrotów dalej zbiera się doskonale. W aucie nie brakuje mocy jednak szarpanie jest tak mocne że nie da się jechać. Po wizycie u gazownika powiedział mi, że to coś nie związanego z gazem i doradził wymianę cewki, więc pojechałem na pobliski szrot i wsadziłem inną cewkę (u mnie jest ona marki MOTOROLA) lecz niestety to nie pomogło i nadal szarpie. Nie wiem już kompletnie co robić i serdecznie proszę o pomoc, czytałem wiele podobnych tematów na forum jednakże żaden nie odnosi się dokładnie do mojego przypadku. Dzisiaj jeszcze odkryłem, że jak zgaszę w aucie światła to obroty na biegu jałowym wzrastają, gdy wyłączyłem jeszcze radio i nawiew to jeszcze bardziej wzrosły, a autko minimalnie mniej zaczęło przerywać. Ogólnie autko zbierało się bardzo dobrze i nie było żadnych szarpań i przygód. Spalanie 7.5/100. Minimalne falowanie obrotów na biegu jałowym.

Jeszcze raz bardzo proszę o pomoc ponieważ jutro mam wolne i chciałbym to naprawić. Z góry wszystkim dziękuje.

[Merkaba]

Zacznijmy od tego, szarpane wystepuje na benzynie czy gazie? Druga sprawa po prawej stronie masz rozrzad a nie kopułke. Nastepna to cewka jest simensa (oryginalna). Moze sprecyzuj troche swoje zapytanie. Przechodzac do ewentualnych napraw do sprawdzenia jest masa silnika i akumulatora.

 

 

BYMOTORAZRMAXXHD

Edytowane 22 Listopada 2012 przez Merkaba

[QRA]

Cewke mam firmy Motorola. Szarpanie występuje zarówno na benzynie jak i na gazie. Akumulator ma niespełna rok.

Edytowane 22 Listopada 2012 przez QRA

[Kreciq]

Sprawdź i przeczyść (dokręć) przyłącza masowe na silniku i przewód masowy (plecionkę) przymocowaną do karoserii. Następnie przeczyść klemy wraz z przyłączonymi do nich przewodami. Proponuję również sprawdzić ładowanie akumulatora. Objawy, które opisałeś (wzrastanie obrotów) wskazują na kończący się alternator (efekt taki dają również zanieczyszczone lub niedokręcone klemy).

[QRA]

Zrobiłem dzisiaj dokładnie wszystko to co opisałeś ,,Kreciq" + wyczyściłem kostki i posprawdzałem połączenia kabli w skrzynce przekaźników jak i przy akumulatorze, jednakże problem nadal istnieje. Niestety popsuł mi się miernik i nie mogłem zmierzyć napięcia na alternatorze, jednak z drugiej strony co ma alternator do iskry? Wydaje mi się że napięcie do świec nie idzie z alternatora. Po 2 gdyby alternator padł lub dawałby mniejsze napięcie to chyba akumulator byłby nie doładowany, a autko kręci jak szalone więc akumulator jest doładowywany. I tu pojawia się magiczne pytanie czy awaria alternatora może powodować moją usterkę? Jeżeli tak to dlaczego tylko na ciepłym silniku, a nie od razu po rozruchu?

 

O i jeszcze jedna kwestia, rozebrałem kopułkę i tam zauważyłem dziwne ślady na stykach. Zjechałem je papierem ściernym jak i styk na palcu na którym był osad, ale to nie pomogło. Gdy autko jest zimne czyli przez pierwsze 5 km to śmiga niczym ferrari, ale gdy tylko złapie temp. to tak szarpie że aż kręgosłup boli.... Sprawdzałem jeszcze czy w nocy nie widać żadnych promieni prądu czy też światła pod maską, jednak ani na biegu jałowym ani po przy gazowaniu nic nie zabłysnęło.

Nie mam już sił i kompletnie nie wiem co robić.

[pasek]

Ja miałem takie szarpanie w escorcie wymieniłem wszystko (świece, kable, cewki, filtry 300 zł) i nic nie pomogło. Z racji tego ze potrzebowałem sprawne auto musiałem sprzedać go później od kupującego dowiedziałem się ze wystarczyło wymienić sterownik silnika (300 zł) i autko odżyło. Z twojego opisu wygląda na to samo,choć nie dam sobie ręki uciąć ze to to

[Merkaba]

Zarób tak podejdź wieczorem do auta odpal go, podnieś mache i zobacz co się będzie działo.

Może tylko któryś z przewodów lub świec ma przebicie będzie się to objawiało skakającymi iskrami po silniku i kablach.

Przewód cewka kopułka też był wymieniany?

[QRA]

tak przewód łączący kopułkę z cewką także jest nowy. Sprawdzałem w nocy i nie widać żadnych iskier, promieni itp.

[Kreciq]

Sprawdzałem w nocy

Sprawdź jeszcze raz, ale tym razem spryskaj przewody wodą (np. spryskiwaczem od płynu do szyb, nie z węża ogrodowego).

[QRA]

spryskałem przewody obficie wodą, cewkę i kopułkę jednak nie widać żadnego iskrzenia, nawet po dodaniu gazu i wkręceniu silnika na wyższe obroty. Wymieniłem jeszcze dzisiaj palec rozdzielacza kopułki na nowy, ale i to nie pomogło (stary był wytarty).

Edytowane 24 Listopada 2012 przez QRA

[Kreciq]

co ma alternator do iskry? Wydaje mi się że napięcie do świec nie idzie z alternatora. Po 2 gdyby alternator padł lub dawałby mniejsze napięcie to chyba akumulator byłby nie doładowany, a autko kręci jak szalone więc akumulator jest doładowywany

Alternator produkuje iskrę. Alternator produkuje prąd do wszystkiego w aucie, co pobiera prąd. Jak pobór prądu jest większy, niż jest w stanie wyprodukować altek, dopiero wtedy wkracza do akcji akumulator, który uzupełnia braki alternatora.

Alternator nie działa tylko i wyłącznie na zasadzie działa-nie działa. Jak szczotki lub komutator jest na wykończeniu, nie jest on w stanie przenieść do instalacji odpowiednio dużo prądu. Jak nie zużywasz więcej prądu, niż aktualnie produkuje alternator, to akumulator będzie doładowywany prawidłowo i możesz nawet nie wiedzieć o padającym alternatorze. Dlatego powinieneś sprawdzić ładowanie.

Nie zrozum mnie źle. Alternator absolutnie nie ponosi odpowiedzialności za szarpanie auta. Ustosunkowałem się do drugiej części Twojej wypowiedzi (tej o rosnących obrotach).

Co mogę jeszcze doradzić, to reset komputera, poprzez odłączenie klemy minus na kilka minut i przejechanie kilku km tylko na benzynie (przynajmniej rozgrzania silnika do momentu występowania anomalii i sprawdzenie, czy nadal występuje).

[QRA]

wielkie dzięki. jutro wyciągam alternator z auta i jadę go oddać do regeneracji ponieważ spada na nim napięcie po włączeniu np. świateł (10V). Przy normalnym działaniu jest max 11,8V.

Napisze po regeneracji jaki efekt.

 

Dodano: 01 gru 2012 - 20:10

no i niestety regeneracja alternatora nie pomogła a nawet jest jeszcze gorzej i auto jeszcze bardziej szarpie. Jedyna różnica jest taka że mocniej świecą światła i nie spadają obroty silnika po włączeniu świateł....

Macie jeszcze jakieś pomysły? Bo ja już kompletnie mam dość! ;)

[Kreciq]

regeneracja alternatora nie pomogła (...) i auto jeszcze bardziej szarpie

Pisałem wyżej, że alternator nie ma na to wpływu.

Sprawdzałeś, czy komputer silnika nie jest zamoczony ? Przeczyść również w nim piny (styki), zrób to również we wtyczce. Jeżeli nie pomoże, skłaniam się do opinii kolegi paska o możliwym uszkodzeniu komputera.

[Merkaba]

Nadal twierdze że problem tkwi tylko i wyłącznie w masie silnika i/lub akumulatora...

Albo jedź w końcu do konkretnego magika który ogarnia tematy elektryczne a nie wywalasz kasę w błoto.

Edytowane 1 Grudnia 2012 przez Merkaba

[Kreciq]

twierdze że problem tkwi tylko i wyłącznie w masie silnika i/lub akumulatora...

Twierdziłem to w pierwszej mojej wypowiedzi w tym temacie. Ale jeżeli kolega QRA w kontynuacji pisze, że już to sprawdził, nie drążę tego dalej...