Megane I phI odpalanie ciepłego silnika

[rfk]

Witam, moja megane dziwnie się zachowuje. Gdy silnik jest zimny, zapala na strzała, natomiast gdy się zagrzeje to już nie jest tak dobrze... Musze go długo kręcić, niekiedy nawet wduszać pedał gazu... Mam instalacje LPG, ale odpalam zawsze na benzynie. Silnik to 1.6 1996 r.

Dodam, że mam wyregulowane zawory, wymienione świece, olej.

Edytowane 16 Grudnia 2012 przez rfk

[Tomik]

Czujnik położenia wału do czyszczenia lub wymiany.

Poszukaj na forum bo jest to dość dokładnie opisane :D

[colins]

Czyżby słynny czujnik położenia wału? On często daje takie objawy i równie często wystarczy jedynie go wyczyścić by pozbyć się problemu.

[tom2125]

zimny, zapala na strzała, natomiast gdy się zagrzeje to już nie jest tak dobrze... Musze go długo kręcić, niekiedy nawet wduszać pedał gazu

To raczej nie czujnik wału.Wątpliwe żeby po nagrzaniu tracił swoje właściwości wytwarzania impulsów. Piszesz,że musisz wcisnąć gaz czyli dostarczyć więcej powietrza żeby mieszanka stała się zapalna...czyli..za dużo paliwa w stosunku do powietrza.Jeżeli spalanie masz większe niż średnie katalogowe szukałbym przyczyny w czujniku temperatury. Zaniża być może temp. silnika i podaje wtedy za dużo Pb przy ciepłym. Być może też LPG Ci puszcza,albo gasisz na gazie i część jego zostaje przez pewien czas w kolektorze ssącym. Wtedy odpalając na Pb dostaje dodatkowo resztki gazu i robi się bogato,stąd konieczność uchylenia przepustnicy żeby,,dobrać'' powietrza.

[rfk]

Spalanie gazu mam w normie, na benzynie nie jeżdżę. Samochód gaszę na gazie, następnym razem przełączę na paliwo i zobaczę czy da efekt.

[tom2125]

wystarczy jedynie go wyczyścić by pozbyć się problemu.

Nie bardzo,gdyby problemem było zabrudzenie to zimny też by nie odpalał i to ,,od strzała''. Błoto,kurz,nie mają na czujnik wału takiego wpływu.Musiałby byc oblepiony opiłkami metalu żeby zafałszować wytwarzanie imulsów.

 

Dodano: 16 gru 2012 - 10:19

następnym razem przełączę na paliwo i zobaczę czy da efekt.

Jeżeli nie da to jednak sprawdziłbym czujnik temperatury płynu. Sporo o tym na forum.

[colins]

Tom, bardzo sobie cenię Twoje wpisy, ale ostatnio odnoszę wrażenie, że próbujesz wszystkim borykającym się z nierówną pracą silnika czy trudnym odpalaniem wmówić "swoją" awarię czyli padnięty czujnik temperatury płynu. :D

Edytowane 16 Grudnia 2012 przez colins

[tom2125]

Niekoniecznie czujnik temperatury. U mnie przerdzewiała masa sterownika. Czujnik wału też tak całkiem się nie psuje,co najwyżej daje słabsze impulsy po rozgrzaniu na sterownik i co któryś jest prawidłowy. Nie powoduje to jednak nagłego gaśnięcia silnika jakby kluczyk przekrecił.

Edytowane 16 Grudnia 2012 przez tom2125

[colins]

Ale tu kolega nie napisał, że mu silnik gaśnie tylko, że ma problem z uruchomieniem ciepłego silnika. Takie objawy mogą być przy szwankującym czujniku położenia wału. Sam też przekonałem się o tym, bo miałem dokładnie takie same objawy czyli ciężkie odpalanie ciepłego silnika. Pomogło wyczyszczenie czujnika i na razie mam spokój.

Zresztą sam przyznałeś wyżej, że czujnik położenia wału może jednak dawać po rozgrzaniu słabsze impulsy czyli jak najbardziej można brać go pod uwagę jako winnego ciężkiego odpalania ciepłego motoru.

Wyczyszczenie owego czujnika jest proste nawet dla laika więc ja osobiście proponuję zacząć od tego.

[tom2125]

Zgadzam się z Tobą co do czujnika wału..ale z drugiej strony nijak ma sie jego usterka do uchylania przepustnicy przy uruchamianiu..czyli za bogato,mało powietrza tak jakby..nadal obstawiam pozostałości LPG w dolocie albo coś z dawkowaniem Pb..i znów wracamy do czujnika temp. płynu :D . Zabity filtr powietrza pomijam jako oczywistość. :D

Edytowane 16 Grudnia 2012 przez tom2125

[rfk]

Mam wyczyścić to co jest w kółku czy to przy strzałce ?

 

Regulamin forum jasno mówi o zasadach dodawania zdjęć :D

Edytowane 17 Grudnia 2012 przez Prezes

[aston76]

To co jest w kółku, czyli czujnik położenia wału.

[P_r_z_e_m_o]

Tylko, że czujnik położenia wału jest jednym z ważniejszych czujników, na podstawie otrzymanych z niego impulsów ECU steruje wtryskiem.

W przypadku zabrudzenia czujnika występują problemy z zapalaniem silnika gdy jest on ciepły. Bardzo rzadko się zdarza, że na zimnym silniku też są problemy. Dlatego wyczyszczenie tego czujnika zwykle przynosi zadowalający efekt.

[rfk]

Wyczyściłem i silnik odpala za każdym razem. Dzięki wielkie Panowie

 

Jeszcze mam jeden mankament... Po odpaleniu silnik przez chwile jest słabszy, nie pracuje równo i "pierdzi" Gdy go przegazuję z 3 razy jest już dobrze. W czym jeszcze może być problem ?

Dodam, że mam dziurawy tłumik i na jutro jestem umówiony na spawanie. Może jak będzie pospawany będzie lepiej? Zresztą z drugiej strony jest jakaś różnica w tym którędy uciekają spaliny do równości pracy silnika ?